部分苜蓿叶形立交在海南高速公路中的应用探讨

由于考虑公路收费要求,喇叭形立交成为我国高速公路立交的最主要型式。以海南"不收费"高速公路立交选型为研究背景,对比单喇叭、菱形立交,结合部分苜蓿叶形立交在海南文昌至琼海高速公路中的实际应用,对部分苜蓿叶形立交进行分析与总结。

苜蓿叶形耦合腔慢波结构的模拟和验证

苜蓿叶形耦合腔慢波结构是一种高耦合阻抗的慢波线。由于结构复杂,其数学分析及工程设计都非常困难。该文利用三维电磁计算软件Isfel3d,Mafia,HFSS对这种结构的色散特性、耦合阻抗进行数值模拟,在分析模拟结果的基础上,对这种结构做了初步的优化。结果表明,数值模拟与实验结果有很好的一致性,这对改进这种慢波线的工程设计具有重要意义。

苜蓿叶形钢板治疗Pilon骨折

目的：探讨Ｐｉｌｏｎ骨折的治疗方法。并对手术指征、时机、疗法进行总结。方法：对８例Ｐｉｌｉｎ骨折应用苜蓿叶形钢板切开复位内固定治疗。结果：Ⅰ型、Ⅱ型术后疗效均达１００％。Ⅲ型优良率６６％，总优良率８９％。结论：Ｐｉｌｏｎ骨折及时应用苜蓿叶形钢板进行复位内固定，术后不负重的功能锻炼，是治疗该类骨折的首选方法。

AO苜蓿叶形支撑钢板治疗Pilon骨折

目的 总结使用AO苜蓿叶形钢板治疗Pilon骨折的经验。方法 分析我科自 1 996年 3月～ 2 0 0 1年 6月用该方法治疗的 2 3例病人的治疗效果 :按Ruedi Allgower分型 :其中Ⅱ型 1 8例 ,Ⅲ型 5例 ,均采用切开复位 ,AO苜蓿叶形钢板内固定术。结果 治疗后 ,临床疗效优良率 82 .6 % ,其中Ⅱ型达 88.8% ,Ⅲ型达 60 %。结论 AO苜蓿叶形钢板治疗Pilon骨折 ,具有骨折稳定性可靠 ,有利于骨折愈合和早期关节活动的优点 。

半苜蓿叶形互通式立交的应用探讨

有关互通式立交选型的文章在交通行业的刊物上刊载较多,大量统计表明:互通式立交采用单喇叭形占绝大多数,而采用半苜蓿叶形相对较少。针对半苜蓿叶形互通式立交的应用,做浅显的分析、探讨,以期与相关技术人员共勉。

全苜蓿叶形互通适应性研究

全苜蓿叶形互通因其造型优美、层次分明、通行能力好曾被广泛应用。但是当干线公路速度较大时,全苜蓿叶形互通干线交织区长度短、连续的出入口设计等缺点会凸显出来;同时,设置的集散车道增加占地面积、提高工程造价的缺点也不可避免。从设计标准入手,深入剖析全苜蓿叶形互通标准构成及标准采用,提出了设计标准的"相互适应性"观点;通过分析全苜蓿叶形互通"相互适应性",为工程实践提供参考。

异形半苜蓿叶与半扁平立交的功能研析

经对半苜蓿叶与半扁平互通立交的功能和形式进行研究分析后 ,提出了既切合特定建设条件 ,具有与半扁平立交相同功能 ,又具有较好景观效果立交造型的变异半苜蓿叶立交形式 。

苜蓿叶分离式互通立交二次定向分流匝道合理长度研究

互通立交分离区出口匝道长度会对立交整体运行安全与效率产生重要影响。文中以山东济青(济南—青岛)高速公路涌泉分离式苜蓿叶形互通立交青岛出口方向二次定向分流匝道改造为例,选取交通量、匝道段长度、大车率、驾驶员组成作为变量,结合VISSIM仿真建模与SPSS统计软件对交通运行安全和交通效率进行单因素敏感性分析并构建优化交通因果模型,模拟试验结果表明匝道段长度延长204~227m使其总长达到825~848 m能有效适应再分流14%~21%外来车辆的变化。

