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题名汽车起重机动力加压落幅系统研究
被引量:1
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作者
朱文锋
焦生杰
李小飞
白子龙
丁锋
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机构
长安大学公路养护装备国家工程实验室
三一汽车起重机械有限公司
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出处
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期121-127,共7页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金(0009-2014G1251024)
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文摘
【目的】汽车起重机重力落幅系统存在落幅速度不均匀和操控性差等问题,而动力落幅系统存在起重臂易抖动等问题.针对上述系统存在的两个问题,结合重力落幅系统和动力落幅系统的优点,提出一种动力加压落幅方案,即向变幅油缸有杆腔加压,增加了起重臂大角度的落幅速度;同时改变变幅平衡阀的控制方式,由控制手柄直接控制,避免有杆腔油压对变幅平衡阀的影响.【方法】通过理论研究和MATLAB仿真研究,定性分析了平衡阀的流量饱和特性.【结果】平衡阀阀芯节流槽通流面积越大,达到饱和的流量越大,而压差越小.将研究结果应用于汽车起重机的动力加压落幅系统,通过变更平衡阀的阀芯结构,以限制起重臂小角度的落幅速度.【结论】通过试验测试,动力加压落幅系统的落幅均匀性提高,最大流量差减少约61%,全程落幅时间缩短约38%.
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关键词
汽车起重机
重力落幅系统
动力落幅系统
动力加压落幅系统
流量饱和特性
落幅均匀性
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Keywords
truck crane
gravity falling system
dynamic falling system
dynamic pressure falling system
flow saturation characteristic
uniformity of falling range
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分类号
TH213.6
[机械工程—机械制造及自动化]
TH137.52
[机械工程—机械制造及自动化]
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