多荷载情况下基于MMC拓扑优化方法的拉压杆模型研究

在实际工程中,多种荷载往往并不是同时作用的,而是存在荷载组合的问题,因此,多荷载条件下的基于优化的拉压杆模型研究具有重要的理论和实际意义。该文将基于可移动变形组件拓扑优化方法用于混凝土结构设计中,通过求解体积约束下柔度最小的优化问题,自动产生最优拓扑,进而产生可靠的拉压杆模型。通过混凝土简支梁算例,分别得出单荷载和多荷载条件下的拉压杆模型,并证实了这一思路可行且高效。

ANSYS面荷载加载技术分析

利用面荷载的大小和作用方向2个表征量表示作用于模型外表面的力,利用ANSYS的SFGRAD命令定义面荷载大小随位置线性变化的荷载情况,基于ANSYS的参数数组和嵌入函数定义面荷载大小随位置非线性变化的荷载情况,以覆盖于所要施加荷载表面的表面效应单元作为"管道",施加所需任意方向的面荷载。

对称荷载下对称水平曲梁内力计算

本文用力法导出了"梯形"水平曲梁四种常用荷载情况下的内力计算公式,可供设计时查用。

用矩阵力法求解不等跨连续梁在均布荷载作用下的支座弯矩

用弯矩分配法进行连续梁荷载不利组合的内力分析时,每种荷载情况下几乎都要重新计算一次。而采用矩阵力法求解时,只要算出结构柔度矩阵之逆,用此逆矩阵分别乘以相应荷载右端项,则可得每种荷载情况下的内力。本文采用矩阵力法导出多跨不等跨不等断面(沿一跨内断面不变,下同)连续梁在匀布荷载作用下支座弯矩的计算通式,并通过归纳列成表格,供设计工作中使用。 一、矩阵力法的基本概念 矩阵力法同结构力学中的力法一样,都是将超静定结构的赘余力作为未知数,去求解结构在已知荷载作用下的内力和位移。但在数学运算上,采用了矩阵的方法。

地下水位变化对地铁车站结构内力的影响

以苏州地铁某标准车站为例,应用sap84软件分析地下两层站在地下水位变化时结构控制截面的内力变化。并通过分析构件在不同荷载情况下内力变化,以此来讨论结构控制截面随水位下降的变化情况,为以后地铁车站结构设计分析提供参考。

预应力悬臂式连续箱梁特大桥合龙工艺

悬臂式预应力钢筋混凝土结构的体系转换，其关键是合龙工艺。文中详尽地介绍了施工工艺的流程及各部分荷载情况。

三边简支、一边自由带有弹性支承的矩形板

在民用建筑中,常遇到有带挑阳台的矩形板。本文(系西德Stuttgart大学Ei-senbiegler教授所作)对这类板作了分析后,制成图表,对于设计工作较为方便实用。

无梁楼盖上行驶叉车时的弯矩计算

本文所研究的是无梁楼盖的边区格,其中一边自由,楼盖支承在规则的柱网上(0.67≤l_y/l_x≤1.50)。当此楼盖上有一辆标准叉车位于板上最不利位置时,按本文所提供的计算表格可以算出 x 和 y 方向上的弯矩 m_(FF)、m_(FG)和 m_(SF)(μ=0.20)。同时,当参考点上作用一个任意集中荷载时,也可以利用所提供的表格计算板中弯矩。

悬链线旋转壳体的对称小变形和应力分析

链线旋转壳体由于其优良的力学特性被广泛应用于教堂结构中.为了更好地理解悬链线旋转壳体的变形和应力,我们推导了两种悬链线旋转壳体的主曲率半径,以及悬链线旋转壳体位移型控制方程.对于悬链线旋转壳体的这个位移型方程和Reissner-Meissner混合型方程进行了数值计算和对比.计算结果显示悬链线旋转壳体的力学性能对于悬链线几何参量c非常敏感.揭示了对于一些荷载情况悬链线旋转壳体的力学性能优于相应的球壳.论文还提供了两个完整的Maple程序.