市政道路软土路基花管注浆施工技术研究

为控制软土路基施工段的工后沉量,以集美北路提升改造工程项目为例,对软土路基段的花管注浆施工技术展开设计与研究。在市政道路软土路基已基本平整的地方,按照设计图中的孔位,采用施工基线及辅助基线,对灌浆孔位置进行测量,并用竹桩等工具做好现场标志,按照规范进行测量放线定位与钻孔插管;使用规格为3.25 mm×φ48 mm的钢管制作花管;采用符合工程质量规范的#325矿渣硅酸盐水泥作为原材料,配置注浆液并设计注浆参数;采用双管、双液的方式进行现场注浆施工,完成注浆后,将花管拔出。结果表明,使用设计的方法进行道路工程项目的施工,施工后软土路基段的最大工后沉量下降、单桩复合地基承载力提升。设计方法在工程项目中的应用效果良好。

关于花管注浆加固铁路路基一次性注浆量达标的技术探讨

花管注浆技术是整治铁路路基下沉病害的一种常用技术,在铁路既有线上被广泛使用。在整治过程中,花管注浆量能否一次性达到设计要求是影响路基加固效果的主要因素。文章以某路基下沉综合整治工程为例,通过施工中的试验,采用排除法、控制变量法对影响注浆达标量的8个因素进行排查,最终形成提高花管注浆达标量的有效手段。

花管注浆法在半填半挖路基沉陷处治中的应用研究

为了解决运营公路路基沉陷处治难题,该文以邵怀高速公路K1 302+900右幅路基沉陷为工程依托,针对挖方段和填方段路基分别设计了竖向及水平向的花管注浆的处治措施,该文详细介绍了花管注浆的设计方案及施工工艺。采用瑞雷波法对注浆效果进行了评价,结果表明处治效果良好。此方法施工占地少、对交通影响小且加固效果好,能快速有效地处治运营公路路基沉陷类病害。

旋喷桩联合花管注浆加固既有普速铁路软基施工应用技术研究

通过对旋喷桩、花管注浆的设备选型、材料制备、施工顺序、成桩(孔)控制、变形监测及质量检测等施工技术方面进行研究,提出旋喷桩联合花管注浆施工的相关技术及施工参数,解决在不影响既有线运营的情况下,用于普速铁路既有线软土地基处理并达到了理想的加固效果的难题。建议在具体应用中结合土性、施工条件、设备类型等因素确定适宜的参数。

旋喷桩联合花管注浆在既有铁路软基处理中的应用

在软土地区新建二线铁路以及既有路基工程升级改造引起既有铁路的沉降问题,是影响铁路安全运营的技术难点。针对既有加固方法的局限性,在不影响铁路正常运营的前提下,采用旋喷桩联合花管注浆技术对既有铁路软基加固处理进行研究,详细阐述旋喷桩联合花管注浆技术的原理、整个流程以及施工工艺,通过工程实例,验证该方法应用于既有铁路软基处理是可行有效的。

花管注浆成桩法在已建厂房沉降地面地基加固中的应用

对于软土地区的厂房建筑,若在设计或施工阶段未采取有效的地基处理措施,则建成后较易出现大面积地面沉降而影响正常生产,采用花管注浆成桩法能较好地加固已建厂房的沉降地面地基,具有施工快捷方便、质量可靠、经济合理等优点,文中介绍其具体方法及其工程应用实例。

花管注浆在抢险工程中的应用

花管注浆是通过钻机成孔，然后将花管放入孔肉，通过注浆设备将具有充填和胶结性能的浆液材料注入地层中土颗粒的间隙，土层的界面或岩层的裂隙内，使其扩散、胶凝或固化，以增加地基强度、降低地基变形，从而达到地基加固的目的。若花管采用高强度、

花管注浆在全充填采空区治理工程的应用

为规范采空区治理工程设计方案和施工工艺,杜绝因设计方案导致的治理质量隐患,结合《高速公路采空区(空洞)勘察设计与施工治理手册》,通过对各采空区治理工程试验段试验、检测统计分析,提出全充填压力注浆法设计、施工优化改进技术方案——浆液正循环花管注浆法。此法可完全消除冒落带和裂隙带通道堵塞、钻孔主通道封闭现象,彻底解决传统裸孔注浆法经常出现的注浆表观终止假象;可高压直接作用孔底和孔壁,有效突破煤柱边缘孔底通道;可完全解决注浆孔因堵塞、封闭等原因造成的报废事故,节约投资;提高浆液的充填率和结石率,能够安全有效保证治理质量。

