苏北大运河机动船型研究

本文根据苏北大运河现状，通过技术经济论证．得出发展性能优良的机动船是十分必要的。对于不同的航线．推荐了三种不同的机动船型，并且得出．顶推驳船型和机动驳船型及其他船型可以共同发展。

山东泄洪威胁苏北大运河

受山东南四湖泄洪的影响,我国著名的京杭大运河苏北段自2005年6月中旬到10月24日期间,出现了有史以来的特大洪水,特别是9月22日的第二次行洪,造成中运河至施桥船闸400多公里航道断航20多天。到11月初,仅在皂河船闸上游待闸的船队(每个船队一般在一轮10拖以上)和单机船,分别高达280个和300余艘。经沿线各船闸、海事航道公安等部门一个多月的协同作战,到11月28日,被滞留的船舶全部经皂河船闸安全而下,至此,通而不畅的苏北大运河正式恢复正常。但是,船舶严重滞留,因泄洪引发的苏北大运河航道瘫痪,不能不引起人们的关注……

大运河苏北段非物质文化遗产数字化保护与传承现状——以宿迁市为例

数字化浪潮席卷全球,带动了全球产业的数字化转型。如何借力数字技术更好地实现非物质文化遗产的保护与传承成为学界热议的话题。为了更加深入地了解大运河苏北段非物质文化遗产数字化保护与传承现状,文章将研究对象聚焦于宿迁市,运用实地调研、人物访谈等方法,详细梳理了宿迁市非物质文化遗产数字化保护的现状。总体而言,大运河苏北段非物质文化遗产的数字化保护与传承尚处于起步阶段,存在工作机制不健全、专项保护资金缺乏、数字化传播手段单一等问题。

大运河文化带苏北段全域旅游发展研究

大运河文化带苏北段发展全域旅游是策应大运河“三带”建设的重要体现,也是现阶段我国旅游产业转型升级的理念和发展模式创新,有利于推动区域经济的高质量发展。我们认为,大运河文化带苏北段发展全域旅游的路径包括以下六个方面的内容:旅游目的地吸引物体系建设、“大旅游”环境体系建设、旅游集散体系建设、客源市场体系建设、大产业体系建设和生态保护与旅游安全体系建设。

日本新公布的大运河苏北段照片档案解读

日本“华北交通写真”档案数据库一经公开即引发世人关注,其中不乏与大运河相关的照片。苏北地区因大运河和铁路交通优势,而成为日本侵华期间重点关注的对象。大运河苏北段的照片档案涉及河道、水闸、航船、码头、城镇等,对于了解当时的运河状况具有价值。

京杭大运河苏北段运河城镇发展特征

京杭大运河是中华民族宝贵的财富,位于大运河沿岸的城镇积累了丰富的运河文化遗产.分析运河城镇的发展特征,选取京杭大运河苏北段9个运河城镇为研究对象,通过景观指标与调查统计指标对其工业活动水平和历史文化价值进行了综合探究.结果表明,除个别城镇外,多数运河城镇的工业活动水平与历史文化价值并未协调发展.利用城镇的工业活动水平和历史文化价值分值,将苏北段运河城镇进行简单分类和分析,并对不同类型的运河城镇提出相应的发展建议,以期推动运河城镇进一步发展.

大运河遥测系统常见故障诊断及排除方法

1概述 大运河遥测系统覆盖了苏北大运河沿线的扬州、淮安、宿迁三市，设有1个中心（省水利厅），7个分中心（扬州、江都、总渠、淮沭河、淮安、三河闸、骆运），系统主要采用230MHz无线电传输方式传送数据，Master RTU通过每小时自报、召测和超限自报接收现场雨量、水位、闸门开高数据，该系统能实时监控苏北大运河沿线的水情变化，为防汛抗旱及农田灌溉服务。系统在总渠分中心共布设了遥测水位计17个，遥测雨量站2个，闸位计29个（见图）。

高邮湖航道固定航标设置的启示

滁州市东部天长市的水路运输主要是从新白塔河东下经高邮湖入苏北大运河的水上运输。近几年来，天长市地方经济发展较快，连续多年是安徽省十强县之一，特别是当地大量的建筑石料销往苏北一带，年运量约为200万吨，在很大程度上促进了灭长市水上运输业的发展，也对水路运输提出了更高的要求。