风电机组状态监测系统节点路由修复算法

为了解决风电机组状态监测系统因节点失效而产生的路由可靠性降低问题,提出了基于父节点及兄弟节点替代的节点路由修复算法。当监测数据在传输过程中遇到失效节点时,待传输数据的节点通过查询并获取自己的父节点和兄弟节点信息,优先利用其有效父节点进行路由替代,当且仅当该节点所有父节点均失效时才启用其兄弟节点进行路由替代,重新进行数据传输,达到提高监测系统路由可靠性的目的。通过仿真分析可知,基于父节点及兄弟节点替代的路由修复算法可显著提高风电机组状态监测系统的数据传输成功率。

一种MAKLINK图多节点链路建模的路径规划研究

针对传统MAKLINK图规划路径线路改变时,其最优化路径易与环境约束条件冲突的问题,提出了在MAKLINK图中各链路上增加节点数目的方法,以提高系统建模的适应性和鲁棒性。设计的多节点链路通过dijkstra算法得到更为理想的次优化路径,由蚁群算法进行迭代计算获得最优化路径,实现了在保证路径适应度的前提下,提高优化路径对环境约束条件的适应性。实验结果表明,与基本MAKLINK图路径规划算法相比,多节点链路的建模路径规划算法可有效提高次优路径的建模精度,最优路径的适应度值较单节点链路减小了1.43%,具有一定的建模优势。

宜昌市橘颂大道与峡州大道立交节点方案研究

随着城市化进程的不断完善,城市建设的品质化和精细化要求越来越高,城市快速路是城市高品质发展的大动脉,是以交通融城促产业融城、功能融城及文化融城的非常重要的城市载体,随着居民对出行高品质、高效率的要求日益提高,城市快速路立交节点交通快速转换的功能需求也日益增强,如何充分考虑社会经济发展、用地规划及路网规划等因素,科学合理且经济的选择城市快速路立交节点方案显得尤为重要。结合宜昌市橘颂大道与峡州大道立交节点的方案研究,根据该立交节点建设条件、社会条件、规划条件及远期交通流量的分析,提出立交节点功能定位及设计思路,科学合理进行立交节点方案推演及多因素对比分析,以便可以对以后一些类似工程起到借鉴和参考的作用。

基于FPGA的NoC路由节点的设计

在对NoC设计技术进行研究的基础上,建立满足要求的NoC路由节点模型,该模型采用规则的2D-Mesh拓扑结构,基于虚通道技术的虫洞数据交换方式以及无死锁的确定性XY维路由算法实现.用硬件描述语言Veril-og完成各部分的功能设计,在ModeSim仿真软件下进行功能仿真,并且在基于FPGA的NoC系统上实现了路由节点的功能.

基于信息熵与变权综合的城市快速路节点规划

利用变权与信息论中的熵理论对城市快速路节点的重要度进行评价,以此对城市快速路节点进行规划.首先,分析影响城市快速路节点规划的主要因素,构建城市快速路节点重要度的评价指标.其次,用熵权法构造常权向量,研究评价指标间的相互关系适当选取状态变权向量.再次,应用常权和变权向量构造变权模型,建立城市快速路节点重要度的评价模型.最后,应用实例对快速路节点进行评价,验证了模型的有效性,并提出规划意见.结果表明,此种针对城市快速路节点重要度的评价方法,能考虑到各指标之间的相互影响及指标值波动对实际结果所产生的影响,规划结果符合实际,为城市快速路节点规划与设计提供理论依据,具有一定参考价值.

传输速率感知的机会路由候选路由节点选择和排序

以期望传输时延为度量指标,提出了传输速率感知的机会路由候选路由节点选择和排序算法。分解机会路由为节点到其候选路由节点集的anycast传输和候选路由节点集到目的节点的剩余机会路由传输,迭代计算节点的机会路由最小期望传输时延,根据最小期望传输时延选择和排序候选路由节点。模拟实验结果表明,提出的机会路由候选路由节点选择和排序算法能明显提高机会路由的传输性能。

一种优化的节点不相交多径路由策略

移动Ad Hoc网络是一种新型的不依赖于固定设施实现通信的无线移动网络,其节点兼具主机和路由器的功能,适用于Ad Hoc网络的路由策略是目前广泛研究的核心问题之一。通过深入研究移动Ad Hoc网络中多径路由协议,以AOMDV算法为基础,提出了一种优化的节点不相交多径路由策略ONDMRP,可以有效提高路由表中多条路径的性能。

