建立莲花山隧道工程的GPS三维控制网

介绍了在广东莲花山隧道工程中应用GPS技术建立三维控制网的工作实践。从隧道工程本身的特点出发 ,分别就平面和高程控制阐述了GPS网的布设方式和数据后处理的特色 ,包括附加参数拟合法统一高程系统、采用“施工椭球”的高斯投影法坐标转换和适合隧道控制测量的GPS后处理软件包等。竣工实测的莲花山隧道工程的平面和高程贯通误差均远远小于有关隧道施工测量的技术指标。

江鹤高速公路莲花山隧道照明系统的优化设计

江鹤高速公路莲花山隧道照明系统优化设计方案 ,为工程节省投资 1 0 6万元 ,每年节约营运电力费用 40万元的事例 ,说明隧道照明系统设计要根据实际情况和环境 ,认真审查精心设计 ,可以解决高速公路隧道照明系统建设和管理工作中普遍存在的建设投资大 ,运营电力费用高 ,维修、维护工作量大等问题。

莲花山隧道工程青潭隧道地质特征

根据莲花山隧道工程初勘和详勘地质资料，简要介绍莲花山隧道工程地质和水文地质条件，划分了隧道围岩类别，对隧道施工提出了进行超前地质预报的建议。

莲花山隧道设计简介

206国道改造丰顺莲花山隧道工程全线四座隧道：拾荷隧道、竹子寮隧道、柚树下隧道、莲花山隧道。莲花山隧道系其中最长隧道，全长2888m，单洞双向行车，是控制工程。本文主要介绍莲花山隧道设计的有关技术问题和处理原则。

莲花山隧道硬质围岩钻爆技术

介绍莲花山公路隧道坚硬围岩的钻爆技术。给出大断面硬质围岩、风动凿岩机配自制钻孔台架条件下合理的钻爆进尺。

莲花山隧道紧急报警处理系统的功能实现

本系统主要对206国道改造工程北斗至清潭的2个主要隧道和其中的重点路段实施监控。整个系统包括:紧急报警处理系统、隧道环境流量检测、通风照明控制、闭路电视监视、紧急电话、有线广播等若干子系统。

206国道改造丰顺莲花山隧道工程营运管理系统构成

为确保该路段综合效益的充分发挥和各机构的高速正常运转，必须采用现代化的管理手段和管理方式。本文简述了该工程管理系统功能及其主要构成，即：收费系统、中央控制系统、检测系统、通风控制系统、照明控制系统、交通控制系统、监视系统、供电系统、消防系统、紧急电话系统等。

莲花山左线隧道汕头端洞门方案确定

洞门是隧道的重要组成部分，也是隧道进出口的标志性建筑。本文主要依据莲花山左线隧道汕头端洞口地形和地质条件并结合右线隧道洞门的具体情况，介绍莲花山左线隧道汕头端洞门方案的确定。

莲花山1号隧道富水全强风化花岗岩地段施工技术探讨

莲花山1号隧道进口段485 m为富水全强风化花岗岩地层,采用双侧壁导坑法开挖。施工过程中,通过采用合理的分部开挖、加强超前支护、洞内引排水及洞外井点降水,有效降低了全强风化花岗岩遇水崩塌的危险性,保证了施工安全与进度。介绍莲花山1号隧道在富水全强风化花岗岩地层中的施工技术,总结大断面隧道在此类地质条件下的施工方法,为同类工程施工提供参考。

测量监控在莲花山公路隧道中的应用

该文介绍测量监控在莲花山公路隧道中的应用及其成果。根据施工规范和设计文件,结合项目的围岩情况制定测量监控的措施和方法,通过对测量所得数据进行分析、比较,对判定隧道围岩的稳定性提供了定量结论,给后续工作提供了数据依据。

新奥法原理在莲花山清潭隧道施工中的应用

详细介绍新奥法施工特性以及新奥法原理在莲花山清潭隧道施工中的应用情况。

反压护拱在偏压浅埋隧道工程中的应用

206国道改造丰顺莲花山隧道工程地处莲花山山脉中低山区，其中油树下隧道长1596m，地形变化比较复杂。从工程实例出发，在理论依据和数据分析的基础上，通过技术分析，阐明了反压护拱在处理偏压、浅埋这一不良地质现象时的应用价值。

高速公路隧道照明系统运营节能的设计与实现

照明系统是高速公路隧道机电系统中最重要的一个部分，也是其中能耗最多的一个系统，其功能是为广大汽车驾驶人员提供一定的行车安全和舒适的行车环境。为了能在隧道照明系统运营节能方面取得良的好成绩。我们认为可做好以下二方面的工作，一是在建设中，做好高速公路隧道照明系统的设计；二是采用先进的技术和科学的管理方法，强化运营节能管理工作。现结合江鹤高速公路莲花山隧道照明系统优化设计方案和运营管理的实例，进行简要说明。

汕梅高速公路的隧道管理

汕梅高速公路隧道群途经厂东省丰顺县汤坑镇、穿越丰顺县莲花山脉、直至梅县径义镇,共6座双向隧道,最长的是莲花山左线隧道2902米,最短的竹子寮左线隧道202米,单洞全长12449米,占全线高速公路的14%.汕梅隧道管理所地处柚树下隧道与莲花山隧道两条长隧道之间,主要负责全线隧道群的实时监控、照明、通风、消防及全线隧道群的供配电管理任务.由于其所处有利地势,能够为快速有效处理突发紧急事件赢得宝贵时间,确保隧道路段安全行车.

综合电力监控系统在江鹤高速公路的应用

江鹤高速公路置于珠三角西部江门市境内，是一条连结江中高速公路、江珠高速公路和佛开高速公路的高等级公路，全线长19．30公里。全线设有配电站共4个，即共和、杜阮、莲花山隧道及龙湾配电站，各配电站均就近从供电部门引入10KV线路降压后给附近本地负荷供电，

光纤分布式温度监测在汕梅高速公路火灾报警系统中的应用

介绍汕梅高速公路北斗至清潭段 (左线 )光纤分布式温度监测火灾自动报警系统 - DTS系统的技术原理及其实施的优越性 ,并结合 DTS系统在柚树下及莲花山隧道的实施 。