散热器芯体结构疲劳强度研究

芯体故障是散热器最为常见的故障之一。文章结合散热器芯体结构特征,针对不同的连接方式设置9种不同散热器芯体结构设计方案,通过试验台进行疲劳强度测试。分析测试结果可知,当防脱结构不同时,工字型方案优于另外两种防脱结构;当护板翻边结构不同时,全拉延式护板结构效果最优;当护板结构不同时,无翻边式比带翻边式护板结构更优;而当护板与主片连接方式不同时,背扣式连接方式效果最优。

界面反应引起弥散型燃料的芯体结构演化

在反应堆运行工况下 ,U3Si2 Al弥散型燃料的燃料颗粒与基体的界面相互扩散形成反应层 ,从而导致芯体结构的演化。本文根据Monte Carlo原理建立了弥散型燃料芯体的模拟方法 ,并用该方法模拟了燃料相体积分数为43 %和具有一定尺寸分布的球形燃料颗粒在芯体中的空间随机排列。根据所模拟的13551个颗粒样本 ,计算了反应层厚度从0到16μm变化时引起的芯体结构演化 ,其中包括U3Si2 燃料相体积分数、反应层体积分数、铝基体体积分数。

高压印刷电路板热交换器芯体结构参数的优化

采用有限元法对某加氢站用印刷电路板热交换器(PCHE)芯体结构进行应力分析与优化,探讨了肋宽和板厚对应力的影响规律,最终设计采用肋宽L=1.0mm、板厚δ=2.0mm的参数组合,为高压PCHE结构强度计算提供参考。

全密封绕卷式芯体结构锂电池的设计(Ⅰ)

给出了锂/二氧化硫(Li/SO2)和锂/亚硫酰氯(Li/SOCl2)电池绕卷式芯体结构的设计依据、原则和主要部件的设计计算关系;通过其测算数据,验证其芯体设计的合理性,并给出了设计实例。

全密封卷绕式芯体结构锂电池的设计(Ⅱ)

给出了锂/二氧化硫(Li/SO2)和锂/亚硫酰氯(Li/SOCl2)电池绕卷式芯体设计合理性校核的概念和标准,即以确定容量和体积下的截面间隙占总截面(壳体)的百分比例及体积间隙占壳内有效体积的百分比例来校核电池芯体设计的合理性。通过其测算数据,验证其芯体设计的合理性,并给出了ER26500电池的工艺设计。

矿用电气开关的芯体结构的改进

为了维修方便及减少对煤矿生产的影响。对400A馈电开关的芯体结构进行了改进。现就改进的前后作一下比较分析。

多柱芯体并联结构避雷器暂态热特性计算方法

多柱芯体并联结构避雷器在特高压交流输电系统和串联电容补偿装置中得到了广泛应用,其暂态热特性的优劣直接影响运行可靠性,应通过合理设计确保其暂态热稳定性。对多柱芯体并联结构避雷器暂态热特性计算方法进行了研究,分析了暂态温升的计算方法,计算了避雷器散热过程的初始条件。根据避雷器散热过程的温度场方程,利用有限元法建立了多柱芯体并联结构避雷器散热特性三维计算模型。设计了避雷器比例单元,进行了暂态温升计算分析和试验,采用2ms方波电流试验方法在较短时间内给芯体注入较大的能量以模拟系统中避雷器芯体的暂态温升过程,测量了每次试验芯体产生的温升。设计了4柱芯体并联结构的避雷器试品,进行了避雷器散热特性计算和试验。试验中,采用工频电流法对避雷器试品进行加热,利用光纤光栅传感器测量避雷器散热过程中的电阻片温度变化。计算和试验对比结果表明,暂态温升的计算结果较实测温升高,计算结果与实测结果的误差均<5%,暂态温升计算方法是有效的。散热特性的计算结果较试验结果偏严,误差<5%,验证了采用多柱芯体并联结构避雷器散热特性计算方法计算避雷器的自然散热特性的有效性。

