期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
12
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
气门落座特性的数值模拟研究
1
作者
袁兆成
林学东
方华
《兵工学报(坦克装甲车与发动机分册)》
1999年第2期12-16,共5页
本文采用多质量模型对某些柴油机气门的落座速度、气门冲击力和气门落座反跳现象进行了探讨,分析了它们随结构参数、凸轮型线和凸轮转速的变化关系.结果表明,气门机构的结构参数、凸轮型线及凸轮转速之间存在匹配关系, 此关系对气...
本文采用多质量模型对某些柴油机气门的落座速度、气门冲击力和气门落座反跳现象进行了探讨,分析了它们随结构参数、凸轮型线和凸轮转速的变化关系.结果表明,气门机构的结构参数、凸轮型线及凸轮转速之间存在匹配关系, 此关系对气门落座特性有很大影响, 设计时要仔细选择.
展开更多
关键词
柴油机
气门
落座速度
冲击力
凸轮
下载PDF
职称材料
全可变液压气门机构的气门落座特性
被引量:
11
2
作者
黄玉珍
谢宗法
+2 位作者
常英杰
陈飞
李小蕊
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期523-529,共7页
在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVV...
在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVVS的气门落座过程和特性,重点分析了两种气门落座缓冲机构的气门落座速度和反跳高度.结果表明:液压活塞侧面节流的气门落座缓冲机构显著降低了FHVVS的气门落座速度和反跳高度.与传统气门机构相比,FHVVS实现了气门平稳落座,且4缸汽油机的各缸落座特性均匀一致.
展开更多
关键词
全可变液压气门机构
气门
落座
缓冲机构
气门升程
气门
落座速度
气门反跳高度
下载PDF
职称材料
气门落座接触刚度试验方法研究
3
作者
傅瑜杭
陈庆华
刘忠民
《内燃机与动力装置》
2015年第4期1-4,9,共5页
为分析气门实际落座过程中的刚度问题,用气门落座接触试验,分别测量气门静态接触刚度、模拟气门落座碰撞过程动态刚度和实际配气机构工作过程中动态刚度。试验结果表明气门落座过程是一个非线性过程,气门与座圈接触刚度不是定常值,而是...
为分析气门实际落座过程中的刚度问题,用气门落座接触试验,分别测量气门静态接触刚度、模拟气门落座碰撞过程动态刚度和实际配气机构工作过程中动态刚度。试验结果表明气门落座过程是一个非线性过程,气门与座圈接触刚度不是定常值,而是随落座速度增大而增大。
展开更多
关键词
气门
刚度
落座速度
下载PDF
职称材料
全可变液压气门机构的气门运动特性
被引量:
12
4
作者
谢宗法
王岩
+4 位作者
王志明
马希利
顾珂韬
常英杰
刘力
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第2期169-174,共6页
通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采...
通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采用单向阀通道降低液压系统内的液压流体的压力波动,保证了气门的平稳开启.通过对多种工况下气门落座速度的分析,得出气门最大升程对气门落座速度有重要影响,而发动机转速对气门落座速度的影响相对较小的结论.试验结果表明,通过合理匹配有关结构参数,全可变液压气门机构可实现气门平稳开启和平稳落座.
展开更多
关键词
全可变气门机构
气门升程
试验测量
气门
落座速度
下载PDF
职称材料
电液式可变气门系统的仿真与实验优化
被引量:
9
5
作者
张翔宇
尧命发
+1 位作者
郑尊清
刘海峰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第5期538-544,552,共8页
利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上...
利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上建造了电液可变气门系统试验平台,对气门落座速度进行优化。结果表明,采用多脉冲信号控制使落座速度由1.43降至0.82m/s时,其所对应发动机转速由2 370降至1 497r/min,难以满足要求。利用单向节流阀进行节流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落过程一直存在节流损失,回落时间较长,与此对应发动机转速为1 130r/min。采用开关电磁阀与单向节流阀并联策略,可在有效降低落座速度的同时,缩短气门回落时间,在供油压力为15MPa,落座速度为0.3m/s条件下,该系统可满足柴油机2 500r/min工况的需求。
展开更多
关键词
电液可变气门正时
气门
落座速度
仿真
实验优化
下载PDF
职称材料
凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性
被引量:
6
6
作者
解方喜
钟兵
+3 位作者
杨国志
赵平
洪伟
苏岩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期307-314,共8页
降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可...
