自平衡法荷载沉降曲线的数值模拟分析

从自平衡法和静载荷法的加载机理入手,分析了自平衡法荷载沉降曲线的特点,重点讨论了桩周土为粘性土时,自平衡法中上段桩体负摩擦转换成正摩擦时,转换系数K的合理取值范围。运用AN-SYS有限元软件,建立了三维空间有限元模型,考虑桩与桩周土相互作用接触面滑移特性,对自平衡法及静载荷法进行模拟计算及对比分析,得到桩周土为粘性土且转换系数K取值1.15～1.20时,2种方法的荷载沉降曲线较为吻合。

基于Excel Vba数据可视化处理——时间-荷载-沉降量曲线图自动化绘制

阐述了Excel图表对象的层级关系以及面向对象编程思想。利用Excel VBA工具,对图表对象进行编程操作,结合沉降观测数据的可视化处理,定制绘图元素,供同行学习交流。

单桩竖向荷载-沉降曲线的能量法数值计算

为描述桩身与地基土的能量传递过程,建立了桩身单元的能量平衡方程及考虑桩身与土层能量传递过程的桩侧阻与端阻模型。将变形协调关系作为计算边界条件,得到了完整的基桩轴力、位移、侧阻及端阻计算方法。实例计算中,通过与实测工程基桩数据的对比,显示计算结果与实测曲线较为一致。结果表明,桩身能量平衡方程及反映桩土荷载-位移关系的侧阻及端阻模型能够正确描述桩、土之间的能量传递过程;该方法能够较准确的分析基桩在多层土地基中的工作性状,能够为相关工程实践提供相应的辅助资料。

完整指数函数拟合单桩荷载-沉降曲线的分析

不同于以往确定完整指数函数参数的方法,提出了确定完整指数函数参数的差分形式最小二乘法;然后结合现场试验,对完整指数函数拟合荷载-沉降曲线的规律进行分析,探讨用指数函数最大曲率点判定桩的极限承载力及其相应沉降的合理性;最后针对未加载至破坏的单桩竖向静载荷试验,研究用完整指数函数预测竖向荷载作用下单桩的极限承载力及其相应桩顶沉降的可行性,提出了预测单桩极限承载力的条件和预测单桩破坏时桩顶沉降的合理性和局限性.

动静载荷试验法荷载-沉降曲线分析方法研究

为将准静荷载试验法中动态荷载-沉降曲线转换为静态荷载-沉降曲线,并尽量与工程实际相接近,对已有分析方法进行了适用性探讨和分析比较,在原有理论基础上提出了新的C模型分析方法,将整个试验过程中桩-土系统的阻尼系数按照理论前提随时间变化分为3段,各段分别计算,最后组合成随时间变化的阻尼系数曲线。然后根据单质点模型的平衡方程计算出静态P-S曲线。借助大型计算软件MATLAB,对具体工程实例分别采用已有方法与C模型法分别进行编程计算。计算结果表明:C模型法计算出的静态P-S曲线处于由卸载点法和起始刚度法得出的静态曲线之间,该方法能较合理地分析准静载荷试验法的荷载-沉降曲线。

单桩荷载-沉降曲线的修正指数曲线模型拟合研究

在对已有的数学模型预测方法进行分析并将指数曲线模型按照一定的修正方法进行优化的基础上,构造了一个新的修正指数曲线模型。通过对不同类型的单桩静载荷试验数据进行拟合,相关系数均高于0.996,拟合效果好于双曲线模型和完整指数曲线模型。修正指数曲线模型对单桩P-s曲线能进行很好的描述,可以利用该模型获得的拟合结果对单桩承载力进行预测。

单桩轴向荷载—沉降曲线的一种优化解法

本文对于桩土间的荷载传递作了详细分析,建立了数学模型,提出对于影响桩土传递的一些参数可利用单纯形搜索法进行优化选取,并通过实例说明了应用此方法来预测单桩沉降具有可操作性.

基于桩土界面荷载传递的荷载-沉降曲线转化研究

自锚试验是一种新型检测桩基承载力的方法,为了探讨自锚试验中基桩的荷载-沉降(Q-s)曲线与静载试验的差异,实现自锚试验向静载试验结果的转化,通过室内模型试验与数值模拟分析研究,结果表明自锚试验中基桩的沉降量小于静载试验,桩端阻力提前发挥,极限承载力较大;两种试验中基桩极限承载力的比值及Q-s曲线弹性斜率的比值均与基桩锚固深度呈指数关系。最后,基于实测数据的地基土参数分析,提出对数荷载传递模型,利用迭代算法求解基桩承载性状,经室内试验验证,桩土界面荷载传递法可实现基桩Q-s曲线向静载试验结果的转化。该研究成果可为自锚试验基桩的承载力检测提供有益的参考。

软土地基中预应力管桩荷载-沉降曲线计算

为研究预应力管桩单桩极限承载力,采用指数函数模型计算和分析预应力管桩桩周摩阻力-沉降关系、桩端阻力-沉降关系。以安慈高速预应力管桩单桩极限承载力为例,进行指数函数模型计算和静载试验,并对计算结果和试验结果进行对比分析。研究结果表明:指数函数模型的计算结果与静载试验的结果较为相近,该模型可以有效预测软土中预应力管桩单桩极限承载力,可为类似工程估算桩土沉降提供指导。

单桩荷载—沉降曲线拟合线性回归法研究

对现有的单桩荷载沉降曲线拟合方法——指数函数线性回归法,按照一定的方法进行优化和改进,提出了指数加权拟线性回归法。通过对单桩静载荷试验数据进行拟合,结果表明加权拟线性回归法拟合效果好于传统指数函数线性回归法。指数加权拟线性法对单桩荷载—沉降曲线模型能进行比较好的描述,在沉降预测中得出更加精确的结论。因此,可以利用指数函数加权拟线性法的拟合结果对单桩承载力进行预测。

