上海市苏州河两岸城市设计

随着城市的发展,数个世纪的人类活动试图驯服苏州河,将本是该地区复杂流域的重要组成部分转变为用于运输货物和原料的工程运河.确切地说,苏州河常被视作上海现代民族工业的原动力之一.然而,在近代上海人的记忆中,它已是被遗忘的角落,且危害公众健康——尤其对于城市中的贫困和弱势群体来说.

苏州河两岸土地开发方案的探讨

苏州河源于太湖瓜泾口,自青浦县赵屯镇入上海市区段,至外白渡桥流入黄浦江,全河域长53.1km。根据.《苏州河两岸的土地利用详细规划(中、东段)》,苏州河中、东段两岸的土地区域范围是:西自中山西路;东至苏州河与黄浦江交汇处止;北始东大名路与吴淞路交界处,沿东大名路→天潼路→西藏北路,天目中路→天目西路→恒丰路→交通路→山北路向西;南始北京东路外滩,沿北京东路→河南中路,宁波路→福建中路,北京西路→南北高架,新闸路→石门二路,康定路→江宁路,长寿路→长宁路向西,至中山西路为止。

上海苏州河两岸旧貌换新颜

长达29km市区苏州河防汛墙重建加固工程，2008年底即将全面竣工，届时苏州河两岸各区展现的防汛墙将备具特色。

苏州河,百年的诉说——访上海苏州河底泥疏浚工程建设者们

无论清晨还是傍晚，也无论开车还是步行，当人们途经上海市区苏州河两岸时，部不禁驻足片刻，欣赏一番因河水清澈而更显得旖旎的都市风光，赞叹一番优美的水生态环境和因此带来的好心情。特别是那些喜爱锻炼、休闲、散步的市民和早晚朗读的学生，更是将此处作为首选的最佳去处。瞧那整齐美观的防汛墙、衬砌一新的河坡、造型各异的游船码头与亲水平台、时尚新颖的护栏与景观灯、

建筑梦工厂——浅析后工业时代工业遗存再利用兴起的缘起

引言 1998年夏天．设计界传奇人物登琨艳（台湾著名建筑设计师．人称“建筑界的怪才”）骑着一辆自行车．沿着上海苏州河开始为他的工作室寻找新家。经过南苏州河1305号门前时，登琨艳不小心摔了一跤．这一跤不仅让他摔断了腿．更摔掉了几十年来积在苏州河两岸旧仓库里的灰尘．摔出了滨江创意园区。

开放的对话 上海某工作室

高空间、老厂房、拥有独特历史文化的loft空间建筑,一直是众多艺术家、创意工作者、设计公司、媒体广告等相关创意产业集聚之地。 上世纪初,因为水上交通便利,众多银行家、贸易商资本家等在上海苏州河沿岸建立起金融仓库、贸易码头,这里一度成为上海的物流中心。沿苏州河两岸的仓储建筑就是中国最早的民族工业发展的历史记录。昔日,这里曾经有过辉煌和繁荣,而今,这里仍然是上海历史文化的底蕴所在。

联系城市和水滨：重塑上海外滩的启示

为配合上海外滩地区交通综合改造工程，有“亚洲第一弯”（图1）之称的延安路高架外滩下匝道于2月23日开始拆除，标志着外滩滨水空间改造正式开始。根据“外滩改造”计划，将建设贯通苏州河两岸的外滩通道工程，建成后部分车流将被引导至地下。改造后中山东路的过境交通转入地下，地面道路宽度大大缩窄，为城市提供更多的公共空间。

特集 向水而生：黄浦江滨水建成环境的再造

世界范围内,自1960年代起,滨水空间复兴通过嵌入公共交通、公共空间、景观体系,逐渐重新纳入到整个城市的生长与更新体系之中,形成一种渐进的、综合的迭代模式。21世纪以来的十余年间,上海一直试图开放黄浦江和苏州河两岸的滨水空间,还之以自然本真、留之以工业文明、塑之以城市生活。黄浦江与苏州河工业遗产带所构成的“T”字形骨架构成了上海城市空间结构的典型特征,对城市公共空间格局的形成具有关键作用。

编织光绳恒丰路桥照明设计

缘起苏河自静安闸北两区“撤二建一”以来,曾经作为两区门户的恒丰路桥成为连接静安南北两地的重要纽带,再加上苏州河两岸全线的大力建设,恒丰路桥的重要地位日渐突出。然而恒丰路桥的夜间照明只有功能性照明,无法体现其重要性及其夜间形象。