基于Flexsim的大型半苜蓿叶互通立交仿真与优化

互通立交是城市交通的重要节点,对其进行合理规划与设计,能提高通行能力,缓解交通拥挤。本文以某大型半苜蓿叶形立交为研究对象,通过Flexsim仿真软件对其进行仿真优化研究。首先拟定互通立交的Flexsim实体映射,其次根据立交布局建立仿真模型,最后通过仿真数据的输入和输出,分析该模型的堵塞状况和通行能力,并对所给布局方案进行优化。

菱形立交在“不收费”高速公路中的应用探讨

近几十年来,我国高速公路由于考虑收费要求,喇叭形立交成为了高速公路立交的最主要形式,占绝大多数。着眼于"不收费"高速公路立交选型,对比单喇叭、部分苜蓿叶形立交,最后结合菱形立交在海南文琼高速公路中的实际应用,对菱形立交进行分析与总结。

高速公路互通式立体交叉形式的取用

探讨关于在高速公路上几种常见的互通立交形式的优缺点及其适用范围

“不收费”高速公路立交选型研究

提出"不收费"高速公路的概念,以高速公路的收费要求、收费形式为着眼点,以"不收费"高速公路为研究对象,首先对比分析了国内外高速公路收费情况及发展趋势,阐述了"不收费"高速公路的特点,其次进一步对比分析了国内外高速、收费与"不收费"高速公路的常用立交形式,在此基础上,对"不收费"高速公路常用立交形式进行了研究。旨在为我国高速公路系统化进程中"不收费"高速公路立交选型提供设计思路与参考。

山平高速公路平鲁枢纽互通立交设计

介绍了山平(山阴—平鲁)高速公路平鲁枢纽互通立交的建设背景、地形地质条件,依据地形和设计原则,提出全苜蓿叶形、半定向+环形匝道组合的三环式变异苜蓿叶形、半定向十环形匝道组合的反对称两环式变异苜蓿叶形3种枢纽互通立交方案进行比选,最终选择安全、经济、合理的半定向十环形匝道组合的三环式变异苜蓿叶形枢纽互通立交方案。

基于交通仿真的广汇立交桥交通拥堵改善方案研究

乌鲁木齐市广汇立交桥是苜蓿叶形完全互通式立交桥,是该区域交通的典型拥堵点。文章通过交通数据调查,分析了该立交桥交通拥堵的成因,从交织区域交通流的优化和提高匝道通行能力角度提出了交通组织优化方案,并利用交通微观仿真软件Vissim对该立交桥现状交通情况和优化组织方案进行了仿真比较。仿真结果显示优化后的立交桥区域交通拥堵情况得到了明显改善,研究成果可为该类型立交桥的交通组织提供参考。

立交匝道端部平交口渠化设计探讨

考虑部分苜蓿叶立交结合匝道端部平面交叉口交通组织设计的复杂性,文章以实际工程为例,对部分苜蓿叶立交匝道端部平面交叉技术特点和交通渠化设计要点进行分析,提出分隔岛、导流岛、左右转弯附加车道的具体设计要求。

南宁市五一路—南建路立交总体设计简介

文章针对五一路—南建路立交工程的特点,提出总体设计思路,阐述互通立交设计方案的优劣,并对城市互通立交设计方案与交通、景观环境的关系提出见解。

形态各异的北京立交桥

现代化城市交通离不开立交桥 道路是城市的动脉,是用以联接城市的各个组成部分,输送各种物资和人员的载体。城市中道路纵横交错,其相交处即为交叉路口。

Pilon骨折59例疗效分析

目的探讨Pilon骨折治疗方法的选择。方法对59例Pilon骨折按保守治疗、有限内固定结合外支架、苜蓿叶形钢板内固定三组进行比较分析。结果参照Helfet标准,有限内固定结合外支架与苜蓿叶形钢板内固定组疗效优于保守治疗组。结论治疗方案的选择在Pilon骨折的治疗、预后中起重要的作用。

浅谈昆明西北绕城高速公路太平立交改造设计

原太平互通立交为昆明至安宁高速公路上解决太平镇交通流上下昆安高速的互通立交,形式为单喇叭形,三路交叉,昆安高速通过太平立交与太平大道连接。由于西北绕城高速公路的修建,将有一条支线横跨昆安高速与太平大道直接相连,即三路交叉变为四路交叉,两条道路的交通流在此节点需要相互转换,因此需要对原立交进行改造设计。本文结合太平立交这一实例对立交改造设计选型进行较详细介绍,并给出最后结论与观点。