单桩荷载-沉降曲线拟合及极限承载力预测

以灰色预测理论为基础,运用灰色GM(1,1)模型,对单桩荷载-沉降(Q-s)曲线拟合及极限承载力进行预测,论证了以灰色系统理论对单桩承载力进行预测的意义。结果表明,灰色预测具有要求数据少、计算简单而严密、精度高等优点,在工程中具有较高的实际应用价值。

水泥土桩单桩静载试验荷载—沉降曲线形态特征分析

从形态特征上,我们将水泥土桩单桩静载试验Q^s曲线概括为标准曲线和瑕疵曲线。标准曲线分为转折式和缓变式两类,分别推断其破坏形式。瑕疵曲线包括起点急降以及中间波动两种典型曲线,以判断出现瑕疵的原因。

基于matlab编程绘制时间-荷载-沉降量曲线图

在高层房屋沉降监测工程中,编写《高层房屋沉降监测总结报告》是重中之重,然而面对纷繁复杂的沉降监测数据文件,要从众多数据文件中提取关键数据加以分析,并最终绘制出"时间-荷载-沉降量曲线图",又是一项必不可少的工作。这项工作传统方法是在AutoCAD中将沉降观测数据逐个描点进行绘制,这显然是一项工作量十分繁杂的工作。为提高工作效率,现基于matlab编程,编制"时间-荷载-沉降量曲线"绘制程序。

桩的损伤与未损伤模式下轴向荷载-沉降关系曲线的比较

选用理想弹塑性模型并假定桩破坏时的状态以及桩土作用损伤变量的函数，文中不仅导出了一组确定桩顶轴向荷载-沉降曲线的解析表达式，分析了桩周和桩底土的影响以及桩承载力与其加载初始刚度间的关系，而且将考虑损伤后的算式与未考虑损伤作了比较，并根据试验数据计算出损伤前后桩的荷载-沉降曲线。

考虑桩侧土软化时单桩荷载—沉降关系的解析算法

桩周土选用三折线软化模型 ,桩端土选用双折线硬化模型 ,在此基础上导出了桩身截面轴力随深度变化及桩顶荷载—沉降关系的解析算式 ,并由此分析了桩周土和桩底土性状对桩身截面轴力及 P0 - S0 关系曲线的影响。通过对株洲地区试桩进行理论拟合得到了所需的计算参数 ,然后对邻近试桩进行计算对比 ,计算值与实测值相当接近 。

非均质地基中桩基的荷载—沉降特性

非均质地基中承受竖向荷载单桩的荷载 -沉降特性是桩基设计中所要考虑的重要因素。工程上通常是通过静载荷试验来测取桩的荷载 -沉降曲线 ,耗资巨大。通过对现有的荷载传递分析法模型进行改进 ,并利用“桩尖位移等值法”来计算竖向受荷单桩的荷载 -沉降曲线 ,同时编制了计算机程序 ,并将用该法计算而得的荷载 -沉降曲线与现场实测的数据进行拟合对比 ,结果比较吻合。最后 ,分析了桩长、桩径、桩身混凝土弹性模量等参数对桩荷载 -沉降曲线的影响 。

单桩荷载沉降因素数值分析

用桩的荷载传递法分析桩的受力性能,通过matlab编制计算程序,分析了影响单桩荷载沉降的因素,指出桩的荷载沉降曲线受多方面影响。因此可以在实际工程中通过工程措施改变这些影响因素,以相应的改变桩的荷载沉降曲线,达到桩的荷载沉降要求。

膨胀土桩基荷载—沉降特性

膨胀土地基中承受竖向荷载单桩的荷载—沉降特性是桩基设计中所要考虑的重要因素.工程中通常是通过静载荷试验来测取桩的荷载—沉降曲线.通过对桩的荷载—沉降试验,分析了桩的Q—S曲线形态进行分析,探论膨胀土地区单桩的沉降特性,对于指导工程具有重要的实际意义.

基于双曲线模型的桥梁基桩沉降计算方法研究

针对在桥梁基桩沉降计算中采用基于平滑曲线提出的桩土界面非线性模型,计算复杂,难以得到解析解,而利用改进后的折线模型计算精确度得不到保证的问题,在荷载传递法的基础上,引入有限差分思想,将桩身分段,分段范围内轴力不变,将桩身位移控制方程由二阶常微分方程转化为代数返程求解,从而得到了利用桩土接触面双曲线模型计算基桩沉降数值方法,最后利用某实际工程的实测P-s曲线对该文方法进行了验证,计算结果与实测结果吻合良好,由此证明该文方法可为工程实际提供有益参考。

塑料套管混凝土桩荷载-沉降特性现场试验

塑料套管混凝土桩(以下简称TC桩)是由预先打设在地基中的塑料套管内浇注混凝土组成的。以TC桩软基处理的交通运输工程为依托,对TC桩单桩和复合地基进行了静载试验以了解TC桩的荷载-沉降特性。试验结果分析表明:TC桩单桩和复合地基的荷载-沉降曲线中无明显陡降且沉降量较低,现有规范难以确定其极限承载力,故引入了5种单桩极限承载力的经验判定方法和复合地基极限承载力经典计算公式,并提出了3条TC桩单桩极限承载力的基本判定原则,表明在实测荷载-沉降曲线的基础上,Chin法较适合判定TC桩单桩和复合地基的极限承载力。