积极筹建中的英吉利海峡隧道

(一)修筑穿越英吉利海峡的隧道把欧洲大陆和英国连接起来,这是欧洲人民,特别是法英两国人民近两个世纪以来的愿望。自从1802年法国工程师阿尔贝·马蒂欧向拿破仑一世提议用石头砌筑世界上第一条海底隧道以来,

可换箱体赢得英吉利海峡隧道的认可

可换箱体正以压倒ISO集装箱的优势运用于英吉利海峡隧道的多式联运中。当1994年7月开始隧道运输时，许多承运商对这两种设备中哪种更受货主青睐心中无底，英国承运商开始时不愿意在运输设备方面进行投资。

英吉利海峡隧道失火，英法海底交通中断

9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。该货运列车从英国福克斯顿开往法国加莱，有32名卡车司机被紧急疏散到应急隧道。事故造成14人轻微中毒或受伤，隧道内的交通全部中断。据称，大火燃烧数小时后被法国消防员控制，隧道内没有火车被困，

阿尔卡特朗讯助力英吉利海峡隧道开通移动电话和互联网业务

日前，欧洲隧道集团宣布携手法国移动电话运营商布依格电信（Bouygues Telecom）、Orange和SFR。在英吉利海峡隧道中部署GSM-P（GSMPublic）光纤系统，并推出2G（GSM900、

英吉利海峡隧道的挑战

1994年5月6日英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗主持英吉利海峡隧道通车典礼。事实上部分设施早已开通使用了。至此英伦岛国与欧洲联为一体。今后在海峡轮渡和隧道之间预期会出现猛烈的竞争,给人民带来更方便的交通条件。有的运输专家估计到1996年隧道会夺取50％的客运和20％的货运市场份额。

英吉利海峡隧道工程经验教训

西方传媒和学术著作都称英吉利海峡隧道为人类工程史上的一个伟业。这不仅因为它总长居世界之冠，为它投入了巨额资金，而且工程量宏大，从欧洲隧道中挖出的土石方计750多万立方米，相当3座埃及大金字塔的体积；隧道衬砌中用的钢材，仅法国一边就相当于3座埃菲尔铁塔，更重要的是它成功地解决了许多工程技术上的难题。

英国人对英吉利海峡隧道的忧虑

英吉利海峡海底隧道全长50公里,于1994年5月6日建成通车,从此使英国与欧洲大陆连成一体。照理英国人都会为之欢欣雀跃,可事实上却不尽然。据伦敦一国际市场研究集团——敏特尔(Mintel)的凋查结果,有75％的荚国人对他们自己是否喜欢坐隧道列车持怀疑态度,有的对隧道通车并没有好感,甚至怀着恶感。从外人眼光看来。

英吉利海峡隧道

英吉利海峡位于英国和法国之间,英国人称之为英吉利海峡(English Channel),法国人称之为拉芒什海峡(La Manche)。它西连大西洋,东北通北海,全长563千米,最宽长241千米,最窄处33千米,平均水深53米,是世界上最繁忙的海上要道之一。Chunnel(海峡隧道)一词由Channel(海峡)和tunnel(隧道)两词合并而成。早在1751年,法国地质学家德玛雷提出在英吉利海峡挖隧道的设想。1802年,法国工程师艾伯特·马修提出修建海峡隧道的建议,据说还得到拿破仑(Napoleon)的批准。1882年在爱德华·沃特金爵士的支持下,英法两国同时施工修建海底隧道。当隧道掘进到2千米时,英国政府认为,法国可能利用这个隧道入侵英国,

英吉利海峡隧道至伦敦的新建铁路连接线隧道

英国的第一条高速铁路线．英吉利海峡隧道铁路连接线（CTRL）将英吉利海峡隧道与伦敦市连接起来。第一个施工段（74km），其中包括NorthDown隧道，计划于2003年9月投入使用；第二个施工段（39km）计划于2007年投入使用。第二施工段的隧道正在施工，其总长度占此施工段线长的60％。

英吉利海峡隧道的设计与施工

以隧道连接英法两国的历史要追溯到1802年，经过无数次试探之后，其中包括1880年用博蒙特隧道掘进机开挖的2km长的隧道，海底隧道连接方案最终变成了现实，本文分析了为使这项宏伟工程能从技术、安全、投资和工期上成功地完成而发展起来的设计和施工方法。

英吉利海峡隧道项目管理分析与启示

英吉利海峡隧道从1994年开始运行,其在英国多佛港、法国加来港之间建立了连接。该隧道整体由三条平行的隧道构成,长153公里,由最初的设计环节开始,直至最终的完工共耗时8年之久,总投资金额高达100亿英镑,是当时规模排在全球首位的私人资本项目。26年后,针对英吉利海峡隧道的项目管理进行分析,从现代管理视角分析其成功与否,对当前的项目管理也有一定的启示。

英吉利海峡隧道 穿越地层和历史

英国是世界著名岛国之一,它与欧洲大陆遥遥相望。在英、法两国之间,横亘着一条长563千米的海峡—英吉利海峡。曾经,人们想要跨越它,只能扬帆起航,现在,一条隧道将两岸连在一起。彼岸在何方?英吉利海峡西宽东窄,平均宽度约180千米,平均深度约60米,是世界航运要道之一。

英吉利海峡隧道,开挖!

工程师在一块岩石上砸下了开凿工程的第一锤,而这块岩石的所在地正是英吉利海峡隧道的起点。英吉利海峡隧道又称英法海底隧道,从英国肯特郡的福克斯通一直延伸到法国的加来海峡,全长50.5千米。和其他隧道不同的是,该隧道有长达37.9千米的部分位于英吉利海峡之下,是目前世界上海底部分最长的隧道。英吉利海峡隧道由三条平行的隧道组成,其中两条较大的隧道用于通车,中间一条较小的服务隧道用于通风和日常维护。英、法两国的多家建筑公司组成的海峡隧道集团TransMancheLink(TML)承担了英吉利海峡隧道的建造工程。

英吉利海峡隧道大火损坏衬砌

2008年9月11日，英吉利海峡隧道内离法国出口11km处发生了一场大火，对混凝土衬砌造成了广泛损坏。据说火焰温度最高达到了1000℃，消防员用了18h才得以控制局面。据调查，火灾源于一辆载有易燃液体的敞开式卡车，当时正行驶通过隧道。

海底铁路穿过英吉利海峡

惊涛骇浪的英吉利海峡将英伦三岛与欧洲大陆分隔在它的两侧.由于迷雾、海浪,海上运输经常受阻.经过两个世纪的酝酿,长达百年的各种方案比较,1986年由法国总统密特朗和英国首相撒切尔夫人拍板定案,并经过8年的努力,举世瞩目的英吉利海峡隧道终于在1994年5月6日举行了通车典礼.它是世界上第一条最长的海底隧道,技术装备和通过能力也是世界第一流的.