降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min^-1时的气门落座速度小于0.5 m·s^-1。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。
展开更多
关键词
液压可变气门机构
气门运动特性
压力波动
气门
落座速度
液压油温度
下载PDF
职称材料
电磁驱动气门机构控制策略初探
被引量:
4
7
作者
李莉
王希珍
+2 位作者
严兆大
居钰生
董尧清
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2004年第4期426-429,共4页
分析了实现电磁驱动气门机构软着陆的控制困难 ,提出了一个开环控制策略 ,通过调节线圈电流来降低落座速度。进行了一系列试验来探讨电流时序及其对落座速度的影响 。
关键词
汽车发动机
电磁驱动气门机构
控制策略
开环控制
落座速度
下载PDF
职称材料
电液VVA电磁阀电流驱动计算分析及试验研究
被引量:
2
8
作者
赵会军
袁宝良
+3 位作者
熊淦
赵洪云
王吉华
高崴
《现代车用动力》
2017年第1期22-26,共5页
设计了3种电磁阀电流驱动,试验研究不同电流驱动对电磁阀响应性、阀落座速度、反跳高度的影响,并计算分析了各电流驱动对电磁阀能耗的影响,分析结果表明:电磁阀电流驱动对电磁阀响应性、能耗、阀落座速度及反跳高度等皆有重要的影响,较...
设计了3种电磁阀电流驱动,试验研究不同电流驱动对电磁阀响应性、阀落座速度、反跳高度的影响,并计算分析了各电流驱动对电磁阀能耗的影响,分析结果表明:电磁阀电流驱动对电磁阀响应性、能耗、阀落座速度及反跳高度等皆有重要的影响,较短的电流上升时间和较高的电流峰值会缩短电磁阀开启响应时间,但是也会增加电磁阀的损耗功率;较高的驱动电流峰值会使阀的落座速度和落座后的反跳高度增加,阀回位过程主要由电磁阀回位弹簧控制,较高的保持电流会使阀的关闭响应降低,保持电流对阀的回位冲击速度没有明显影响。
展开更多
关键词
可变气门驱动
电磁阀
电流驱动
开启响应
关闭响应
落座速度
反跳
能耗
下载PDF
职称材料
配气机构怠速噪声的动力学仿真分析及试验研究
9
作者
梁善飞
宋浩
+3 位作者
周飞
马冠钦
杨万里
王瑞平
《内燃机与动力装置》
2018年第6期26-29,共4页
以某直列四缸自然吸气汽油机为研究对象,论述挺柱直驱式配气机构怠速气门落座噪声的产生原因及其优化方法;应用配气机构专业分析软件AVL-EXCITE Timing Drive建立配气机构动力学计算模型并进行仿真计算;针对冷态和热态下不同的气门间隙...
以某直列四缸自然吸气汽油机为研究对象,论述挺柱直驱式配气机构怠速气门落座噪声的产生原因及其优化方法;应用配气机构专业分析软件AVL-EXCITE Timing Drive建立配气机构动力学计算模型并进行仿真计算;针对冷态和热态下不同的气门间隙优化凸轮型线的缓冲段高度以降低气门落座速度,从而降低气门落座冲击能量,达到降低气门落座噪声的目的。
展开更多
关键词
挺柱直驱
落座速度
动力学
缓冲段高度
落座
噪声
下载PDF
职称材料
小型柴油机配气机构动力学分析及优化
10
作者
白军爱
刘长振
+2 位作者
吴波
张志军
张洁
《设备管理与维修》
2022年第22期25-27,共3页
以某小型柴油机下置式配气机构为研究对象,利用有限元软件获得刚度参数,Creo软件建模并获得零件质量,应用Excite_TD软件,建立排气侧单阀系动力学计算模型,并对其动力学特性进行分析,对凸轮型线优化改进,改进后降低了凸轮挺柱体间的接触...
