基于斜拉式人行天桥荷载试验的有限元分析

以某斜拉式钢结构人行天桥结构为研究对象,对其进行了静载试验和有限元分析,得出以下结论:墩柱位置出现压应力,而梁中部则出现拉应力;在最不利形式试验荷载工况下,实测桥墩处箱梁两端压应变最大,在试验荷载作用下主梁、墩塔和索塔的截面应力实测值均小于理论计算值,应力校验系数小于1.0,说明结构强度满足设计要求,在试验荷载下有一定安全储备,结构安全可靠;有限元分析能有效运用于斜拉式钢结构天桥的整体结构安全评价中。

大跨径公路桥梁多车道车辆荷载及挠度响应特征

为研究大跨径公路桥梁车辆荷载分布情况及车致结构响应特征,利用结构监测系统中车辆智能监测功能模块获取桥梁营运期间交通流,通过封闭式连通管挠度监测功能模块提取特定时刻关键截面桥梁的结构响应。依托海量交通流监测数据,应用累积概率分布分析重车行驶时车道选择的倾向以及自然车队下各车道的车辆荷载分布特征。结合有限元模型提取的影响线模拟结构响应,根据桥梁营运期间重载车辆和挠度测点的分布位置,设置多种实测样本工况,对比不同车辆荷载样本下桥梁结构运营荷载校验系数和偏载系数,并结合国内某特大预应力混凝土刚构桥阐述上述方法。结果表明:在大跨径多车道公路桥梁中,各分车道的重载车辆及荷载分布存在显著差异,不应以简单的荷载同分布模拟车流荷载;反映桥梁整体性能的结构荷载校验系数和反映桥梁横向偏载效应的偏载系数对车辆荷载的横向分布不敏感,难以仅凭偏载系数数值特征反算车辆荷载横向分布。

基于结构有限元模型修正的混凝土桥梁技术状态评估

通过对桥梁结构动静荷载试验中有关自振频率评定标准及荷载校验系数等技术问题的讨论,分析了其不合理部分,强调了桥梁结构检算中混凝土材料真实弹性模量的重要性,进而给出了4种混凝土弹性模量的识别方法;在此基础上,利用修正后的结构有限元模型,保证了结构动、静力分析结果的可靠性,为混凝土桥梁技术状态和承载能力的合理评定提供了科学依据,保证了桥梁运营的安全性和耐久性。