基于节点连通协作的煤矿井下定位系统设计

煤矿的井下地形狭长，通信条件复杂，传统的定位算法不考虑待定位节点之间的连通约束，定位精度较差，因此提出一种技术节点连通协作的定位算法使用在煤矿井下定位系统中，以CC2430芯片作为硬件支撑与CC2591处理器芯片结合构造无线收发模块，ZigBee协议栈控制无线信号的收发与传输；在节点定位模块中将节点进行DV—hop的粗略定位后使用分布式迭代提高定位精度，将定位信号通过总线传输到井上的控制端；实验证明，该系统对煤矿井下的人员定位精度比DV—hop算法提高15％～20％，定位模块算法的收敛速度与计算复杂度较传统的算法降低10％，证明该系统具有稳定的网路性能与很强的实用价值。

基于节点连通度的水下通信系统生存性研究

在水下通信系统中,仅仅考虑节点的强度来描述水下通信系统中各个节点的重要性是片面的,为了更好地对水下通信系统的节点重要性进行评估,提出了节点连通度这一指标对水下通信系统进行描述。对节点连通度的定义和方法进行了说明,并对水下通信系统节点重要性和失效方式进行了计算推导,得到水下通信系统节点信息被获取的概率的计算方法。通过对一个水下通信模型进行仿真,验证了节点连通度指标可以描述水下通信系统的生存性。

多式联运增强节点连通性的技术分析

本文阐述了国内的现代物流发展环境,分析了欧美现代物流的发展启示,介绍了多式联运应用技术,提出了国内的多式联运发展建议。要从实际出发,切实强化多式联运基础设施连通性;从信息系统出发,构建多式联运一体化平台;参考先进发展国家经验,发展以科技为支撑的高新多式联运中转模块,增强结构间联通能力,为大通道建设铺设道路;试点铁路双层集装箱运载技术和驼背运输技术,助力节点间通道建设;增强节点集疏运能力,满足多式联运的运输需求。

一种新型钢管混凝土梁柱节点试验研究——RC楼层间钢管非连通型节点

钢管混凝土结构在工程建设逐步得到广泛应用 ,但受到原有不完善节点形式的制约 ,因此需要提出新型的承载力高、传力合理、构造简单和施工方便的节点形式 .本研究提出了一种新型钢管混凝土柱梁节点形式 .其主要特点是 :柱钢管在梁柱节点区不连通、梁纵筋在节点区可连续直通 ,非连通柱钢管通过环梁节点加大节点区截面并配置环形钢筋加强 ,以达到节点更强目的 .

复式钢管混凝土外钢管不连通环梁节点抗震性能试验研究

设计一种用于复式钢管混凝土结构的新型外钢管不连通环梁节点,介绍该新型节点的构造和制作过程,进行四个梁柱组合体低周反复荷载试验,研究新型节点的抗震性能。试验结果表明:新型节点具有较好延性和变形能力,增加环梁配筋率和柱内钢管尺寸可提高节点的承载力。通过合理的构造措施,外钢管不连通环梁节点中内钢管混凝土、竖向插筋和密排环箍以及周边环梁一起保持了钢管混凝土柱的连续性,节点整体性强,满足结构设计"强柱弱梁"及"强节点弱构件"的设计原则,具有较好的抗震性能。

节点区柱钢管不连通式钢管混凝土柱-平板节点的试验研究

本文根据约束混凝土的原理,提出一种新型钢管混凝土柱板节点型式.该节点保持了混凝土平板楼盖的连续性,节点区柱钢管不连通,各层楼盖在板柱交接处的板面和板底与钢管混凝土柱连接.通过试验论证了该节点在工程应用上的可行性,并对其传力机理和力学性能进行了初步探讨.

