萧甬铁路客货运量预测及SWOT分析

铁路客货运量预测能为政策制定及运输发展规划的编制提供科学依据.以萧甬铁路为背景,在对客货运输经营现状深入分析的基础上,采用经济指标预测法、时间序列预测法等对2010年和2015年客货运量进行了预测.在综合考虑客货经营现状和客货运量预测的基础上,对萧甬铁路客货运输进行了优势、劣势、机会和威胁分析.

利用萧甬铁路宁波段开行市郊列车可行性分析

研究目的:根据宁波城镇空间发展规划,余姚地区将打造为宁波都市区副中心,故需要构建余姚地区与宁波中心城之间的快速、大容量、便捷的轨道交通联系,而既有萧甬线随着杭甬客专开通后能力有很大富余,利用既有铁路的富余能力开行宁波中心城至余姚地区的市郊列车,投资小、见效快,是实现余姚地区至宁波中心城快速、大容量公共交通非常有价值的举措,因此本文结合沿线城市发展概况、萧甬铁路运营概况、客流需求等方面,研究利用萧甬铁路宁波段开行市郊列车的必要性及可行性。研究结论:(1)宁波至余姚间需要建立多层次的交通运输网络,满足城市发展的需要,促进余姚地区打造为宁波都市区副中心,利用萧甬铁路宁波段开行市郊列车具有必要性;(2)萧甬铁路具有富余能力,项目投资小、见效快,可以实现与客流需求特点相一致的开行方案,满足通道内市郊客流的出行需求,利用萧甬铁路宁波段开行市郊列车具备可行性;(3)目前该项目已经开始实施,计划2017年投产运营,有望成为国内利用既有铁路开行市郊客车新的标志性项目,对类似工程具有借鉴与指导意义。

萧甬铁路软土地区增建第二线线路方案的回顾与思考

本文介绍了萧甬线软土地基的特点 ,叙述了在其增建第二线线间距的选择及地基加固方案的确定 ,结合具体实际和实践 ,行之有效地解决一系列问题。

萧甬铁路电气化工程开通

两年多来，萧甬铁路电气化改造工程在铁道部、上海铁路局各级领导的正确领导下，在“安全第一、质量第一”思想的引领下，萧甬铁路公司和各参建单位共同努力，精心组织，规范施工，克服了各种困难，安全优质地完成了各项施工任务和节点目标。

萧甬铁路电气化改造工程开工

11月28日，萧（山）甬（宁波）铁路电气化改造工程在浙江余姚正式开工。萧甬铁路全长147km，是沟通正在建设的甬台温铁路与浙赣、沪杭、宣杭铁路的主要通道。

萧甬铁路软基加固中粉喷桩长度的研究

在萧甬铁路增建二线工程中,对软土路堤地基采用粉喷短、密桩(桩长5.0m、桩间距1.0m)与长桩(桩长11.5m、桩间距1.25和1.35m)进行了对比试验,实践证明,短、密桩加固方案是技术上可行的,而且经济效益显著。

水泥粉喷桩在萧甬铁路复线软土地基处理中的应用

结合工程实例，详细介绍了水泥粉喷桩的施工工艺和试验检测的方法等，并给出了结论和体会。有详实的原始数据可为同类工程作参考。

萧甬铁路电气化改造速度目标值的选择

萧甬铁路位于长江三角洲南翼的浙江省境内，自杭州铁路枢纽中的萧山站引出，途径绍兴至全国第二大港口城市一宁波市，由杭州站（杭州东站）至宁波站线路全长173km（161km），其中萧山（不含）至宁波站铁路属萧甬铁路有限责任公司管辖，线路长度147km，共有16个车站。目前萧甬线开行客车20对，货车32对，2004年客流密度为354万人，货流密度为1505．5万t。

关于萧甬沿线乡镇工业发展方向的调查报告

(一) 为探讨乡镇工业持续、健康发展的道路,最近,我们对萧甬铁路沿线的萧山、绍兴、上虞、余姚、慈溪、鄞县等六县的乡镇工业企业进行了调查。六县面积7900多平方公里,有乡镇工业14000余家,平均一个村有近三家工厂,每300人左右的农业人口就有一家工厂,是全省乡镇工业最兴旺的区域。1984年六县工农业总产值88.4亿元,其中乡镇工业产值占到一半以上。在调查中,我们亲身感受到乡镇工业已在当地国民经济中占有显著地位和作用,表现在:

绍兴将形成市域铁路环线 连接四条都市圈城际铁路

到2035年,绍兴与北京、天津、武汉等全国主要经济区中心城市6 h高铁通达,与周边省会城市2~3 h通达,市区至各县(市)半小时通达。记者从市发改委获悉,《绍兴市铁路中长期规划(2021—2050年)》(初稿)(以下简称《规划》)已编制完成。规划明确,绍兴将以越城区为中心,构建“井”字形主骨架及“一环多连”的城际铁路布局,实现“县县通高铁”的目标,推动杭绍甬一体化发展。按照《规划》,“井”字形主骨架中“横”由杭甬通道上的杭甬客专、萧甬铁路、杭绍甬城际和义甬舟大通道上的金甬铁路组成,“竖”由沪昆通道上的沪昆客专、沪杭金磁悬浮、浙赣铁路和常台通道上的杭绍台铁路组成。

河姆渡周边遗址原始稻作农业的研究

河姆渡周边遗址原始稻作农业的研究河姆渡遗址博物馆赵晓波一、河姆渡文化周边遗址简况八十年代初浙江省考古研究所会同有关县（市）文物部门对河姆渡文化的分布范围作过一次普查工作，发现３０多处河姆渡文化１期以后的文化遗址，近几年在基本建设中又有新的发现，增加了...

粉喷短桩在某软基处理中的应用研究

以萧甬铁路增建二线软土地基试验粉喷桩处理段的实测资料为例 ,对不同类型的粉喷桩处理软基的效果进行了分析 ,针对当地的工程地质条件 ,提出采用粉喷短桩处理软基具有技术可行、经济合理的优点 ,全线采用粉喷桩处理时宜采用短桩 。

粉体喷搅法在宁波地区软土路基施工中的应用

介绍了粉体喷搅法加固软弱土层技术在宁波地区软土路基施工中的技术方法及质量控制措施

一方热土——江北区私营工业城

改革开放不仅使宁波东部的北仑名闻遐迩,而且也热了西北的一方土地——乍浦。 一九九三年五月,宁波市江北区人民政府第三次常务会议作出了一个重大决策,批准江北区乍浦乡兴办私营工业城。这是浙江首家发展私营经济的区级自费开发区。 位于宁波市区西北18公里,面积32.5平方公里,人口1.8万的乍浦乡（江北区唯一的一个直属乡）濒临萧甬铁路和杭甬高速公路,与古老的河姆渡和慈城镇毗邻。悠久的历史、便捷的交通、适宜的气候、丰富的物产、开阔的腹地和充足的水电资源使乍浦具有得天独厚的地理位置和自然条件。一九九三年,乍浦的工业产值达到2.05亿元、利税1400万元,出口创汇5780万元,其中私营经济占30％。

浅谈萧山市交通图编制的体会

萧山位于钱塘江南岸，是浙赣、萧甬铁路和杭温、杭金公路的会合点，是水陆交通的枢纽，交通发达，历史悠久，经济繁荣，是全国十大财神县之一，全市面积约1450平方公里。

宁波市人民政府关于公布实施宁波市区新一轮基准地价的通知

甬政发〔2017〕1号各区县(市)人民政府,市直及部省属驻甬各单位:根据《浙江省国土资源厅关于宁波市区基准地价更新结果的批复》(浙土资厅函〔2016〕52号)精神,宁波市区新一轮基准地价己经市政府第91次常务会议审议通过,现予公布,自公布之日起正式实施。

800亿:改善基础设施

《十二条》:加快推进交通集疏运网络、重大城市基础设施和水利工程。一是继续加大以港口为中心的综合集疏运网络体系建设。公路方面:加快绕城高速东段、象山港大桥及接线、穿山疏港高速等项目的建设进度,继续加大沿海中线及国省道等改造项目建设力度。港口方面:以梅山保税港区国际集装箱码头为重点,加快北仑五期、象山港5万吨航道等项目建设。铁路方面:抓紧开工建设杭甬客专、铁路货运环线、铁路宁波站改建工程、北站迁建、海铁联运北仑集装箱中心站等项目,加快萧甬铁路道口"平改立"工程建设,开通甬台温铁路。二是加快城市基础设施建设,重点推进轨道交通一号线一期、机场快速干道、绕城高速连接线、中心城区内河整治工程、东钱湖清淤工程、城市供水环网等项目。三是加快重大水利工程建设,重点建设钦寸水库、双溪口水库、曹娥江引水等重大水源和引水工程,积极推进姚江东排、奖嘉隆江等一批强塘工程和七姓涂、下洋涂等一批重大围涂项目。两年投资800亿元。