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营运地铁盾构上方明挖施工关键技术研究 被引量:7
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作者 李焱 金波 赵春伟 《工程建设与设计》 2019年第11期214-216,共3页
宁波世纪大道快速路工程在中山东路节点以隧道形式近接地铁1号线盾构区间,其采用明挖法施工,基坑底与营运地铁1号线盾构顶最近距离约4.8 m。论文针对该隧道工程的基坑开挖,提出基坑核心区土体采用MJS工法门式加固,围护桩采用SMW工法桩,... 宁波世纪大道快速路工程在中山东路节点以隧道形式近接地铁1号线盾构区间,其采用明挖法施工,基坑底与营运地铁1号线盾构顶最近距离约4.8 m。论文针对该隧道工程的基坑开挖,提出基坑核心区土体采用MJS工法门式加固,围护桩采用SMW工法桩,并针对基坑土体开挖顺序、分块大小、开挖时间等因素进行数值模拟分析和比较,尤其是针对流变性极强的软土地基条件下小半径区间盾构的变形进行控制,以评估明挖隧道基坑施工对区间盾构的影响。结果表明:采用MJS工法加固核心区土体,并对基坑土体合理分层、分块、限时开挖,区间盾构的变形处在可控范围内,表明基坑明挖法施工是安全可行的。 展开更多
关键词 营运地铁 基坑开挖 软土地基 MJS工法 变形控制
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关于地铁营运组织方式及安全的探讨
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作者 赵敏谕 黎诗绘 +1 位作者 覃秋怡 莫莉菊 《中国储运》 2023年第12期75-76,共2页
伴随着我国经济的飞速发展,我国近几年来愈发注重城市基础设施的建设工作。而地铁作为城市交通运行网络系统中的重要组成部分,在各个地方政府的大力支持下,开通运营的线路愈来愈多,大大方便了社会大众的日常出行,本文首先叙述地铁营运... 伴随着我国经济的飞速发展,我国近几年来愈发注重城市基础设施的建设工作。而地铁作为城市交通运行网络系统中的重要组成部分,在各个地方政府的大力支持下,开通运营的线路愈来愈多,大大方便了社会大众的日常出行,本文首先叙述地铁营运管理体系的结构,随后简要说明地铁营运组织方式中存在的安全隐患问题,最后详细阐释地铁营运组织安全管理的策略,以此来供相关专业人士交流思考。 展开更多
关键词 城市交通 地铁营运 城市基础设施 网络系统 安全隐患问题 日常出行 专业人士 营运管理体系
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地铁营运风险管理初探 被引量:6
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作者 曾铁梅 侯建国 《武汉大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期84-87,93,共5页
总结分析了国内外近年来地铁营运过程中发生的典型事故的原因、后果及其特征,论述了风险分析是实现地铁营运安全管理的前瞻性方法和手段;提出基于风险分析的地铁运营安全管理思路,建立了适应地铁营运风险管理的风险评价矩阵;在风险评价... 总结分析了国内外近年来地铁营运过程中发生的典型事故的原因、后果及其特征,论述了风险分析是实现地铁营运安全管理的前瞻性方法和手段;提出基于风险分析的地铁运营安全管理思路,建立了适应地铁营运风险管理的风险评价矩阵;在风险评价的基础上,提出了各类运营风险的控制措施. 展开更多
关键词 地铁营运 安全管理 风险分析 风险矩阵
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地铁营运期盾构隧道管片块位移响应分析 被引量:2
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作者 邓飞皇 《科学技术与工程》 2009年第13期3684-3688,共5页
采用FLAC3D三维动力计算软件,充分考虑接缝、管片分块和复杂地层等因素,对广州某埋置于软硬交错地层之中的盾构隧道在地铁营运列车振动荷载作用下各管片块位移响应问题进行深入分析。结果表明,地铁列车一组组轮对的滚过所产生的加卸荷... 采用FLAC3D三维动力计算软件,充分考虑接缝、管片分块和复杂地层等因素,对广州某埋置于软硬交错地层之中的盾构隧道在地铁营运列车振动荷载作用下各管片块位移响应问题进行深入分析。结果表明,地铁列车一组组轮对的滚过所产生的加卸荷和振动效应导致各管片块的位移响应出现起伏波动现象,环底附近的管片块位移响应最大,自环底向环顶逐渐减弱,管片整环发生轻微垂向椭变响应。管片块位移响应强度与其所处地层的性质紧密相关,在软土地层中管片环位移响应最大,其椭变最明显。 展开更多
关键词 地铁营运 盾构隧道 管片块 位移响应 交错地层
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地铁营运管理中的不安全因素及管理对策分析 被引量:7
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作者 马羽 《中国高新技术企业》 2017年第1期102-103,共2页
随着我国城市基础建设的迅速发展,地铁线路开通运营的数量逐年增多,地铁运营管理也显得越来越重要。在地铁运营过程中必须把安全管理放在首位,要科学合理地完善应急管理系统,确保地铁运营的安全和平稳,因此对地铁运营管理中的不安全因... 随着我国城市基础建设的迅速发展,地铁线路开通运营的数量逐年增多,地铁运营管理也显得越来越重要。在地铁运营过程中必须把安全管理放在首位,要科学合理地完善应急管理系统,确保地铁运营的安全和平稳,因此对地铁运营管理中的不安全因素进行分析,制定管理对策,对于改善地铁运营的安全现状、预防事故都具有非常重要的意义。 展开更多
关键词 地铁营运管理 不安全因素 管理对策 地铁线路 城市基础建设
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高度自动化的日本地铁
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作者 刘利 《苏南科技开发》 2003年第7期50-50,共1页
打开东京地图,找不着公共汽车线路图,却有一幅醒目的地铁线路图.其实,日本的地铁不仅仅局限于东京都范围内,而是以东京为中心通往全国各地.在日文里,"地铁"用汉字写作"地下铁".但是,实际上大部分线路都运行在"... 打开东京地图,找不着公共汽车线路图,却有一幅醒目的地铁线路图.其实,日本的地铁不仅仅局限于东京都范围内,而是以东京为中心通往全国各地.在日文里,"地铁"用汉字写作"地下铁".但是,实际上大部分线路都运行在"地上",还有相当一部分运行在"天上"(高架),真正运行在"地下"的路段倒是不多的.由于地铁是用电力驱动的,所以,"地铁"又叫"电车". 展开更多
