STWAVE模型在航道风浪计算中的应用及其与莆田公式的对比分析

介绍了两种计算航道风浪的计算公式。在利用实测资料验证了STWAVE模型的可行性的基础上,通过实例分析比较了STWAVE模型与莆田公式的计算结果。结果表明,与莆田公式相比,STWAVE模型较为先进合理。

基于SWAN模型的海宁市尖山段海塘设计波浪要素研究

为了保障尖山段海塘综合整治提升工程顺利实施,采用三重嵌套的SWAN波浪数学模型,研究整治工程实施前、后的海塘塘前波浪场变化。研究表明:海塘西侧由于高程抬升,水深减少,波高也相应减少,但强浪向依然不变;海塘东侧高程基本不变,波高也无明显变化;工程实施后的消浪效果在11%~17%;将数值模型结果与规范中的莆田公式比较,基于工程实际安全考虑,采用波浪数值模型计算结果作为设计波浪要素,为整治工程实施提供数据支撑。

水闸波浪要素计算的探讨

波浪压力是水闸设计中必须考虑的荷载之一 ,选择较为合适的波浪要素的计算方法 ,直接影响着波浪压力的大小 .根据常用方法的适用范围 ,结合山东省水利工程特点 ,选择莆田试验站公式进行计算 ,并用计算机进行计算和绘图 。

海塘工程波浪要素计算方法探讨

海塘工程波浪要素计算对于确定海塘堤顶高程及确保海塘结构安全有着至关重要的作用。以崇明岛生态大道奚家港海塘改造为例,通过确定的海域条件、设计潮位,计算海塘波浪要素,利用莆田海堤试验站公式及SWAN波浪模型,按照200 a一遇高潮位+12级风设防标准,分别对海堤波浪要素进行计算。计算结果表明,采用莆田试验站公式推算的设计波要素结果稍大,偏于安全。设计中可采用莆田试验站公式计算结果作为设计依据。

敞开海域波浪计算方法

根据敞开海域波浪特征,基于莆田公式和深水波与浅水波界限水深条件,提出波浪要素计算改进方法,经丹麦Mike zero数学模型与河海大学物理模型验证成果合理,符合工程波浪实际工况。方法可行、成果可靠,而且计算简便,具有实际应用意义。

大连市碧流河金哨桥至入海口河段堤防的堤顶超高计算

经过2012年洪水后,大连市碧流河部分堤段堤顶高程已达不到原设计标准,必须进行修复改造,而堤顶超高的计算是确定堤顶高程的前提,风浪爬高的计算是确定堤顶超高的前提。根据大连市碧流河水库下游金哨桥至入海口河段堤防的风场要素特点,选用SMB法公式和莆田试验站公式计算了该河段堤防的波浪爬高和堤顶超高,并与该河段堤防的实际工程应用值以及东北地区内陆河流域的实际设计值进行对比,分析了这两种方法计算结果的合理性,为该河段堤顶高程的确定提供依据。

兴山县香溪河流域深渡河护岸结构计算分析

护岸工程是河道治理工程中的重要组成部分,护岸结构对河道生态环境造成很多影响,受水库水位大幅度反季节性涨落和人类活动的影响,消落区生态环境脆弱,有必要采取生态、工程措施防护岸坡,改善消落区生态环境,修复消落区生态功能。通过对香溪河流域深度河护岸结构的分析,各断面按照设计方案建设后,抗滑稳定安全系数满足规范要求,明确实施香溪河、古夫河河道及消落区库岸环境综合整治,进一步完善基础设施配套,美化库周生态环境,可在类似河道整治工程中进一步推广应用。