关于软土路基花管注浆加固技术的探讨

花管注浆加固技术的推广应用,提高了软土路基道路施工的效率与质量,符合现代道路建设的需要。首先,概述了软土路基道路存在的问题以及相应的解决思路;其次,说明了软土路基花管注浆加固的技术原理、应用范围、技术特点与优势;然后,详细介绍了花管注浆加固的技术方案选择方式及施工步骤;最后,提出两种花管注浆加固施工工程验收方法,并做了相关技术总结。

花管注浆在基坑边坡加固工程中的应用

地下空间利用是当今工程技术发展的难点和重点,基坑支护系统的安全性、经济性、工作可靠性制约着地下空间开发利用技术的发展。花管注浆技术较好地解决了由杂填土、淤泥(质)土、软粘土、砂性土等软弱土质基坑壁的锚固支护问题,提高了基坑支护系统整体稳定性。结合宜昌维多利亚广场基坑支护工程实例,就软弱土质基坑壁变形原因、发展变化规律、花管注浆处理技术可行性论证、应急抢险处理实施和效果检测进行了初步探讨。

软土路基花管注浆加固技术探讨

本文通过对软土路基花管注浆工艺和描述,分析了影响软土路基水泥土固化的几个方面因素,及时结合海相软土地层特点,摸索调整了相关实施参数,对宁波工区的软土地层花管注浆施工具有指导和借鉴意义。

高速铁路软土路基补强中的花管注浆施工工艺探讨

随着国内高速铁路通车里程的不断增加,高速铁路软土路基的病害整治也成为了当前迫切需要解决的技术难题,以某段路基的补强措施为例,介绍了软土路基补强中的花管注浆施工工艺,对类似的施工实践有一定借鉴意义。

花管注浆补强加固软基施工技术

为改善滨海地区软土地基淤泥层厚,软基加固难度大的现状,加强对花管注浆补强加固软基施工技术研究尤为重要。以新建温福铁路客专DK274+938~DK275+008软基补强的成功范例,来系统阐述花管注浆补强加固软基施工工艺,以期为类似软基病害处理提供参考。

花管注浆技术在新旧路面搭接处的应用研究

本文针对在高速公路加宽施工中，加宽部位路基与旧路路基产生纵向裂缝的问题进行分析后，提出了花管注浆的施工技术，有效地提高了路基、路面接缝处的土体承载力，避免路面裂缝的产生。

花管注浆技术在新旧路面搭接处的应用研究

在对高速公路加宽施工中，加宽部位路基与旧路路基产生纵向裂缝的问题进行分析后，提出了花管注浆的施工技术，有效的提高了路基、路面接缝处的土体承载力，避免路面裂缝的产生。

花管注浆补强加固软基施工技术

本文结合工程案例,对花管注浆补强加固软基施工技术展开分析和探讨,对该技术的性能优势,具体应用予以详细分析和说明,以期更好地改善软基处理质量,减少病害问题的产生,保障工程地基结构的稳定性和安全性。

花管注浆在新旧路基接槎施工中的应用

本文介绍路基加宽部位与旧路接槎处通过花管注浆加固土体，使路面接槎部位下部土体形成整体结构，有效地提高了路基、路面接缝处的土体承载力，防止不均匀沉降产生路面裂缝。

软土地层花管压密注浆的有限元模拟

在几何非线性有限单元法的基础上,考虑大位移大应变情形,采用修正剑桥模型对软土花管压密注浆进行了数值模拟和分析。注浆的过程被模拟成不断在注浆体和土体的边界面上施加均匀压力的过程。分析结果表明,从竖向位移等值线分布情况来看,注浆孔上半部分出现向上的位移,下半部分则为向下的位移,也就是说,压密注浆过程中注浆段上方将出现上抬现象,这与注浆实际情况是一致的。从地表各点竖向位移的变化情况来看,位移最大值出现在地表孔壁处,随着径向距离增加,地表各点竖向位移逐渐减少为0。

花管注浆与灰土桩在高填路基处治中的应用

针对某高速公路高填方路基产生的不均匀沉降裂缝的问题,介绍了花管注浆和灰土桩联合在处治该问题中的应用,并对注浆加固区域进行了钻探及原位测试,从土层物理力学指标、标贯击数及承载力上评价了加固效果。

水胀密封花管环保注浆施工技术

随着可持续发展理念的不断深入,节能减排、绿色环保在建筑领域成为一个重要研究方向[1]。传统的花管注浆是用带孔的钢质花管打入或钻孔插入土中,采用压力连续灌浆入土层,提高地基强度,大量应用于软土地基加固处理中[2]。以广州市某广场项目溶洞注浆填充施工为例,通过BIM技术应用以及改良花管注浆设备,采用环保的施工工艺,实现精细化施工,既满足施工要求,节约成本,又达到了节能减排绿色施工的效果,具有广泛的推广意义。