一种新的MANET节点—链路稳定度模糊评估模型

利用模糊数学思想,针对MANET提出了一种稳定性评估模型,即节点—链路模糊稳定度模型。该模型通过对位置临界点和速度进行综合模糊建模,用模糊值精确衡量MANET中节点与链路的稳定性高低。理论和模拟分析证明了该模型能更有效地对MANET的稳定性和生存能力进行定量评估。在该模型下,MANET中节点与链路在大尺度时间区间内的稳定性要高于小尺度时间区间内的稳定性。

基于时延调整器的一种多节点链路时延抖动控制

针对多节点综合业务传输链路,提出一种基于起始时延调整的分布式时延抖动控制方案,并通过仿真对比的方法对该方案的有效性进行研究。结果表明,该方案可大幅度减少多节点链路端到端的时延抖动以及网络缓冲空间需求总量,并可使链路节点的缓冲空间分布趋于均衡且具有一致性。

基于事件与能量感知的WMSNs节点不相交多路径算法

在无线传感器网络中建立从源节点到目标节点的多条不相交路径,提出了一种基于事件与能量感知的节点不相交多路径算法(EEDMA)。建立了基于事件与能量感知的多路径模型,基于对事件类型和各路径中节点剩余能量的感知,为不同的事件类型的数据选择合适的路径进行传输。通过仿真结果验证:这种算法为实现异常事件提供了可靠、快速的传输路径,并且为平衡整个网络的能量消耗有重要意义。

基于链路式关键节点的人才培养路径的思考与探索

针对学生实践能力的培养,通过考察与研究,依据知识认知规律、技能习得规律和教育规律,进行质量影响因子分析,筛选出双证书、技能竞赛、顶岗实习和自选考证、社团活动、对外服务两条链路、六个实践教学关键节点,对质量控制开展重点研究,以加强实践教学质量控制,进而提高教学质量。

物联网实时任务传输中链路传感节点的内存效率优化

在物联网实时任务传输中,不同应用对链路传感节点内存的需求量不同,容易出现部分节点空间内存多,部分节点内存紧张的情况。为此,提出一种新的链路传感节点内存效率优化方法。介绍了TLSF的二级离散表管理机制和TLSF方法的弊端,在此基础上,通过TC-TLSF方法对物联网实时任务传输中链路传感节点内存效率进行优化处理。TC-TLSF方法通过模糊控制判断链路传感节点释放内存的过程中是否马上将空闲内存块结合在一起,通过最大隶属度原则对待释放内存块的模糊特征参数所属等级进行判断,求出合并系数,对得到的系数和动态阈值进行比较,判断是否延迟合并操作。介绍了模糊特征参数和模糊规则,确定动态阈值。通过对内存分配和内存释放的控制实现内存效率优化。实验结果表明,所提方法内存效率高。

一种土壤剖面水分传感器的节点电路设计

为实现土壤剖面不同深度水分的同时测量,研制了一种土壤剖面水分传感器,对传感器节点部分的电路进行了设计与实现,具有功耗低、成本低等特点。实验结果表明:应用此电路的传感器,输出电压随着土壤体积含水量的增加而减小;与烘干法所测得的土壤水分实际值相比,传感器的最大绝对测量误差为-5.10%;传感器用于土壤剖面不同深度的土壤水分测量,水分梯度变化明显,性能良好。

基于节点-链路评估模型的移动物联网数据传输稳定算法

为解决移动物联网数据传输过程中存在的数据传输质量不高、网络传输带宽较低等不足,提出了基于节点-链路评估模型的移动物联网数据传输稳定算法。考虑节点移动特性,设计了一种新的基于节点-链路评估模型,实现数据传输过程的多维度评估。随后,根据节点-链路评估模型,提出了数据传输依序度、中继链路控制度、传输能量可控度3个指标;并通过匹配节点的传输功率,设计了基于数据传输依序度的移动物联网链路稳定方法,采用泊松分布模型来构建基于中继链路控制度的节点稳定方法,并通过预估节点受限性能,提出了基于传输能量可控度的节点失效态传输节能方案,分别从节点、链路、能量3个层次优化了移动物联网数据传输性能,有效提高较网络传输的稳定性。仿真实验表明,与基于似然估计补偿机制的移动无线传感网数据控制同步传输算法和基于预发射-精度提升机制的LTE-5G数据传输算法相比,所提算法具有更低的网络拥塞水平和节点受限概率,以及更高的网络传输带宽。

