Honda中国节能竞技大赛EV组车身优化方案

本文主要介绍了参加第十三届Honda中国节能竞技大赛EV组竞技赛车的车身优化方案。赛车在车架和车壳方面进行了着重优化设计。车架方面采用了铝合金型材前二后一的设计,使用CATIA有限单元分析保证车架的强度。车架和车壳进行CAE仿真测试,保证无干涉现象。在车壳方面使用Solidworks对车壳进行流体分析,计算出空气阻力系数,制造最小风阻形状。车壳的材质采用翻模抽真空工艺制作碳钎维车壳,并对车壳进行打孔设计轻量化车身,最终制作成车。

以Honda节能竞技大赛为平台探索学生实践应用能力的培养

Honda节能竞技大赛综合了多方面的知识,可锻炼学生实践创新能力,能够满足生产第一线的汽车装配、调试、检测、维修等工作人才的需要。本文提出了以Honda节能竞技大赛为平台,研究在课程体系改革、科技竞赛等方面如何培养学生实践应用能力。

小型汽油发动机进排气管的设计与试验

为了提高小型汽油发动机的燃油经济性,降低其废气排放,以用于本田节能竞技大赛的小型汽油发动机为研究对象,利用GT-Power发动机仿真软件分析进排气管机构参数对发动机性能的影响,通过模拟试验研究在不同长度和直径下进排气管对发动机燃油消耗率、有效转矩和有效功率的影响,得出相关的特性曲线并确定最佳的进排气管长度与直径。模拟试验表明:进气管的最佳长度和直径分别为50 mm和20 mm,其燃油消耗率较低,有效转矩较大,但有效功率随着进气管长度和直径的变化基本没有明显变化;排气管优化段的最佳长度和直径分别为150 mm和30 mm,其燃油消耗率较低,但有效转矩和有效功率随着排气管长度和直径的变化基本没有明显变化。

胜牌-行者1队、2队双双获奖

在刚刚落幕的2008第二届本田中国节能竞技大赛上，由亚什兰胜牌（上海）有限公司冠名赞助的胜牌-行者1队、2队分别获得了最佳技术奖和普通组季军，

本月幕后

恢复生机的城市;豪华套房;“上手”；