以某小型柴油机下置式配气机构为研究对象,利用有限元软件获得刚度参数,Creo软件建模并获得零件质量,应用Excite_TD软件,建立排气侧单阀系动力学计算模型,并对其动力学特性进行分析,对凸轮型线优化改进,改进后降低了凸轮挺柱体间的接触应力和气门落座速度,提高了配气机构的可靠性。
展开更多
关键词
柴油机
配气机构
动力学分析
接触应力
落座速度
下载PDF
职称材料
基于动力质量模型对气门失效的研究
11
作者
郝庆民
《湖南农机(学术版)》
2013年第1期57-58,共2页
随着对发动机性能的提高,气门工作条件也更加恶化。气门材料的选择必须考虑工况,考虑承受更高的机械负荷、熟应力和更强的化学腐蚀。文章以气门组机构单质量模型进行模拟计算,推出气门落座速度和加速度,降低对气门组件撞击,增加气门使...
随着对发动机性能的提高,气门工作条件也更加恶化。气门材料的选择必须考虑工况,考虑承受更高的机械负荷、熟应力和更强的化学腐蚀。文章以气门组机构单质量模型进行模拟计算,推出气门落座速度和加速度,降低对气门组件撞击,增加气门使用寿命。
展开更多
关键词
气门失效
气门动力学
落座
加
速度
单质量模型
下载PDF
职称材料
液压可变气门系统压力波动的影响分析
被引量:
3
12
作者
金兆辉
谷乐祺
+2 位作者
洪伟
解方喜
尤田
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期773-780,共8页
针对液压可变气门机构实际运行中系统会产生压力波动,影响可变气门机构的工作性能这一问题,分析了压力波动产生的原因,并采取了有效措施减小压力波动。通过试验及AMESim仿真探究了气门弹簧刚度、气门活塞质量、节流孔径大小等关键参数...
针对液压可变气门机构实际运行中系统会产生压力波动,影响可变气门机构的工作性能这一问题,分析了压力波动产生的原因,并采取了有效措施减小压力波动。通过试验及AMESim仿真探究了气门弹簧刚度、气门活塞质量、节流孔径大小等关键参数对系统压力波动的影响。研究表明:当气门落座速度小于0.5 m/s时,增大薄壁孔径可以有效减小压力波动;增加气门弹簧刚度可以减小压力波动幅值;减小气门活塞质量有利于减小压力波动;增大气门活塞直径,压力波动幅值明显减小,最大可减小2.719 MPa;减小系统液压油总容积,可减少压力波动次数。
展开更多
关键词
动力机械工程
液压可变气门机构
AMESIM
压力波动
气门
落座速度
气门运动特性
原文传递
题名
气门落座特性的数值模拟研究
1
作者
袁兆成
林学东
方华
机构
吉林工业大学
出处
《兵工学报(坦克装甲车与发动机分册)》
1999年第2期12-16,共5页
文摘
本文采用多质量模型对某些柴油机气门的落座速度、气门冲击力和气门落座反跳现象进行了探讨,分析了它们随结构参数、凸轮型线和凸轮转速的变化关系.结果表明,气门机构的结构参数、凸轮型线及凸轮转速之间存在匹配关系, 此关系对气门落座特性有很大影响, 设计时要仔细选择.
关键词
柴油机
气门
落座速度
冲击力
凸轮
Keywords
diesel engine
valve train
dynamics
分类号
TK42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
全可变液压气门机构的气门落座特性
被引量:
11
2
作者
黄玉珍
谢宗法
常英杰
陈飞
李小蕊
机构
山东大学机械工程学院
山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期523-529,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51375265)
国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB228404)
文摘
在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVVS的气门落座过程和特性,重点分析了两种气门落座缓冲机构的气门落座速度和反跳高度.结果表明:液压活塞侧面节流的气门落座缓冲机构显著降低了FHVVS的气门落座速度和反跳高度.与传统气门机构相比,FHVVS实现了气门平稳落座,且4缸汽油机的各缸落座特性均匀一致.