关键词 日本 地铁 电力驱动 机器检票 月票 补票机器 自动化 地铁营运
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基于地铁运营需求的车辆段信号机控制策略分析
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作者 王飚 《中国设备工程》 2018年第16期101-102,共2页
结合我国地铁的实际运营情况,参考我国当前现有的信号规范,对我国当前已建的和在建的城市轨道的交通项目车辆段中的信号机设置和现实展开相应的分析,并且从包含了行车组织、信号显示和信号机的多种功能的多个角度上实行分析对比,在提升... 结合我国地铁的实际运营情况,参考我国当前现有的信号规范,对我国当前已建的和在建的城市轨道的交通项目车辆段中的信号机设置和现实展开相应的分析,并且从包含了行车组织、信号显示和信号机的多种功能的多个角度上实行分析对比,在提升列车进段效率和安全操作等原则基础上开展相应的设计。 展开更多
关键词 地铁营运需求 车辆段 信号机 控制策略
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Risk reduction in Sechahun iron ore deposit by geological boundary modification using multiple indicator Kriging 被引量:1
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作者 S.Kasmaee F.M.Torab 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第5期2011-2017,共7页
Uncertainty on the geological contacts and the block volumes of the models along boundaries is often a major part of the global uncertainty of reserve estimation.This work introduces a geostatistical technique that ha... Uncertainty on the geological contacts and the block volumes of the models along boundaries is often a major part of the global uncertainty of reserve estimation.This work introduces a geostatistical technique that has been developed and tested in an iron ore deposit at Bafq mining district,in central Iran,and that,based on a probability criterion,helps to objectively model the geometry of this iron ore deposit.The main problem in reserve estimation of this ore body is its geometrical modeling and uncertainty in geological boundaries.This work deals with the geostatistical method of multiple indicator kriging,which is used to determine the real boundaries of ore body in different categories.This approach has potential to improve project performance and decrease operational risk.For this purpose,the ore body is separated into two categories including rich iron zone(w(Fe)>45%)and poor iron zone(20%<w(Fe)<45%).It significantly benefits to decrease the risk of reserve evaluation in the deposit.This case study also highlights the value of multiple indicator kriging as a tool for estimates the position of grade boundaries within the deposit.Comparison of the resultant probability maps with the real ore/waste contacts on the extracted levels shows that the first indicator model could separate the whole ore body(poor plus rich)from the waste zone by probability of more than 0.35,which concludes the total reserve of 53 million tons.The second indicator model applied to separate the rich and poor domains and the results show that the blocks with the estimated probability of equal to or more than 0.4 lay within the rich ore zone consisting of 15.8 million tons reserve. 展开更多
关键词 geological boundaries multiple indicator kriging risk assessment block model uncertainty Sechahun deposit
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