等截面连续宽箱梁桥横梁模型研究

预应力混凝土宽幅连续箱梁桥外形美观,整体受力性能好,行车舒适性高,在工程建设领域应用较为广泛。为了对宽箱梁桥的横梁进行合理的钢束设计,以台州湾循环经济产业集聚区路桥桐屿至椒江滨海公路工程37m+37m+37m+37m等截面连续箱梁桥为工程案例,采用有限元分析软件MIDASFEANX2022建立相关的实体模型,提取单箱多室连续梁横梁各道腹板的荷载分配比例,研究了宽箱梁腹板的受力特点,得出了单箱多室宽横梁恒载工况下边腹板受力小于中腹板、支座间距以及横梁与纵梁的相对刚度对箱梁腹板内力分配有影响的结论,为今后的同类工程设计提供了一定的借鉴。

大跨连拱隧道初期支护与二次衬砌相互作用分析

大跨连拱隧道受结构和跨度的影响 ,其初期支护与二次衬砌各自承受不同的围岩压力。通过计算分析 ,二次衬砌所受荷载比初期支护大得多 ,而且在初期支护与二次衬砌间存在不均匀压力 ,二次衬砌是主要承载结构 。

公路隧道双层模筑衬砌结构受力特征研究

为更好地研究砂卵石地层公路隧道双层模筑衬砌结构受力特征,依托高速公路隧道工程,通过理论公式推导和有限元模型计算的方法,研究了Ⅴ级围岩条件下初次衬砌和二次衬砌厚度变化对双层模筑衬砌结构荷载分配比例及力学特征的影响。结果表明:二次衬砌厚度每增加5 cm,二次衬砌荷载承担比例增加约4%~6.5%;初次衬砌厚度每增加5 cm,二次衬砌荷载承担比例减小约2%~5%。衬砌厚度的增加,使得该层衬砌刚度增大,各监测点弯矩及轴力不断增大。