芯模填充对铜钛复合管绕弯截面畸变和壁厚减薄作用的模拟研究

为了提高铜钛复合管绕弯成形精度,基于所建有限元模型,研究了刚性芯模参数对复合管截面畸变和壁厚减薄的影响规律,并对比了刚性芯模填充和弹性芯模填充。研究结果表明:(1)随着刚性芯棒伸出量的增大,双金属复合弯管的基、覆管截面畸变率逐渐减小,壁厚减薄率逐渐增大,最佳芯棒伸出量为7mm。(2)较之无芯模填充,采用刚性芯模填充后,截面畸变显著降低,但是壁厚减薄率增大;控制截面畸变时,一定要考虑芯模对复合管壁厚减薄率的影响,并根据实际生产要求和管材尺寸结构灵活选择填充状态。(3)弹性芯模填充时,截面畸变率沿弯曲方向的分布较之刚性芯模均匀;刚性芯模较之弹性芯模可以更好地控制复合管的截面畸变,但最大差距只有1.03%。弹性芯模较之刚性芯模可以更好地控制复合管的壁厚减薄率,最大差距为3.27%。综合考虑截面畸变和壁厚减薄,弹性芯模对双金属复合管的填充效果更好。

芯模参数对铜钛复合管绕弯成形质量影响的研究

异质双金属管具有优良的综合性能,且发展异质双金属复合管的塑性弯曲成形工艺,是工业技术发展的必然趋势。由于复合管结构的特殊性,弯曲成形时应力和应变状态复杂,易产生基—覆管界面分层、截面畸变和起皱等成形缺陷,且这3者之间存在耦合作用。研究发现,可以通过合理的内腔填充来抑制双金属管的截面畸变。文章通过有限元法分析,研究弹性芯模参数和刚性芯模参数对铜钛双金属复合管绕弯成形过程中截面畸变的影响规律,对比不同芯模填充对控制复合管截面畸变的作用。

飞机球面框型材拉弯回弹有限元模拟技术

针对飞机球面框型材为异形截面的几何特点,基于有限元分析软件Abaqus建立了等效填充离散芯模拉弯成形的有限元模型,通过合理定义边界条件及填充芯模的材料模型,提高了建模效率。根据拉弯过程型材截面弯曲中性层位置不变的假设,建立了夹钳轨迹计算模型,采用位移控制模式对飞机球面框型材拉弯回弹进行了有限元模拟,通过改变中性层位置调整有限元模拟的夹钳轨迹,模拟的回弹结果与实验结果一致,验证了建模方法的有效性。

新型现浇混凝土空心楼盖施工

现浇混凝土空心楼盖常用空心方形箱体作为填充芯模。以工程实例为依据,介绍一种用聚氯乙烯泡沫制成的实心箱体作为填充芯模的新型现浇混凝土空心楼盖。与一般芯模比较,其具有不易滚动、容易定位、受力均匀、不易破损等优点,在保证了施工质量的同时,又取得了良好的经济效益。