内河船舶实时能效营运指数在线监测系统设计

内河船舶在实际航行过程中,能效营运指数(EEOI)多为一段时间或几个航次的平均值,相比远洋船舶,内河船舶受航行环境影响更大,EEOI不能直接用于表征船舶实时能效水平。针对此问题,文章采用嵌入式开发和4G移动网络技术,设计开发内河船舶实时能效营运指数在线监测系统。该系统实现了对内河船舶营运能效的实时监测,并能够在岸端数据管理平台对船舶能效和航行状态等数据进行远程监测、实时存储、动态显示以及下载,为我国内河船舶营运过程中的能效数据监测提供了有效手段。

船舶能效营运指数预测的建模及仿真分析

为了研究船舶能量消耗的组成和EEOI的预测问题,以主机油耗作为研究重点,建立了船舶能效营运指数(ehip energy efficiency operational indicator,EEOI)分析预测仿真模型。建立了推进系统-船体运动-环境的联合数学模型,对船舶运动及推进系统状态进行迭代计算。采用欧洲中期天气预报中心(European Centre for MediumRange Weather Forecasts,ECMWF)的气象数据,结合目标船的设计、实验参数及航线进行了仿真。根据对目标船在不同转速、不同航线的EEOI进行仿真,结果表明:不同主机转速对推进系统的能量消耗组成有显著影响。模型能够对不同转速的时间及EEOI进行预测,为航速设计提供依据;同时还能对不同航线的EEOI进行对比,为基于能效的航线优化提供了研究基础。

船舶能效营运指数仿真建模

为更方便地研究船舶能效营运指数(EEOI)的影响因素,以46 000t油船为目标船,将其顶浪直线航行时受到的影响因素按蒙特卡罗方法分为确定因素和随机因素。通过运用软件对目标船能效进行仿真建模,获得了EEOI随时间的变化关系曲线;在此基础上,进一步计算和分析海浪特征波高和船舶载重对EEOI的影响。结果表明,提高载货率能够直接提高船舶的EEOI;降低主机转速也是有效降低船舶EEOI的方式,并且这种降低的效果会随海浪特征波高的增大而减少。该方法对单船能效管理方案的制定具有一定的参考价值。

大型集装箱船能效营运指数仿真研究

为应对IMO提出的日益严格的排放法规,降低船舶EEOI值,本文分析了EEOI的数学计算公式以及简化公式,并以某8063TEU大型集装箱船为目标船,基于MATLAB/Simulink建立了船舶能效系统的仿真模型。通过仿真研究,分析了船舶航速、航期、载货量、航程对船舶EEOI的影响,同时研究分析了EEOI对航速、载货量、航程变化的敏感性。结果表明随着航期的增加船舶EEOI逐渐减小;EEOI对航速的敏感性最高,对载货量的敏感性其次,而对航程的敏感性较低;降低主机工作负荷从而降低航速,以及提高船舶载货量都能有效降低船舶EEOI值,而增加航程则对降低EEOI值效果不明显。

船舶能效设计指数和能效营运指数介绍及分析

控制CO2排放一直是航运界关注的焦点,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会第62次会议以MARPOL公约附则VI修正案的方式通过了具有强制实施效力的全球温室气体减排规定。对船舶能效设计指数(EEDI)和能效营运指数(EEOI)进行分析和研究,并对可采取的减少CO2排放措施进行探讨。

船舶能效营运指数监测系统

船舶燃油消耗是航运企业燃油管理的重要组成部分,本文分析影响船舶燃油消耗的因素,以船舶燃油消耗量为基础,以可编程控制器为核心,建立实时远程监测系统的硬件和软件,开发船舶能效指数实时远程监测系统,实时采集显示船舶燃油消耗量、航程、燃油种类、载物量等参数,计算船舶能效营运指数,实现油耗的自动测量和远程监控.

船舶能效营运指数和能效管理实践分析

在2012年通过的《船舶能效管理计划(SEEMP)制订导则》中,IMO推荐使用船舶营运指数(EEOI)作为设定自愿性能效管理目标和能效水平检测的指标。以某多用途船为例,通过实际航行数据,计算该轮年度和航次的EEOI,对航次内各航段的EEOI值进行分析,最后从航速优化、最佳纵倾、船体清洁度、螺旋桨和废热回收等方面总结降低EEOI的措施,可为该船型在特定航线的能效管理提供指导,也可为其他船舶的EEOI计算和能效管理提供参考。

基于IMO船舶燃油消耗数据报告的集装箱船营运碳强度分析

当前国际航运界正全力朝着低碳和脱碳目标前进,以应对温室气体排放带来的全球气候变化问题。集装箱船是国际航运主力船型,其脱碳趋势具有一定代表性。基于IMO最新公开的2019―2022年国际航行船舶营运碳强度指标数据,系统梳理集装箱船营运碳强度指标数据的变化情况,结果表明:受国际政治经济形势影响,虽然航运业采取强有力的温室气体减排措施,但效果并不明显,尤其是从营运碳强度来看,减排趋势较为乏力;集装箱船碳减排趋势不明朗,船舶大型化对提升船队整体能效的作用有限,并且大型船舶比小型船舶更易受国际政治经济形势影响。