无线传感器网络分布式连通算法

针对离散目标覆盖集的连通问题,设计了一种分布式构造连通集的算法,这种算法并不要求网络的全局信息,仅仅依赖每个节点的3跳内的邻居信息;对于大规模密集型的无线传感器网络,这种分布式算法更适合无线传感器网络的实际应用。

基于区域的车载自组织网络节点分簇算法研究

针对车载自组织网络复杂的应用场景,提出了一种基于区域的网络分簇算法(ZACA)。将道路环境划分为路段区域(Segment)和路口区域(Intersection)分别计算节点的链路连通时间和连接度,并结合区域位置和传统综合权重的WCA分簇算法,实现不同道路模型下簇头的推举和分簇维护。仿真证明该算法能够有效地适应车载网络环境,能提高簇的稳定性、减少分簇开销,具有更高的稳定性。

高占比新能源电网节点停电风险预测

现代电力系统互联互通互供有效实现了不同地区能源余缺互补,提高了新能源消纳能力,也使得电网可靠运行日益艰难。结合数据驱动方法,采用基于发电机和负荷节点间的节点连通度指标对高占比新能源电网节点进行停电风险预测,利用该指标随系统运行压力上升不断下降的特点,在系统运行压力上升但未造成节点失负荷时即可进行预警,使运行人员了解系统各负荷节点风险。该指标采用数据驱动方法,通过对历史数据回归分析、节点负荷实时量测、系统拓扑结构信息进行计算获得。有效规避了传统风险指标计算规模随系统增大急剧上升的问题,将IEEE-118节点系统改造为符合新疆地区特点的算例系统进行仿真计算,验证了所提出风险预测指标的有效性。

如何做到连通的代价最小

在本刊第九期我们讨论了如何判断一个图(或者网络)是否连通的问题。这一期我们换个角度,研究如何让把一些节点连通起来的代价最小。可以想象这些节点是一些城市,它们之间的直飞航线是边,代价则是在它们之间开辟直航的成本。

无线传感器网络CMR路由协议的改进

针对CMR路由协议在簇划分时分簇不均匀、孤立簇首较多等问题,提出新的簇划分算法来进行改进,并给出了算法的实现。改进后的算法选择连通度高的节点优先成为簇首,这样选择出的簇首更加利于簇的管理与维护。节点连通度的获取完全是分布式算法,具有较小的时间复杂度。实验表明,该算法大大降低了孤立簇首的个数,成簇饱和度较高。

一种分布式网络分群算法

针对大规模且动态变化的网络管理,提出一种多因子按需加权动态分群算法,综合考虑节点的平均相对速度、剩余电量、节点连通度、经纬度坐标和指挥权等因素,根据网络环境的不同,对不同因素赋予不同权值及节点的多因素加权值决定该节点在网络分群中的角色和作用给出了分群算法原理和分群详细步骤。

基于网络拓扑结构的大电网可靠性评估

网络拓扑结构的合理程度直接影响电网运行的可靠程度,为此,根据最小割集法对大电网进行基于网络拓扑的可靠性评估。因最小割集法受计算规模的限制,所以首先从电压等级、供电方式等方面对输电网进行分层分区,然后运用最小割集法对每个供电分区进行可靠性计算,从而实现对较大规模电网整体的可靠性评估。计算过程中,考虑了元件的计划检修等实际电网运行方式。选择IEEE_RTS79为测试系统,用MATLAB软件为编程工具,编程验证了所提算法的有效性。

提高军事通信网的抗扰性和抗毁性的思考

本文提出了军事通信网的抗扰性和抗毁性量度的概念，并从技术手段、拓扑结构及组织实施等方面研讨了如何提高军事通信网的抗扰性和抗毁性。

机会传感网络连通度影响因素与连通度模型

机会传感网络中,节点移动导致其连通度呈动态变化,使得应用于静态网络的连通度研究方法不能直接应用于机会传感网络,针对机会传感网络的特点刻画网络连通程度尤为重要.为此,定义了区域连通度和Ferry节点连通度,分析其影响因素,通过实验,采用灰关联分析法筛选出主要因素.通过逐步回归分析对区域连通度和Ferry节点连通度进行拟合,获得数学模型,在此基础上构建了网络连通度模型,为刻画网络连通度提供了依据.实验结果表明,该网络连通度模型能够较好地反映网络的连通性.