广西中西部岩溶区营运公路隧道土建结构病害特征及其影响因素分析

为分析广西中西部岩溶区营运公路隧道土建结构的病害特征及其影响因素,对该区域5条高速公路上111座隧道的土建结构病害情况进行调研统计,从围岩等级、围岩岩性和隧道埋深3方面入手,对其中3条高速公路上的37座隧道的衬砌渗漏水和衬砌裂缝情况展开统计分析。通过统计得出结论,岩溶区营运公路隧道土建结构病害主要集中在衬砌、洞门、检修道和排水设施上;衬砌病害以裂缝和渗漏水为主。这2种病害与围岩等级、岩性和隧道埋深的关系为:1)衬砌病害随着围岩等级的增加而加重,其中衬砌渗漏水主要集中在边墙处,衬砌裂缝以环形裂缝为主。2)衬砌渗漏水多数出现在一般石灰岩和白云质灰岩中,占比分别为46%和45.9%;衬砌裂缝在白云质灰岩中情况最严重,占比达61%;衬砌病害密度方面,渗漏水和裂缝的最大密度均在泥质岩段落,最小密度均在一般石灰岩段落,即泥质岩段落最易出现衬砌病害。3)衬砌渗漏水和裂缝全部出现在300 m埋深范围内,且71.31%的衬砌渗漏水和76.52%的衬砌裂缝均出现在100 m埋深段落内,随着隧道埋深的增加,衬砌渗漏水和裂缝病害均呈线性减少。

高速公路边坡稳定性探析——以安徽某营运公路为例

文章以安徽某营运高速公路边坡为例,详细阐述了边坡病害的特征,从地层岩性、地质构造、外部因素等方面定性分析了边坡稳定性。结合地勘资料,采用岩土专业软件计算了边坡加固前和加固后的稳定系数,根据计算结果,采用优化后的框架锚杆加固方式,成功对营运高速边坡进行了加固。

营运公路路堑滑坡成因、治理研究及监测措施分析

营运公路边坡滑坡变形危害较大,影响运营公路行车安全。通过现场勘查,结合现场变形情况,对滑坡的工程地质条件进行了分析;将滑坡边坡划分为三个分区,对各滑坡分区的滑动面以及稳定性进行分析,评估各分区的安全。根据各分区变形特征,对各滑坡分区采取不同处治加固措施,提出相关监测建议,可为广东省内其它类似营运路堑滑坡治理提供借鉴。

大跨度钢混组合梁桥上跨营运高速公路桥梁临时支撑体系

在建高速公路桥梁上跨既有营运高速公路桥梁,需重点关注跨路施工对营运道路的影响。结合营运道路远期扩建、桥梁结构经济合理、尽量缩短施工周期等因素,选用大跨度钢混组合梁桥跨越既有营运高速公路简支小箱梁桥。为确保钢混组合梁桥施工过程中临时支撑体系的安全,运用MIDAS和ANSYS有限元软件分析不同工况下支架及小箱梁受力情况,总结分析此类支撑体系模型的传力机理,为大跨度钢混组合梁桥跨越既有营运高速桥梁的临时支撑体系设计及施工提供一定的理论参考。

人力资源管理在高速公路营运管理中的作用分析

企业基于科学管理方法并围绕发展战略进行人才选拔、开发人才等活动,被称之为人力资源管理。以高速公路营运管理为例,为实现营运管理的科学化发展目标,就需要将人力资源管理作用予以充分发挥。文章简述了人力资源管理内涵与高速公路营运管理理念,从以人为本、薪酬制度、人才培养、文化建设四个角度阐述了人力资源管理在高速公路营运管理中的作用,并基于对人力资源管理在高速公路营运管理中的问题分析,提出了几点有效解决人力资源管理问题的建议对策,希望能够为同行业工作者提供一些帮助。

基于表观特征的广东营运高速公路路堑边坡稳定性评估方法研究

对广东营运高速公路路堑边坡稳定性评估的工作环境进行分析,得出了“评估方法应该在保障准确率的同时兼顾快速性”的结论;通过分析评估对象的特点,得出了“岩土体强度相关因子获取较为费时,工程环境因子稳定”的结论。根据上述结论及反算法原理,本研究创新性地建立了基于表观特征和层次分析法的路堑边坡稳定性评估模型。并以271个广东营运高速路堑边坡为为例,应用该模型进行稳定性评估,并将评估结果与预应力锚固工程结构抽检数据进行对比,验证了模型的可操作性和准确性。

某营运公路边坡病害特征分析及处治措施探析

在公路营运期,某边坡坡面出现3条裂缝,裂缝造成坡面一坟墓严重错动变形及截水沟破坏,对公路营运构成安全隐患,且潜在社会影响较大。为查明边坡坡面裂缝成因,分析边坡稳定性并提出相应处治措施,采用地质调绘、地质钻探及理论分析等手段对该边坡开展了相应的研究工作。研究得出:边坡整体稳定性良好,坡面裂缝均是局部坡体产生的浅表层蠕动所致。在查清边坡裂缝成因的基础上,制定了以变形监测为主、局部坡面加固维护的处治措施,经后期监测数据反馈,边坡稳定性良好。

基于AHP-Fuzzy的营运高速公路深厚软基病害处治技术适用性评价方法

针对营运高速公路软基病害处治技术选择盲目性较大的问题,结合营运高速公路的特点,建立考虑施工状况及工艺、处治效果、安全经济性和环境影响4个因素的深厚软基病害处治技术评价指标体系,基于层次分析—模糊数学理论(AHPFuzzy),采用AHP法确定各指标权重,利用Fuzzy理论进行多层次综合评判,据此提出了软基病害处治技术的适用性评价方法,并采用该方法对软基侧移滑塌和差异沉降2种典型病害情况进行工程案例分析。研究结果表明:对于轻度、中度和重度软基侧移病害,钢花管注浆法、高压旋喷桩法和预应力混凝土管桩法分别为最优方案;对于轻度、中度和重度差异沉降病害,钢花管注浆法、高压旋喷桩法、微型桩法分别为最优方案。研究成果为营运高速公路深厚软基病害处治技术决策提供可靠依据,并为进一步完善软土地区高速公路的运营养护及性能提升提供理论支撑。

