采用荷载平衡的概念表达预应力度及在初步设计中的应用

利用荷载平衡法的概念 ,将预应力度用等效荷载与外荷载的比值表达 ,设计者可利用其比值确定预应力度 ,使其更简捷、明确 .同时 。

预应力混凝土连续梁的荷载平衡法

本文简要介绍荷载平衡法的概念,通过对简支梁和连续梁等效荷载的分析,说明用荷载平衡方法可以简化预应力连续结构的分析和设计。

荷载平衡法计算预应力连续梁

应用荷载平衡的概念可以简化对预应力超静定结构计算[1],能使人对结构的行为有较清晰的认识,荷载平衡法是进行预应力超静定结构设计的重要方法。文中介绍了荷载平衡法,并对两种形式预应力等效荷载作了简要探讨,通过具体一个两等跨连续梁的算例验证了用荷载平衡法和一次弯矩二次弯矩原理计算结果一致性,然后用Midas校核了文中所提出方法的正确性,最后用线性变换原则作一次变换,说明线性变换将改变结构的外力。

浅谈荷载平衡法在预应力混凝土结构中的应用

通过对预应力混凝土结构的几种不同理解的比较,列出了荷载平衡法的优点,并对荷载平衡法的原理进行了分析,同时通过几个例子加以解释和说明,使人们对这一概念的认识更加深刻,有利于在实践中加以应用。

浅谈荷载平衡法在预应力混凝土结构中的应用

通过对预应力混凝土结构的几种不同理解的比较,列出了荷载平衡法的优点,并指出了荷载平衡法在对预应力混凝土结构的分析与计算中起着极为重要的作用。同时,对这一方法的原理进行了分析,并通过几个例题加以解释和说明,使人们对这一概念的认识更加深刻,有利于在实践中加以应用。

荷载平衡法原理简介

本文阐明了荷载平衡法的基本原理，有助于初次应用此法进行预应力结构内力分析的读者，去正确掌握选择恰当的预应力筋的布筋方式，以获得设计所期望的反荷载形式。

预应力混凝土连续梁的荷载平衡法

简要介绍荷载平衡法的概念,通过对简支梁和连续梁等效荷载的分析,说明用荷载平衡方法可以简化预应力连续结构的分析和设计。

荷载平衡法理论分析及应用

荷载平衡法是一种新的设计理论。它是在结构力学、结构设计原理的基础上，通过演变分析得出的新的设计方法，尤其在超静定预应力混凝土结构计算中，极为便捷和直观。

荷载平衡在梁桥分析和设计中的应用

通过对简支梁和连续梁等效荷载的分析,说明用荷载平衡方法可简化梁桥的分析和设计。

荷载平衡法在预应力设计中的应用

探讨了荷载平衡法在预应力设计中的应用,推导得出设计实用公式。

高层建筑无粘结平板应力比“预应力度法”及“荷载平衡法”设计评述

通过实例,比较了采用平衡荷载法和“预应力度法”设计后张无粘结平板的两种方法,供设计借鉴.

非平衡荷载下城市轨道交通车站深基坑变形特性分析

[目的]目前城市轨道交通非平衡荷载作用导致的地下工程病害、事故逐渐增多。为了解非平衡荷载对城市轨道交通车站深基坑变形的不利影响,减小施工风险,需要对该类型荷载作用下车站深基坑变形特性进行分析。[方法]基于理论分析和现场监测数据,研究了非平衡荷载下城市轨道交通车站深基坑的变形特性,分析了围护桩变形、深层土体水平位移及地面沉降的变化规律,探讨了围护桩变形同深层土体水平位移、地面沉降及开挖深度之间的关系。[结果及结论]围护桩水平位移曲线呈鱼腹状,且地层条件对围护桩变形影响明显;围护桩变形和深层土体水平位移大致呈线性关系,其中经验系数取1.30;由于偏载作用,深基坑周边地面沉降较大,围护桩最大水平位移δ_(hm)与地面最大沉降δ_(vm)存在δ_(vm)=(0.9~3.0)δ_(hm)的关系,且两者之间的比例系数大于对称荷载作用下的数值;岩层较强的抵抗变形能力限制了围护桩变形,δ_(hm)与H_(e)存在δ_(hm)=(0.009%~0.060%)H_(e)的关系,且两者之间的比例系数小于对称荷载作用下的数值;深基坑施工对周边环境影响区域主要划分为1区(主要影响区)、2区(次要影响区)和3区(无影响区),基坑施工影响区域约为(0~2.5)H_(e)。

非平衡荷载下地铁车站深基坑支撑结构力学特性研究

随着城市经济和人口的不断发展,交通拥堵情况越来越普遍,为改善交通服务水平,各地区都在加进建设城市地铁工程。但城市中广泛存在的既有建筑物、构筑物、管道等都会对地铁基坑开挖造成影响,使其处于非平衡荷载作用状态,影响基坑开挖的安全性。只有深入研究对开挖过程中土体的力学影响,并采用行之有效的应对措施,才能充分保障地铁工程建设的安全性。基于此,本文以杭州某地铁车站深基坑工程为例,探讨如何应用PLAXIS 3D模拟非平衡荷载作用下的支撑轴力情况,旨在为相关人员提供参考。

荷载平衡法在主动控制下挠中的应用

随着大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁在中国迅速发展与使用,很多实际工程表明,这种大跨度的预应力混凝土桥在使用若干年后就会出现混凝土开裂和跨中下挠过大的病害,并且随着时间不断发展,越来越严重。本文通过荷载平衡理论,重新布置一座连续刚构桥的预应力筋束,比较原先设计的钢筋布置与通过荷载平衡法重新配束后钢筋布置的成桥位移以及长期位移,由此验证荷载平衡法在连续刚构桥主动控制下挠中的可行性。

预应力混凝土结构荷载平衡法在工程中的应用

以重庆市渝中区法院审判大厅预应力梁为例,系统地介绍利用预应力混凝土结构荷载平衡法计算部分预应力混凝土框架梁的计算内容和计算步骤。审判大厅为16.8m×16.8m,因层高限制,要求梁高最好不超过950mm。

基于平衡荷载的双向张弦梁下弦拉索找形方法

基于双向张弦结构下弦拉索的平衡荷载与索曲面及索拉力之间的关系,给出了下弦拉索所在曲面的偏微分方程;首次根据下弦节点的平衡条件给出了计算下弦索网曲面形状的有限元列式并编制了计算程序;通过2个算例介绍了有限元法确定下弦曲面的方法和过程,并对找形后确定的张弦结构进行了受力分析,验证了找形结果的正确性。该文给出的计算方法物理意义明确、计算过程方便、计算结果准确。

超长钻孔桩自平衡法荷载试验研究

利用自平衡法进行了超长桩基的静载试验。根据试验数据向传统静载试桩结果进行转化和对比,并对桩的承载性能与荷载传递特点进行了分析。试验结果表明该法在超长桩静载试验中具有一定的应用前景。

角点支承双向密肋楼盖试验与极限平衡荷载计算方法

为了了解角点支承方形区格钢筋混凝土双向密肋楼盖的受力性能与破坏形态,寻求极限平衡荷载计算方法,进行过一块尺寸为5.46m×10.92m角点支承的两跨连续方形区格双向密肋楼盖的短期荷载试验,根据试验结果,提出了此种楼盖结构的破坏机构,并由此推导出角点支承方形区格钢筋混凝土双向密肋楼盖的极限平衡荷载计算公式。