构筑我国高速公路营运管理体制新模式之设想

一、我国高速公路营运管理体制目前呈现模式现状 目前,我国高速公路营运管理体制处于松散状态,全国各省呈现出多种模式。 一是纯事业型的管理模式。目前我国大多数省份的高速公路营运管理机构属于这种模式,其核算方式采用自收自支的形式,实行收支两条线;

从头收拾旧山河 构筑联社新框架

厦门二轻多年处于企业规模偏小、产品老化、设备简陋、财力单薄、人员老化、人才奇缺、后劲不足的艰难处境.究本探源,既有体制问题,也包括历史和现实的原因,正如有些同志形象比喻的那样:厦门二轻“先天不足,后天失调”.对此,我们正视困难,把握机遇,

补充养老保险要基金化、市场化——《养老保险制度改革》书评

随着人口老龄化进程,传统的社会养老保险制度受到严峻的挑战和极大的冲击,“福利制国家”的养老保险首当其冲,养老金收不抵支,引发或扩大财政状况恶化,经济发展滞缓,面对21世纪退休人员高峰期将出现养老金支付危机,经济学家和社会保障专家发出改革的呼吁,一些国家从80年代初先后着手变革.改革大体上有两种路子:一种是不触动原体制,以平衡资金为目标,采取压低开支、增加税收,这类改革直接损害群众利益,阻力大,收效微.另一种是着眼于机制转换,改革现存筹资模式和行政管理体制,建立个人帐户基金积累制和市场化营运管理体制,这类改革卓有成效,例如新加坡、马来西亚的公积金制,智利、阿根廷的个人资本积累帐户和市场竞争营运管理体制.养老保险制度改革已成为世界各国关注的一个大课题.

国有资产流失渠道的分析

国有资产营运管理体制不顺、主体不清。一是缺乏政府有关监督部门之间的综合协调制度，降低了政府对企业的管理效率，导致国有资产流失。二是国有资产营运主体不清导致国有资产流失。产权管理不到位，必然导致两种结果：其一，企业、经营者、劳动者对国有资产关切不够，从而形成无资本积累欲望、无市场竞争激励、无经济责任、无直接增值受益，负盈不负亏，导致国有资产流失；

专业银行内部改革模式的探讨

我国现有四大专业银行系统,除中国银行系统实行分级经营外,中国工商银行、中国农业银行、中国人民建设银行等系统均实行三级管理一级经营。本文只是根据当前的现实状况,着重探讨各专业银行经营业务行处(以下简称专业银行)的内部改革模式问题,这是当前十分重要而棘手的课题。