高速公路营运管理综合数据中心框架设计研究

为适应信息化要求,整合并优化配置信息资源,推进信息化建设,提升高速公路管理业务服务水平,在分析高速公路信息化现状和需求基础上,结合云计算、数据仓库、数据挖掘融合等技术理念,架构出1种信息化系统综合数据中心框架体系,梳理了数据中心营运管理业务的数据流程,设计数据中心平台及子系统功能,提出了数据中心建设运行的标准规范和安全管理机制。

哈同公路营运期效益测评

对哈同公路营运期的交通量、交通运行参数以及国民经济效益和财务运行状况进行了详尽的分析 。

营运公路路堑滑坡成因、治理研究及监测措施分析

营运公路边坡滑坡变形危害较大，影响运营公路行车安全。通过现场勘查，结合现场变形情况，对滑坡的工程地质条件进行了分析；将滑坡边坡划分为三个分区，对各滑坡分区的滑动面以及稳定性进行分析，评估各分区的安全。根据各分区变形特征，对各滑坡分区采取不同处治加固措施，提出相关监测建议，可为广东省内其它类似营运路堑滑坡治理提供借鉴。

营运阶段公路碳排放量的影响因素及计算方法研究

公路路线设计中关于碳排放因素的考虑越来越受到重视。分析了营运阶段公路碳排放量的主要影响因素,并指出公路路线设计的相关参数是影响碳排放量的最关键的因素之一。从公路路线设计的角度出发,揭示了典型车型下车速、曲线纵坡坡度以及两者综合作用下碳排放的变化规律,提出了对应的碳排放关键参数的计算方法。

改进型低应变反射法在营运高速公路桥梁桩基检测中的应用

低心变反射法是新建桥梁桩基完整性检测的常用方法之一,然而传统的低应变反射法对于营运高速公路中含承台桩基完整性检测存在较大的难度。为此,提出了改进型低应变检测方法,即在基桩中心对应的承台顶部钻孔,将带有磁座的传感器安装在被测桩基础的顶面。为了评价改进型低应变反射法的实际应用效果,将其用于检测广东省某营运高速公路特大桥的桩基完整性,并同时进行了钻芯法进行验证。

江苏省高速公路营运管理信息化发展思考

近年来,江苏高速信息化对行业发展的促进效应已经逐步体现,信息技术已经成为创新高速管理和服务的重要手段重要意义当今时代,信息技术产业已成为国民经济的主导产业,成为推进经济增长和科技创新的强力引擎,成为衡量一个国家或地区综合实力、国际竞争力和现代化程度的重要标志。一、对生产要素发展发挥了巨大促进作用从人类社会发展史来看,科学技术的每次进步都推动了社会生产力的巨大发展,也丰富了生产要素的内涵。如今生产要素的范围进一步扩展到技术、知识和信息,特别是信息作为一种可持续发展、可无限利用的生产要素,对经济发展的贡献将越来越大。二、对生产方式变革发挥了巨大促进作用以信息技术为主导的新技术革命和产业革命浪潮正推动人类社会由工业社会向信息社会过渡。

高速公路营运数据仓库的数据建模方法研究

由于数据仓库的数据主要用于分析处理,而非事务处理,因此,定义数据仓库的数据模型的指导思想、方法、步骤就和传统的事务型数据库系统有很大的不同。本文根据笔者在开发EMDSS(高速公路营运管理决策辅助系统)中的经验和实践,对数据仓库数据模型的建模方法进行了研究。

全面预算管理在高速公路营运管理中的应用

我国高速公路企业从二十世纪八十年代末期开始创业,到现在已经经历了近15年的发展历程,从以建设为主发展到一定的营运规模,营运管理日益成为高速公路事业的工作重心。高速公路企业的定位和发展目标,也即长期战略决策和短期经营目标,成为高速公路行业迫切需要解决的问题。而如何实现既定的目标。

江苏省高速公路营运管理信息化建设

江苏高速公路营运管理的特点一、路网密度高,管理精细化程度要求高江苏是国内高速公路发展最迅速、路网最发达、设施最完善的地区之一,高速公路网的建成,提高了运输效率,扩大了资源和商品的流通,促进了社会的发展和科学技术的进步,并在很大程度上影响了公众的生活方式。进入新世纪以来,江苏的高速公路建设发展速度很快,平均每年建成300公里。在高速公路建设中,政府很注重公路建设的走向和布局,既考虑与城市道路网的连接,又注意偏远农村地区的建设发展需要,至201

公路营运客车选型的燃油经济性分析

以客车油耗在实际工况中的走势为研究对象 ,以某轻型客车为例 。

山区高速公路营运期降噪技术经济措施对策

结合工程实例对高速公路营运期间的降噪措施及其技术经济进行分析,供相关人士参考。

浙江软土地基上营运高速公路沉降现状调查与分析

浙江省软基深厚且软弱,为我国软土地基上建设高速公路的典型代表。本文通过现场调查已通车高速公路的桥头跳车、路面加铺、路面平整度、不均匀沉降引起的路面裂缝等情况,及向业主及养护单位了解和收集资料,并结合原软基处理设计等原始资料,对目前高速公路软基处理设计中存在的问题进行分析与探讨。