苏伊士型油船为何受青睐

近年来,苏伊士型油船新船成交量稳定,即使2009年船舶市场受到金融危机的较大冲击,苏伊士型油船依然有516万载重吨的新船成交量,占油船订单的47%。目前,该型船的船队规模情况如何?接单情况怎样?未来发展趋势又将如何?

苏伊士型油船货舱永久检验通道设计

针对苏伊士型油船,对于货舱永久检验通道(PMA)进行了研究设计,并探讨了规则的特点及其对该型船设计的影响。

基于共同结构规范的苏伊士型油船设计

针对苏伊士型油船,基于共同结构规范进行了较详细的全船结构设计分析,并探讨了共同结构规范的特点及其对该型船设计的影响。

熔盛重工第二艘15.6万吨苏伊士型油轮成功交付

3月20日，熔盛重工为希腊Cardiff Marine公司建造的第二艘15．6万吨苏伊士型油轮H1011船成功交付。该船被命名为Taipan，全长274m，型宽48m，型深23．7m，入级美国ABS船级社。该船于2月21日出海试航，并于26日完成所有试航项目，各项性能指标均满足设计要求，达到国际先进水平。

熔盛重工命名首艘满足共同规范的苏伊士型油轮

12月28日，中国最大的民营船企江苏熔盛重工在新落成的2号码头为15．6万吨油轮首制船举行了命名典礼，由Maria Kariabas女士命名为“Toska”号的油轮，成为世界上第一艘满足共同规范（CSR）的苏伊土型油轮。“Toska”号油轮是由希腊船东卡迪夫公司订购的6艘同型船中的第一艘。该船总长274米，型宽48米，型深23．7米，设计吃水16米，载重量15．6万吨，主机功率18660千瓦，航速15．1节，入级ABS船级社，

现代重工获得4艘苏伊士型油轮订单

根据造船海洋日刊消息，韩国现代重工近日与希腊船东Arcadia Shipmanagement签署了4艘苏伊士型油轮新造合同。

苏伊士型油轮市场进入淘金时节

苏伊士油轮在近几年石油运输中所发挥的不可替代作用，让已尝到甜头的苏伊士型油轮的船东、经营人及造船厂深深地感受到，又一个淘金的绝佳机会来了。

苏伊士型油轮前景看好

日本东京“航运与贸易新闻”最近报道，包括中国和印度在内的全球油轮运输市场需求量猛增，预计从2006年起的今后5年内，苏伊士型油轮市场十分看好。

苏伊士运河型油船方案设计的经验公式

本文对苏伊士运河型油船最佳吨级及主尺度范围作了分析论证。文中介绍了在船舶初步设计阶段为大型油船船型技术经济论证所建立的主要数学模型,继而给出了对苏伊士运河型油船的论证分析结果。

TEN在韩国船厂下单订造3艘苏伊士型穿梭油船

希腊船东Tsakos Energy Navigation(TEN)在一家韩国船厂下单订造3艘DP2苏伊士型穿梭油船。TEN表示,这3艘穿梭油船将长期租赁给“欧洲主要客户”,在合同租期内产生的最低定期租船收入预计约为2.5亿美元。

美国Teekay LNG Partners出售最后2艘苏伊士型油船

据悉,Teekay LNG Partners将旗下最后2艘151 000载重吨苏伊士型油船(“Euro—pean Spirit”轮和“African Spirit”轮,均建造于2003年)以2 600万美元的价格出售,从而彻底退出了苏伊士型油船市场。

希腊EST向现代重工订造5艘苏伊士型油船订单

10月18日，希腊Enterprises Shipping＆Trading（EST）向现代重工订造了2＋3艘苏伊士型油船。这些船只预计将于2018年交付使用。据悉，目前，EST旗下的船队运营着8艘巴拿马型油船、7艘灵便型油船和多艘小型油船。

三星重工获得2艘苏伊士型油船订单

三星重工已获得来自挪威船东Viken航运公司的2艘15.8万吨苏伊士型油船订单合同。据悉，这也是船东多年后首次订造新船，船价未透露。不过据船舶经纪人估计约在7000万每艘。三星重工计划于2012年交付。双方对这次订单都未给予任何评价。

塞浦路斯Transmed Shipping的1艘苏伊士型油轮加入Navig8联营池

4月12日,Mylonas旗下的Transmed Shipping将其唯一的一艘152000DWT苏伊士型油船——“Zeno”轮(建造于2003年)投入Navig8的Suez8联营池中加以运营。该船是Transmed Shipping以1570万美元的价格从Teekay LNG Partners公司购得,原名为“European Spirit”。

现代重工成功接获2艘苏伊士型油船订单

2月11日，韩国现代重工宣布，该公司已与土耳其航运公司DitasShipping签订了2艘158000DWT苏伊士型油船订单。新船将于2018年交付使用。其实，在2016年1月，现代重工未能获得任何新船订单。2月的新订单就是该公司在2016年接获的首笔造船订单。

苏伊士型油轮市场蓬勃发展

2005年第四季度，苏伊士型油轮运价突飞猛涨，推动即期收益增长3倍多。作为最大的中型油轮，苏伊士型油轮既可以运载100万桶原油，并有足够的灵活性到达主要消费国（包括美国和中国）港口，也可以作为最大的船型靠泊黑海和波罗的海地区一些正在发展起来的原油出口港。因此，那些拥有现代苏伊士型油轮船队的船东们正在大力规划中长期发展前景。

船东看好苏伊士型油轮市场

2006年苏伊士型油轮市场最引人注目的亮点也许不是运价或其他市场要素，而是下半年新造船订单的激增。在新造船价格坚挺的情况下，船东依然加快了新船订造的步伐，表明业界对苏伊士型油轮市场的中长期前景持乐观态度。

苏伊士型油轮订单大增

最新的一些事态发展（包括一笔被更改的合同），都使苏伊士型油轮订货量增加。 3月初的一笔新订单和一份被更改为好望角型的散货船合同，使苏伊士型油轮新船的手持订单量增加。

2016油运市场：VLCC表现优于苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮

2016年油运市场主要呈现两种特征：盈利水平趋弱以及资产价值走低，而这个特征也延续到了2017年。

苏伊士型油船

苏伊士型油船在近几年石油运输中所发挥的不可替代作用,让已尝到甜头的船东、经营人及造船厂深深地感受到,又一个淘金的绝佳机会来了。