商用卡车油耗节省与轻量化之间的相关性研究

节能降耗是我国生态文明建设的重要理念,也是车辆设计与生产所关注的焦点,低排放、低油耗的车辆与节约型社会建设相适应,在未来拥有更加广阔的发展空间。轻量化设计车辆,对降低油耗、节约能源具有重要意义,本文基于此探究商用卡车轻量化和节省油耗之间的关系,利用仿真软件对某品牌商用卡车进行建模分析,探讨轻量化和油耗之间的关系,提出轻量化和油耗关系的评价区间。

300MW汽轮机单机停运轴封供汽方式的优化研究

为了减少单机停运时启动炉的运行时间, 降低机组停运后的油耗, 当机组打闸转速降至1 000r/min以下, 确认主蒸汽压力、 温度、 过热度稳定后, 将轴封切换至主蒸汽供给, 轴封切至主蒸汽供后, 停运启动炉, 节省油耗.

可变排量机油泵在发动机上的节油研究

为保证怠速工况下合理的机油压力,减少发动机热怠速异响,需要充分平衡机油泵的转排量。设计者在兼顾热怠速工况下机油压力,无疑造成了低温或高速工况下较大的液压功损失,从而引起发动机摩擦功增大,油耗增加。可变机油泵可以解决这一问题,因此受到越来越多厂家的青睐。本文对机油泵的摩擦功构成进行分析,对可变机油泵的节油原理进行了阐述,并通过台架测试,验证了同排量固定机油泵与二级可变排量机油泵在1.2TDG发动机上的节油表现,二级可变排量机油泵对油耗的贡献为,在转速2 000 r/min及油温9 0℃的状态下,摩擦功节省1.07%;有效燃料消耗率受发动机系统机油压力的影响较大,在90℃机油温度,发动机转速2 000 r/min,平均有效缸内压力为0.2 MPa工况下,系统机油压力每降低0.1 MPa,燃油消耗率可以降低6 g/(kW·h)。