造船能耗对营运能效指数的影响研究

船舶的整个生命周期中,建造和营运是能量消耗最多的两个时期。船舶建造所消耗的资源与能量是相当巨大的,不应被忽略。EEOI只评价了船舶营运能效,而未涉及建造能耗。建立造船能效的概念,结合船舶造价与造船国单位GDP能耗计算造船能耗,并将其作为船舶能效营运指数的修正因子,必须更全面地评价船舶能效,利于节能减排。

公司营运能力水平指数构建——基于新疆上市公司的实证研究

随着宏观因素的影响,公司间的竞争愈演愈烈,因此,如何存活并取得长远发展尤为重要。文章基于资本周转理论,采用主观层次分析法和客观熵权法从流动能力、效益水平和风险水平三个方面构建营运能力水平指数,并利用2016—2020年新疆上市公司数据进行实证研究,得出结论:流动能力是评估和衡量营运能力水平的最关键因素;大部分公司的营运能力水平波动不大;新疆地区综合指数值整体呈现出先增后减的趋势。

改善船舶能效指数的途径探讨

控制CO_2排放一直是航运界关注的焦点,该文对船舶能效设计指数(EEDI)和能效营运指数(EEOI)的影响因素以及改善能效指数的方法进行分析和研究,不同于目前大量讨论的直接的CO_2减排方向采取措施,而是从船舶机舱设备布局、设备的相关操作及相对影响、日常管理使用等方面提出自己的改善能效指数的措施。

基于上证50指数的公司利润真实性分析

一、引言真实性是利润信息固有的特性之一,是指利润计量或叙述与其要表达的状态相吻合。真实性是由合规性、可变现性、充分性和公正性四个关键质量特征组成的。在真实性的质量特征组成中,尤为重要的是合规性和可变现性。合规的会计信息是建立在客观事实基础上的,要求会计信息能够被会计人员所理解,能够被验证;可变现性这一质量特征是收入与费用配比的结果,要求只有当利润成为实际的现金流入时才可以称得上是真实的利润。

船舶能效指数的优化

根据国际海事组织IMO(International Maritime Organization)有关能效指数计算的指南,分析了影响船舶能效指数,包括设计指数和营运指数等几种因素,通过船舶在设计阶段进行合理的选型和优化,以及船舶在营运过程执行有效的操作和管理,采取各种措施减少能源消耗,提高能源利用率,同时降低CO_2和氮氧化物的释放量,达到节能减排目的。

从投资者的角度分析房地产行业的收益质量状况

本文分析房地产行业的收益质量状况,主要是通过定性分析和定量分析,定量分析是从收益的变现性、现金保障性、持续性以及收益稳定性进行的,通过分析从而得出对该行业的收益质量评价。

新创企业发展期的现金流风险管理

《2005年成长型中小企业发展报告》数据表明,2004年我国中小企业数量已占全国企业总量的99．3％,中国GDP的55．6％、工业新增产值的74．7％、社会销售额的58．9％、税收的46．2％以及出口总额的62．3％均是由中小企业创造的,中小企业近年来取得空前发展。《科学投资》杂志调查表明,我国集团公司的平均寿命 7-8年,而中小企业平均寿命大体在3-4年之间,企业生命的脆弱深深地困扰着企业家和学者们。

面向最小EEOI的船舶航速矩不确定分布鲁棒优化

船舶能效营运指数(Energy Effciency Operational Index,EEOI)与航速、水道环境等因素密切相关,寻找最优主机转速来实现航速优化是降低EEOI的重要方式。引入矩不确定鲁棒优化(Distributional Robust Optimization under Moment,DRO-MU)理论,并建立模型,计算上、下水工况,考虑多航段内水流速度的不确定性分布,以各航段的主机转速作为设计变量,航程时间与航速限阈作为约束条件,通过以追求最小EEOI为目标的优化模型,得到鲁棒性较高的分段航速优化方案,计算结果表明:该方法能在约束范围内有效改善船舶的EEOI能效特性,且能更好地反映真实情况,更具合理性与优越性。

船舶能效管理的发展与我国履约的应对措施

本文介绍了国际公约中的新船设计能效指数(EEDI)、船舶能效管理计划(SEEMP)的基本概念和国际海事组织对船舶节能减排的相关技术措施,再结合我国目前在船舶能效管理方面的实际情况,提出了适合我国船舶的节能减排措施。

上市公司收益质量分析

上市公司常常粉饰收益质量。影响收益质量的因素主要有对会计政策与方法的选择,经营风险的大小,利润构成和现金流。收益质量分析方法运用有分析上市公司的审计报告;分析现金流量和利润来源;分析敏感帐户。

风帆助航对船舶主机油耗率的影响

加装风帆是船舶节能的有效途径,但风帆助航会影响船舶主机和其他系统的运行状况,对船舶能效的影响主要来自主机工况的改变。本文通过分析加装风帆后对螺旋桨工作特性的影响,推导出了计算主机油耗率的方法,并使用某超大型油轮(VLCC)的相关参数进行验证计算,证明此方法简单实用,可为计算风帆助航船舶能效指数EEOI等相关参数提供参考。