芯体截面梯度变化的点阵夹层结构吸能特性研究

应用有限元分析方法,对芯杆直径沿点阵夹层结构厚度方向梯度变化的点阵夹层结构平压性能进行了分析,并将计算结果与传统点阵夹层结构进行了对比。结果表明:通过比较极限承载力计算模型和有限元分析结果其最大误差为8.9%,芯体截面梯度变化的点阵夹层结构极限承载力小于传统点阵夹层结构。芯体截面梯度变化的点阵夹层结构面比吸能和圧溃载荷率要优于传统点阵夹层结构,且当梯度化系数为0.05时,芯体截面梯度变化的点阵夹层结构面比吸能和圧溃载荷率达到最大值。

板式全热交换器芯体传热性能研究

对采用相同透湿膜的方形结构及菱形结构板式全热交换器芯体进行了传热性能比较实验分析。由于菱形结构芯体在流道中具有逆流和交叉流,因此具有较高的传热交换效率;流速对显热效率的影响较小,但对游热效率和全热效率影响较大;当膜间距在2.4 mm,风速在1 m·s^(-1)以内时,全热效率及阻力特性较为满意。

上海东海广场超高层钢筋混凝土核芯筒体施工

采用自升钢平台,爬模和悬挂脚手架体系,完成超高层建筑钢筋混凝土核芯筒体的施工。

1000kVGIS用高性能罐式金属氧化物避雷器结构特性研究

根据不同电位梯度的电阻片,提出了一种具有创新性的1 000 kV GIS用避雷器结构。采用经过二次开发的有限元、边界元数值计算方法并应用具有强大实体造型、解算、数据分析和后处理功能软件及工作站对初步设计的避雷器结构进行了电位分布仿真计算及抗震性能仿真计算,确定了理想的避雷器均压结构及整体结构。并采用电流法对避雷器电位分布情况进行了实测试验,通过对试验数据进行整理及分析,最终确定了合理的避雷器结构。

70 MPa加氢站高压氢气冷却器结构分析及优化

基于70 MPa加氢站工艺过程,对加氢站标准氢气冷却器提出一种窄流道、紧凑型错流氢气冷却器芯体结构,以应对其超高压、撬装式的工作特点。采用数值模拟方法对冷却器芯体结构参数进行分析与优化。结果表明:氢气孔径为6 mm的芯体体积最小,其满足强度需求的最优氢气孔水平孔心距为15 mm、交错孔垂直孔心距为12 mm,满足热负荷需求的最优氢气流通长度为260 mm。

浅析钢丝编织胶管的结构设计

本文主要论述了钢丝编织胶管的结构设计,着重介绍了编织管芯体的设计要点,给出了编织胶管在设计时的主要尺寸参数和注意事项。

支柱复合绝缘子设计与制造技术现状分析

近些年随着中国特高压电网的大规模建设,支柱复合绝缘子对于电网安全、稳定且可靠的运行具有重要的意义。本文针对目前中国支柱复合绝缘子的制造工艺现状进行分析,主要包括芯体结构、芯体验证试验、端部法兰装配方式、伞型结构设计五个方面,并对支柱复合绝缘子技术发展方向提出建议。

重熔时间对固溶态Ti@(Al-Si-Ti)_(p)/A356复合材料组织和性能的影响

通过粉末触变法制备了一种“芯-壳”结构颗粒增强A356铝基复合材料[Ti@(Al-Si-Ti)_(p)/A356],并对不同重熔时间下制备的复合材料进行545℃×1 h的固溶处理,研究了重熔时间对基体微观组织和“芯-壳”结构颗粒微观组织的演变和力学性能的影响。结果表明,随部分重熔时间延长,固溶态复合材料中初生α-Al颗粒不断粗化,共晶组织球化和粗化并且含量逐渐减少,“芯-壳”结构颗粒的壳层进一步反应增厚直至Ti芯被完全消耗。重熔时间为40 min的固溶态复合材料的力学性能最好,其屈服强度、抗拉强度和伸长率分别为172.1 MPa、263.9 MPa和20.0%,与铸态复合材料相比分别提高了7.3%、11.7%和12.4%。