基于基坑稳定计算的地面荷载取值分析

为进一步明确基坑工程中地面荷载的取值方法及适用范围,对基坑周边荷载的类型和特点进行总结,并结合现场环境对2个基坑工程进行模拟计算,分析支护结构的位移、内力分布和安全稳定等。结果表明:地面荷载的大小对支护结构的安全影响较大,应慎重取值;在构建基坑计算模型时,可优先设置均布的地面荷载;地面荷载的大小可根据支护安全等级进行取值,二、三级支护结构的地面荷载可取均布荷载20 k Pa,一级支护结构可适当提高荷载大小。如施工周边条件复杂,地面荷载取值还需据实分析。

大跨度屋面风压分布拟合公式及风荷载取值

风流经大跨度屋面结构时会产生复杂的气流分离及再附着 ,因而大跨度屋盖表面的风压分布较为复杂 ,从迎风前缘区域到尾部的风压变化梯度很大 ,这使得仅仅采用一个体型系数很难反映屋面的风荷载 .为了既简洁又准确地表达屋面风荷载 ,提出了风压分布的二维几何平面拟合方法及拟合公式 ,并进一步提出了二维几何平面及风向角的三维拟合方法及拟合公式 .最后根据屋面风压分布规律 ,将屋面分成

边坡支护结构荷载取值问题研究

边坡支护结构上的荷载一般采用传统的土(岩)压力理论计算,本文对这种荷载取值方法存在的问题进行了分析,提出了以稳定性为基础确定边坡支挡结构上荷载的方法,该方法能弥补现行荷载取值方法的不足。

带TLD结构基于Davenport谱随机风振响应分析和风荷载取值的复模态法

对带TLD控制系统的高层建筑随机风振响应和等效静态设计风载取值问题进行了系统研究。针对主体结构用第一振型展开所得方程为非经典阻尼和非对称结构运动方程,用复模态理论解耦,并利用随机振动理论获得结构风振响应解析式,建立了将结构分解为一系列等效单自由度体系的一般方法,继而利用等效单自由度体系随机风振响应的解析解,获得了带TLD结构基于现行规范Davenport谱随机风振响应和等效静态设计风载的解析解,并给出算例,从而建立了非经典阻尼非对称被动控制结构基于Davenport谱随机风振响应和风载取值的一般解析方法。由于获得解析解,故本文方法可用于带TMD、TLD等结构基于动力可靠度约束的抗风优化设计。此外,由于建立了将结构分解为一系列等效单自由度体系的一般方法,利用等效单自由度体系与抗震反应谱的关系,本文方法还可用于非经典阻尼非对称被动控制结构基于抗震反应谱的地震作用取值。

滑坡支挡结构荷载取值问题研究

当前,在我国工程界,滑坡支挡结构上的荷载取值普遍以传递系数法的条间力(即剩余下滑力)为基础,本文对这种荷载取值方法存在的问题进行了分析,提出了以稳定性为基础确定滑坡支挡结构上荷载的方法,该方法能弥补现行荷载取值方法的不足。

重冰区导线断线响应及荷载取值分析

通过建立连续7档导线-绝缘子有限元模型,考虑导线与地面接触、导线阻尼、分裂数和子间隔棒等因素的影响,分析了不同工况下导线的断线响应。有限元计算结果与试验结果基本一致,验证了分析模型的合理性。考虑地面接触前后断线张力计算结果基本一致。子导线未全部断裂时,有子间隔棒模型计算得到的断线张力远小于无子间隔棒模型。对于悬垂型杆塔,静力分析得到的20 mm、30 mm冰区断线张力取值略小于规程规定下限值,其余冰区计算值比规程规定下限值高约10%。动力分析时假定八分裂导线断4根子导线,悬垂型杆塔断线张力计算值小于规程规定值。

人防地下室门框墙荷载取值和内力计算方法

净高超过3.6 m的五、六级人防地下室门框墙需要手算内力和配筋。对于最常见的无侧立柱型门框墙,可根据门框墙的组成部分将其分割成侧挡墙、门槛、上挡墙和上挡梁,按照单一构件确定其等效静荷载取值和计算方法。侧挡墙和门槛可按照规范提供的方法设计。现有文献对上挡墙的等效静荷载取值说法不一,可根据人防设计规范的要求,按照是否设置上挡梁,分别取临空墙荷载或门框墙荷载。上挡梁的计算跨度和边界条件,在不同文献中区别较大。在SAP2000中采用壳单元和梁单元分别模拟人防墙板和上挡梁,结果显示上挡梁的支座条件很难达到理想的固结。由于门框墙的几何尺寸较为固定,层高和支撑墙的长度对上挡梁弯矩影响不大。分别调整上挡梁截面、支撑墙墙厚和梁跨度,无量纲化之后,发现墙梁抗弯刚度比同支座与跨中弯矩比之间呈对数关系,并对其进行了拟合。给出了无侧立柱型门框墙的手算流程,并同图集结果进行对比,结果显示本文提供的计算方法同人防图集的配筋值较为接近。

钢筋混凝土构件裂缝宽度计算中荷载取值讨论

对于荷载引起的混凝土裂缝,世界各国规范计算公式和方法各不相同,计算公式中荷载取值也各不相同。在参考国外裂缝宽度控制措施的基础上,探讨了我国混凝土结构设计规范中钢筋混凝土构件裂缝宽度计算中荷载取值问题,指出:长期作用在结构上并对裂缝有长期影响的是考虑可变荷载准永久值组合的荷载长期效应组合;对HRB500级钢筋混凝土构件裂缝宽度进行计算时,建议采用可变荷载准永久值组合的荷载长期效应组合进行计算。

