龙潭特长公路隧道营运通风设计探讨

隧道营运通风设计是特长公路隧道设计的重点和难点。结合宜昌至恩施公路龙潭特长隧道的工程实际,综合考虑通风、防灾救援和施工组织等因素,经技术经济比选,确定技术相对可靠、较为经济的营运通风方式。

公路隧道营运通风模型实验的相似理论研究

通过营运通风模型实验的相似理论研究,提出了模型实验应遵守的准则,并进一步分析得出了应满足的基本条件,在此基础上提出了模型简化及模型比例的有关问题,为进一步开展实验研究奠定了理论基础。

二郎山隧道营运通风方案探讨

本文依据二郎山隧道平导全贯通的实际情况，对多种可行的营运通风方式进行计算分析，经技术经济综合比较，建议采用单口号产导吹入分段纵向通风方案。

二郎山隧道营运通风设计方案浅析

二郎山隧道为单洞双向行驶 ,营运通风设计十分复杂 ,通风工程费用也十分昂贵。初步设计审查时 ,虽然增加了营运通风的技术设计阶段 ,但还是存在一些问题值得进一步探讨。本文即从川藏线的交通实际情况出发 ,采取加强交通管理的方法 ,以期达到降低通风工程造价和营运耗能费用的目的。同时 ,也对《公路隧道设计规范》中有关通风设计的一些条文 ,提出进一步研究的建议。

江肇高速公路隧道通风系统设计

根据江肇高速公路隧道的基本形式及特点，详细分析隧道通风工况，按照安全、经济，先进、合理、环保的原则确定各工况下隧道通风方案、风机布置及控制方案．满足隧道营运通风卫生标准和洞内防灾要求。

鹧鸪山隧道海拔修正系数的现场测试研究

目前国内外在海拔2400m以上无海拔修正系数的实测值。以高海拔特长公路隧道鹧鸪山隧道为依托,于2003-2005年对海拔400～4000m处烟雾海拔系数进行了现场测试,研究在营运隧道通风设计中烟雾海拔高度系数的合理取值,以对鹧鸪山隧道及类似高海拔地区公路隧道营运通风设计提供依据和参考。