笼型感应电动机的节点电路和二维有限元法的耦合分析

介绍了一种预测三相笼型感应电动机性能的新方法。这种方法是基于把非线性正弦电磁场的二维有限元分析与电路理论中的节点分析两种方法严格地耦合在一起。由于定子三相绕组与转子笼条之间的连接关系采用电路模型来表示,而电机的非线性及集肤效应采用有限元来模拟,故本方法仅需要已知三相输入电压及转差率,就可得到完整的电动机性能数据。

可重构路由交换节点体系结构研究展望

根据当前网络实现技术的发展趋势,描述了未来路由交换节点应具备的特性。基于路由器的研究现状,从规模、性能和控制等多维度理念出发,设计了一种结构灵活、开放的新型可重构路由交换节点体系结构。最后,介绍了可重构路由交换节点体系结构研究中的难点和解决方法。

无线传感器节点电路能耗在线评估仿真

对无线传感器节点电路能耗的在线评估,能够有效提高长期运行下传感器供电电路运行稳定性。对节点电路的能耗进行在线评估,需要获取节点电路的不同通信状态,得到一段时间内的总通信能耗,完成无线传感器节点电路的能耗在线评估。传统方法通过对节点的流量控制,改变节点的波特率和频率来改变工作状态,但忽略了获得总通信能耗,导致评估精度偏低。提出新的长期运行下无线传感器节点电路能耗在线评估模型。对正常工作和非正常工作下无线传感器网络节点电路处理器模块能耗进行计算,获取无线传感器网络节点电路处理器模块能耗模型。给出感知模块能耗模型。针对无线传感器网络节点电路的不同通信状态,获取节点电路在一段时间段内的总通信能耗,获取通信能耗模型。根据事件的触发情况将处理器模块能耗模型、感知模块能耗模型和通信模块能耗模型联系在一起,构建无线传感器节点电路能耗在线评估模型。实验结果表明,所提模型评估结果和实测结果基本一致,评估准确性高。

轨道-快速路复合节点交通组织研究

根据我国城市发展的实际情况,大型城市的交通系统需要改造升级,中小城市的快速扩张也需要提供快速的交通系统支撑城市成长。高效便捷的交通系统离不开城市轨道交通及城市快速道路的建设。从微观节点的角度,分析轨道交通站点与快速路立交节点复合的情况下,如何处理好两个系统的关系,做好相互的衔接及接驳换乘。从道路系统、枢纽平面空间及枢纽竖向空间3个角度进行分析,提出相应的布局原则及方法,指出系统中需要独立的部分及需要转换的注意事项。以厦门轨道交通1号线集美学村站为案例进行分析,确定该方法的适应性。

城市快速路关键节点交通诱导系统设计方案研究

针对城市快速路关键节点交通诱导系统建设存在的争议,通过分析市民出行诱导需求,提出点、线、面交通诱导思路,并提出前端诱导屏、采集设施布局的思路,制定诱导系统设计方案,为道路交通诱导系统提供了新的应用场景,为面向市民出行服务的诱导系统建设提供有益借鉴。

基于距离度量法聚类的无线网络路由优化系统

配置无线网络路由时,研究人员缺乏对实际能量剩余情况的分析,导致网络的传输性能较低,因此提出基于距离度量法聚类的无线网络路由优化系统研究。首先,将RT-FK1-M现场总线光纤中继器作为系统的硬件装置,为网络节点的调整和组网拓扑结构功能的设置提供可靠的基础条件。其次,在软件设计阶段,利用距离度量的方式对无线网络路由节点进行聚类处理,充分考虑了在实际的网络运行过程中网络节点的不可移动属性特征。最后,根据节点剩余能量,结合能量系数、质心系数、距离系数之间的协同关系,对路由能量进行优化配置。测试结果表明,设计系统下对应的网络在负载强度为300 Mb/s时的吞吐量和丢包率分别为98.26 Mb/s和4.54%,具有较高的传输性能。