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二代稳性骑浪/横甩稳性失效模式的营运限制及操船指南研究
被引量:
1
1
作者
封培元
范佘明
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期167-175,共9页
国际海事组织(IMO)正在制定的船舶第二代完整稳性衡准规范中明确了对于无法通过第一和第二层薄弱性衡准校核的船舶,可通过施加营运限制或施行操船指南的方式使其达到规范要求的安全水平。论文聚焦骑浪/横甩稳性失效模式,阐述规范中与其...
国际海事组织(IMO)正在制定的船舶第二代完整稳性衡准规范中明确了对于无法通过第一和第二层薄弱性衡准校核的船舶,可通过施加营运限制或施行操船指南的方式使其达到规范要求的安全水平。论文聚焦骑浪/横甩稳性失效模式,阐述规范中与其相关的营运限制及操船指南制定方法。应用规范中提供的有限散布表方法和简化操船指南法对国际标模ITTC-A2渔船和我国的一艘围网渔船进行了计算研究和对比分析。结果表明,对于选取的样船,根据有限散布表法的计算结果施行营运限制将是十分不利的,在有义波高接近1 m的情况下船舶就将无法营运;推荐采用简化操船指南的方式,在不利海况中降速20%左右,以确保船舶的航行安全。这项研究为无法通过第二层骑浪/横甩薄弱性衡准校核的船舶提供了营运操船方面的解决方案,为国内更好应对二代稳性规范将带来的冲击和挑战作相应的技术储备。
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关键词
二代稳性
骑浪横甩
营运限制
操船指南
样船计算
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职称材料
高速艇安全性的设计限制
2
作者
陈远汉
辛仲
《国外舰船工程》
1998年第6期21-24,共4页
人们希望随着1996年开始实施IMO(国际海事组织)高速艇安全规范,将出现一个较简单的管理环境。新规范即使有一些不足之外,仍是对过去情况的一个改进。但在使用本规范、船级社规范和其他的IMO标准工作时,正在出现衡准上的...
人们希望随着1996年开始实施IMO(国际海事组织)高速艇安全规范,将出现一个较简单的管理环境。新规范即使有一些不足之外,仍是对过去情况的一个改进。但在使用本规范、船级社规范和其他的IMO标准工作时,正在出现衡准上的许多偏差。对这些问题进行了探讨,并针对适用于高速艇的各种营运限制考虑了这些衡准。
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关键词
高速艇
安全性
设计
限制
营运限制
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职称材料
适用2000 HSC CODE的高速船特点及总体设计要求
3
作者
张伟
曲宁宁
段玉龙
《船舶》
2024年第3期60-67,共8页
高速船由于其航速高、质量轻、营运特殊等特点,需要适用的规则与常规船型不同。2000年的《国际高速船安全规则》(简称2000 HSC CODE)作为较完备的适用于高速船的规则,被各海事主管机关广泛接受作为高速船的设计依据。文中简要介绍2000 H...
高速船由于其航速高、质量轻、营运特殊等特点,需要适用的规则与常规船型不同。2000年的《国际高速船安全规则》(简称2000 HSC CODE)作为较完备的适用于高速船的规则,被各海事主管机关广泛接受作为高速船的设计依据。文中简要介绍2000 HSC CODE的安全原理,以及该规则对各海事主管机关的适用程度;然后通过国内外高速船事故来分析该类船的事故类型及致因特点,并进一步介绍了适用高速船的风险控制及设计措施,包括营运限制、破舱稳性、防火要求和撤离分析等总体设计要求,以供理解高速船的安全原理并指导其设计。
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关键词
国际高速船安全规则
安全原理
高速船事故
营运限制
船底破损
阻火分隔
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职称材料
题名
二代稳性骑浪/横甩稳性失效模式的营运限制及操船指南研究
被引量:
1
1
作者
封培元
范佘明
机构
喷水推进技术重点实验室
上海市船舶工程重点实验室
中国船舶及海洋工程设计研究院
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期167-175,共9页
基金
国家自然科学基金(51709240)
工信部高技术船舶科研项目(K24427)。
文摘
国际海事组织(IMO)正在制定的船舶第二代完整稳性衡准规范中明确了对于无法通过第一和第二层薄弱性衡准校核的船舶,可通过施加营运限制或施行操船指南的方式使其达到规范要求的安全水平。论文聚焦骑浪/横甩稳性失效模式,阐述规范中与其相关的营运限制及操船指南制定方法。应用规范中提供的有限散布表方法和简化操船指南法对国际标模ITTC-A2渔船和我国的一艘围网渔船进行了计算研究和对比分析。结果表明,对于选取的样船,根据有限散布表法的计算结果施行营运限制将是十分不利的,在有义波高接近1 m的情况下船舶就将无法营运;推荐采用简化操船指南的方式,在不利海况中降速20%左右,以确保船舶的航行安全。这项研究为无法通过第二层骑浪/横甩薄弱性衡准校核的船舶提供了营运操船方面的解决方案,为国内更好应对二代稳性规范将带来的冲击和挑战作相应的技术储备。
关键词
二代稳性
骑浪横甩
营运限制
操船指南
样船计算
Keywords
second generation intact stability criteria
surf-riding/broaching
operational limitation
operational guidance
calculation of sample ships
分类号
U661.32 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
高速艇安全性的设计限制
2
作者
陈远汉
辛仲
出处
《国外舰船工程》
1998年第6期21-24,共4页
文摘
人们希望随着1996年开始实施IMO(国际海事组织)高速艇安全规范,将出现一个较简单的管理环境。新规范即使有一些不足之外,仍是对过去情况的一个改进。但在使用本规范、船级社规范和其他的IMO标准工作时,正在出现衡准上的许多偏差。对这些问题进行了探讨,并针对适用于高速艇的各种营运限制考虑了这些衡准。
关键词
高速艇
安全性
设计
限制
营运限制
分类号
U674.702 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U674.77 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
适用2000 HSC CODE的高速船特点及总体设计要求
3
作者
张伟
曲宁宁
段玉龙
机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
出处
《船舶》
2024年第3期60-67,共8页
文摘
高速船由于其航速高、质量轻、营运特殊等特点,需要适用的规则与常规船型不同。2000年的《国际高速船安全规则》(简称2000 HSC CODE)作为较完备的适用于高速船的规则,被各海事主管机关广泛接受作为高速船的设计依据。文中简要介绍2000 HSC CODE的安全原理,以及该规则对各海事主管机关的适用程度;然后通过国内外高速船事故来分析该类船的事故类型及致因特点,并进一步介绍了适用高速船的风险控制及设计措施,包括营运限制、破舱稳性、防火要求和撤离分析等总体设计要求,以供理解高速船的安全原理并指导其设计。
关键词
国际高速船安全规则
安全原理
高速船事故
营运限制
船底破损
阻火分隔
Keywords
international code of safety for high-speed craft
safety principle
high-speed craft accident
operation restriction
bottom damage
fire-resisting division
分类号
U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
二代稳性骑浪/横甩稳性失效模式的营运限制及操船指南研究
封培元
范佘明
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2021
1
下载PDF
职称材料
2
高速艇安全性的设计限制
陈远汉
辛仲
《国外舰船工程》
1998
0
下载PDF
职称材料
3
适用2000 HSC CODE的高速船特点及总体设计要求
张伟
曲宁宁
段玉龙
《船舶》
2024
下载PDF
职称材料
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