一体化节能推进装置定常水动力性能的数值模拟分析

为了对比和分析一体化节能推进装置的节能效果,采用粘流计算流体力学方法计算了普通桨舵系统和一体化推进系统的定常水动力性能.采用分区域划分网格方案,将计算域分解为2个区域,内区包含螺旋桨,整个区域采用结构网格,螺旋桨表面及近后方流场网格局部加密.通过将桨舵系统的推力、扭矩、效率计算值与势流计算结果及试验值进行对比验证了数值方法的可靠性.同时,研究了2个推进系统下水动力性能及桨舵表面受力分布的变化规律,通过分析认为:一体化节能推进装置通过增大螺旋桨推力,减小舵的阻力,提高了桨舵系统的效率,效率增值约为3%～8%;同时与普通舵压力比较,设计舵导边位置的压力集中区面积减小,舵中部压力分布更加均匀,舵剖面压力系数分布平缓,使得舵的水动力性能改善.

关于节能推进装置－－前置定子的研究

本文叙述了在船用螺旋桨前方安装一组固定叶片（即前置定子）推进装置的节能原理和设计计算方法，并根据该原理和方法设计，加工了此种组合推进装置的若干模型，进行了模型的空泡筒试验和船模自航试验，且在实船上进行了安装测试，经过多次试验分析的结果表明，该推进装置具有明显的节能效果和实用推广的实际意义。