基于夜光遥感影像的苏南城市群建成区提取方法

基于苏南地区2020年月平均NPP-VIIRS夜光遥感影像,构建了基于差值平方函数的城市群建成区提取模型,验证了模型精度,分析了苏南城市群建成区特征,并从面积、混淆矩阵和景观指数等方面对不同方法提取的建成区对比分析,具体结论如下:①构建了基于差值平方函数的城市群建成区提取模型,此法提取的建成区与苏南地区实际建成区分布结果具有高度的一致性;②实现了苏南城市群建成区的提取,苏州面积最大,无锡建成区占比最高;③差值平方法提取的城市建成区面积准确率高于阈值法,差值平方法与阈值法的总体精度相近,而差值平方法的Kappa系数高于阈值法,景观指数更接近实际情况,能够有效提高城市建成区的提取精度。

苏南城市群河流表层沉积物中二噁英和共平面多氯联苯的浓度水平、来源和生态风险

对25个苏南城市群河流表层沉积物中二噁英及17个样品中共平面多氯联苯的监测表明,PCDD/Fs和dl-PCBs中位值分别为6.61 ng WHO1998TEQ·kg-1和1.43 ng WHO1998TEQ·kg-1,均处于我国和亚洲河流表层沉积物的中等水平.PCDD/Fs和dl-PCBs含量水平与经济发展水平和工业规模呈现正相关.开发区新建企业是PCDD/Fs的新排放源之一.统计分析表明,南通PCDD/Fs的排放以燃煤和农药五氯酚的使用为主,无锡来源于农业活动和少量工业污染源,苏州则受到目前工业排放源的影响,3个城市的PCBs主要来源于历史上PCBs工业品的使用.96%的采样点总毒性当量浓度(TEQ)超过加拿大沉积物质量指导值(ISQGs),88%的采样点超过美国EPA ISQGs,表明苏南城市群表层沉积物PCDD/Fs和dl-PCBs具有一定生态风险.

皖江城市带与苏南城市群产业集群发展水平的比较

产业集群发展是现代产业健康快速发展的必由之路,皖江城市带产业集群发展对安徽省战略崛起具有重要意义。本文对比皖江城市带和苏南城市群产业集群发展的现状,分析出皖江城市带产业集群发展存在的问题,并选取经济增长视角、遴选代表性较强的战略性新兴产业对比皖江城市带和苏南城市群产业集群发展水平,拟提出提高皖江城市带产业集群发展水平的路径。

基于“三生空间”的区域国土空间利用质量及耦合协调度评价——以苏南城市群为例

国土空间利用质量是当前研究的热点问题,研究从经济社会可持续发展对国土空间利用的要求出发,将国土空间划分为生产空间、生活空间和生态空间,从国土空间的现实状态以及经济发展、社会和谐的保障作用和支撑能力等方面构建国土空间利用质量评价指标体系,运用熵值法和综合评价等方法,对2005—2014年苏南城市群国土三生空间利用质量及其耦合协调度的时空分异特征进行评价和分析.结果表明:苏南城市群的国土生产和生活空间利用质量均呈上升趋势,而国土生态空间利用质量呈整体下降趋势;国土空间利用综合质量及其协调度均呈现上升的趋势,但整体上国土三生空间利用质量耦合协调度不高,仅南京处于基本协调类型;国土空间利用质量整体上呈现出南京苏州无锡与常州镇江两个不同质量水平的区域分异特征.各类利用质量相对较低区域,在保持其农业生产优势的同时,应进一步通过产业转型升级发展,提高国土空间利用的生活质量,减少污染排放来提高国土空间利用的生态质量.

城市竞争力差异分析与城市群整体竞争力提升研究——以苏南城市群为例

城市（群）竞争力的强弱日益成为衡量一个城市（群）是否具有经济实力和经济发展潜力的重要标志。本文通过对苏南城市群内部城市竞争力差异进行分析，针对每个城市提出提高竞争力的对策建议，最后提出提升苏南城市群整体竞争力的对策建议，即通过城市竞争力的提高，从而使整个苏南城市群的集聚力和辐射力增强，从而带动整个苏南城市群竞争力的提升。

基于DEA的政府人力资本投资效率比较分析——以皖江城市带与苏南城市群为例

政府是人力资本投资的重要主体之一,其投资效率关系到地区经济增长,因此研究其投资效率问题具有一定现实意义。通过现状比较以及包含6个投入指标和2个产出指标的DEA模型分析,发现皖江城市带政府人力资本投资效率低于苏南城市群,两个地区虽同属长江三角洲,发展并不平衡;皖江城市带没有充分显示政府人力资本投资对于经济与科技发展的贡献;皖江政府人力资本投资具有较大潜力。因此,皖江城市带要加紧构建科学的政府人力资本投资概念体系与实践体系、加强各地政府之间的人力资本投资协同、大幅提升政府人力资本投资力度,改善投资结构,提高利用率。

皖江城市带与苏南城市群茶文化特色比较研究

茶文化历史悠久,是我国传统文化的一部分,在现代社会中,不同地区的茶文化呈现出不同的特色,带动了地方经济发展。将皖江城市带与苏南城市群的茶文化进行比较研究,从现状、特色等方面入手,拓展并完善皖江城市带茶文化发展思路。

基于生态供需空间的区域生态安全格局构建研究——以苏南城市群为例

随着区域协同一体化进程的加快,水土资源短缺、生态环境退化等问题为城市高质量发展带来巨大压力。构建区域生态安全格局,是缓解生态系统保护与人类社会发展矛盾的有效途径。选择苏南城市群为研究对象,综合MSPA方法与景观连通性评估筛选生态供给源地,利用生态稀缺度评价筛选生态需求源地;进而采用最小阻力模型提取耦合供需空间的生态廊道,并结合战略点设置构建生态安全格局。结果表明:(1)苏南城市群生态供给源地总面积为4876.76 km^(2),占研究区总面积的17.36%。生态需求源地总面积为2099.8 km^(2),占研究区总面积的7.48%;(2)共构建生态供给廊道55条,生态供需廊道199条,总长度2296.95 km;(3)共得到98处战略点,作为未来城镇生态建设优先考虑的关键空间节点。研究可为包括苏南城市群在内的长三角地区在共守生态安全前提下优化国土空间开发格局提供参考,也为国内其他高密度城市群生态安全格局构建提供借鉴。

新休假制度下苏南城市群居民旅游行为分析

本文以苏南城市群居民作为研究对象,分析了新休假制度下苏南城市群居民在小黄金周,尤其是在传统中华节日的旅游行为特征,对于新休假制度下旅游目的地政府和企业如何设计旅游产品提出了建议。

从绿色交通理念看苏南城际轨道交通建设的必要性

随着苏南地区的客运货运交通需求的逐步上升，仅仅依靠传统的公路交通运输系统，已不能很好地解决交通与能源、土地资源、环境之间的矛盾。文章立足于绿色交通发展理念，在分析轨道交通和公路交通在绿色环保方面的优缺点基础上，针对苏南地区城际方面需求和交通供给方式、环境容量之间的突出矛盾，提出苏南加快发展城际轨道交通的必要性。建设能耗低、占地省、污染少、安全性好的城际轨道交通网络，有助于构建苏南地区资源节约型和环境保护型现代化绿色交通体系，促进苏南地区综合交通网络形成，使苏南地区的城际交通系统发展更加符合科学发展观的要求。