电梯机房荷载取值的探讨

《建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)(2006版)》第4.1.1条中电梯机房标准值7.0 kN/m2,电梯厂家提供的土建工艺图中电梯机房的楼面梁上作用有设备运行的集中力。通过对各种取值方法的比较及对电梯机房的设备荷载的分析,提出了在结构承载力计算中应考虑荷载的不同工况,采用不同取值。

非线性流滞阻尼器耗能结构随机风振响应和等效风荷载取值

针对非线性流滞阻尼器耗能结构在Davenport谱风振激励下的随机响应及等效风荷载取值进行了系统研究.首先建立了结构的非线性运动方程;经过等效线性化后,采用复模态理论解耦,进而用随机振动方法获得结构风振响应解析式和等效风荷载取值的计算公式,从而建立了结构非线性随机风振响应的分析方法.

建筑结构设计规范系列讲座（4）：对屋顶停机坪、卫星天线、广告牌、擦窗机等活荷载取值的讨论

1 荷载规范对屋顶直升机停机坪活荷载取值的规定 1．1 对荷载规范第4．3．2和4．6．3条的综合理解 1）屋面直升机停机坪的荷载应根据直升机总重量按局部荷载考虑；2）根据直升机总重量按局部荷载考虑的荷载效应不低于按等效均布荷载5．0kN／m^2的计算结果；3）屋面直升机停机坪的荷载应考虑荷载的动力系数。相关规定可归纳为表1。

新旧规范中风荷载取值变化

本文介绍风荷载新老结构规范（高层规程、荷载规范）中的条文及各计算参数取值变化。最后介绍顺风向、横风向风振顶点最大加速度的计算方法。

建筑结构设计中荷载取值的研究

伴随着社会的发展,人们对居住条件的要求也日益提高,越来越多的因素都在影响着荷载的指标和审美观点,如房屋结构和装修技术等。而荷载取值是否合理,是建筑设计中必须要考虑的一个重要指标,它是影响整个房屋结构的安全和建筑设计价值的关键。因此我们可以说,荷载取值是关乎人民生命财产安全和影响国计民生的大事。本文将结合荷载的分类和建筑结构中荷载的取值情况来分析当前建筑结构设计中的荷载取值,从而确定如何在建筑结构设计中确定荷载取值。

核电站常规岛主厂房荷载取值及组合探讨

通过对我国第一个百万千瓦级核电自主化工程的核电站常规岛主厂房整体计算的设计实例,总结归纳出主厂房计算时荷载的取值及不同类型工况下的荷载组合,为以后类似工程提供了设计参考,探讨核电站的主厂房荷载取值及荷载组合更安全可靠、经济合理的方案。

钢箱梁自行车桥的活荷载取值研究

为确定厦门市钢箱梁自行车桥的活荷载取值,在考虑设计车道数量、骑行速度及荷载错位加载等影响因素的基础上,借助有限元分析程序SAP2000模拟24种荷载工况,计算该自行车桥的变形及内力。结果表明:自行车桥挠度、内力及支座反力随车道数量呈线性变化,并未受到车道偏心加载影响而发生非线性的增长;多车道荷载错位对桥梁内力影响范围为2%~3%,弯矩最大值出现时间差是车道之间荷载所错位距离和当前速度的比值;建议在活荷载设计时不考虑自行车的骑行速度;内力包络图可作为自行车桥的活荷载取值依据。

浅析建筑结构设计中荷载取值问题

随着社会发展,人们在生活中对各种居住条件要求日益提高,各种房屋结构方式和房屋装修技术措施都影响着荷载指标和人类的审美观点。荷载取值是建筑结构设计必须考虑的一个重要指标,荷载取值的是否合理是影响房屋结构安全和建筑设计价值的关键。因此,建筑结构设计中的荷载取值是关系到国计民生的一件大事。本文结合荷载分类情况分析当前建筑结构设计中概率模型,从而确定荷载的概率模型在结构设计中的确定方式和对荷载取值的确定模式。

屋顶花园的荷载取值及排水构造

从结构及防水专业角度探索屋顶花园设计的有关技术问题。

浅谈人防工程荷载取值及构件计算

随着社会经济的不断发展,城市建设和人防建设不断结合。防空地下室工程已日显其重要性,怎样能高质量的建设好一个人防工程已成为设计人员需要用心研究的课题,本文通过具体人防工程实例,阐述了人防工程结构设计在荷载取值方面与构件计算方面应注意的一些事项,以供同行参考。

关于基础设计竖向荷载取值的看法

一、基础设计竖向荷载的取值 我们知道，地基土的沉降变形由瞬时沉降量、固结沉降量和次固结沉降量组成，其中瞬时沉降量通常所占比例较小，而固结变形和次固结变形存在明显的时间效应。因此，在对地基基础进行竖向承载力验算时，应以恒载与活载的组合为主，同时适当考虑风载和地震作用的影响较为合适。具体地说，就是在不须抗震计算的工程中，

常规双层公路桥总体设计、荷载取值及荷载组合分析

以常规双层公路桥为研究对象,针对设计中遇到的此类桥梁的总体设计进行梳理总结、对荷载取值及荷载组合进行对比分析,以期得到常规双层公路桥较为普遍采用的上下部结构形式、适用不同上部结构的施工方案、具有指导设计意义的荷载取值和荷载组合,为该类型桥梁设计提供一定的参考和借鉴。