关键词
全可变液压气门机构
气门
落座
缓冲机构
气门升程
气门
落座速度
气门反跳高度
Keywords
fully hydraulic variable valve system
valve-seating buffer mechanism
valve lift
valve-seating velocity
valve rebound height
分类号
TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
气门落座接触刚度试验方法研究
3
作者
傅瑜杭
陈庆华
刘忠民
机构
杭州电子科技大学机械工程学院
浙江三田滤清器有限公司
出处
《内燃机与动力装置》
2015年第4期1-4,9,共5页
基金
国家科技支撑计划项目(2012BAG02B00)
文摘
为分析气门实际落座过程中的刚度问题,用气门落座接触试验,分别测量气门静态接触刚度、模拟气门落座碰撞过程动态刚度和实际配气机构工作过程中动态刚度。试验结果表明气门落座过程是一个非线性过程,气门与座圈接触刚度不是定常值,而是随落座速度增大而增大。
关键词
气门
刚度
落座速度
Keywords
Valve
Stiffness
Valve Crash Speed
分类号
TK407 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
全可变液压气门机构的气门运动特性
被引量:
12
4
作者
谢宗法
王岩
王志明
马希利
顾珂韬
常英杰
刘力
机构
山东大学机械工程学院
山东大学能源与动力工程学院
山东康达集团有限公司
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第2期169-174,共6页
基金
山东省自然科学基金资助项目(ZR2009FM040)
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10072)
文摘
通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采用单向阀通道降低液压系统内的液压流体的压力波动,保证了气门的平稳开启.通过对多种工况下气门落座速度的分析,得出气门最大升程对气门落座速度有重要影响,而发动机转速对气门落座速度的影响相对较小的结论.试验结果表明,通过合理匹配有关结构参数,全可变液压气门机构可实现气门平稳开启和平稳落座.
关键词
全可变气门机构
气门升程
试验测量
气门
落座速度
Keywords
fully variable valve train
valve lift
testing measurement
valve-seating velocity
分类号
TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
电液式可变气门系统的仿真与实验优化
被引量:
9
5
作者
张翔宇
尧命发
郑尊清
刘海峰
机构
天津大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第5期538-544,552,共8页
基金
国家自然科学基金(51320105008)
国家973重点基础研究发展项目(2013CB228402)资助
文摘
利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上建造了电液可变气门系统试验平台,对气门落座速度进行优化。结果表明,采用多脉冲信号控制使落座速度由1.43降至0.82m/s时,其所对应发动机转速由2 370降至1 497r/min,难以满足要求。利用单向节流阀进行节流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落过程一直存在节流损失,回落时间较长,与此对应发动机转速为1 130r/min。采用开关电磁阀与单向节流阀并联策略,可在有效降低落座速度的同时,缩短气门回落时间,在供油压力为15MPa,落座速度为0.3m/s条件下,该系统可满足柴油机2 500r/min工况的需求。
关键词
电液可变气门正时
气门
落座速度
仿真
实验优化
Keywords
electro-hydraulic variable valve timing
valve seating velocity
simulation
experimental optimization
分类号
TK403 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性
被引量:
6
6
作者
解方喜
钟兵
杨国志
赵平
洪伟
苏岩
机构
吉林大学
吉林大学汽车工程学院
一汽铸造有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期307-314,共8页
基金
国家自然科学基金(51876079)
吉林省科技发展计划项目(20180201008GX,20170101137JC)
吉林省教育厅“十三五”科学研究项目(JJKH20180141KJ)资助。
文摘
降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min^-1时的气门落座速度小于0.5 m·s^-1。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。
关键词
液压可变气门机构
气门运动特性
压力波动
气门
落座速度
液压油温度
Keywords
hydraulic variable valve mechanism
valve motion characteristics
pressure fluctuation
valve seating velocity
hydraulic oil temperature
分类号
U464.171 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
电磁驱动气门机构控制策略初探
被引量:
4
7
作者
李莉
王希珍
严兆大
居钰生
董尧清
机构
浙江大学
无锡油泵油嘴研究所
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2004年第4期426-429,共4页
文摘
分析了实现电磁驱动气门机构软着陆的控制困难 ,提出了一个开环控制策略 ,通过调节线圈电流来降低落座速度。进行了一系列试验来探讨电流时序及其对落座速度的影响 。
关键词
汽车发动机
电磁驱动气门机构
控制策略
开环控制
落座速度
Keywords
Electromagnetic valve actuation,Control strategy
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
电液VVA电磁阀电流驱动计算分析及试验研究
被引量:
2
8
作者
赵会军
袁宝良
熊淦
赵洪云
王吉华
高崴
机构
中国一汽无锡油泵油嘴研究所
出处
《现代车用动力》
2017年第1期22-26,共5页
文摘
设计了3种电磁阀电流驱动,试验研究不同电流驱动对电磁阀响应性、阀落座速度、反跳高度的影响,并计算分析了各电流驱动对电磁阀能耗的影响,分析结果表明:电磁阀电流驱动对电磁阀响应性、能耗、阀落座速度及反跳高度等皆有重要的影响,较短的电流上升时间和较高的电流峰值会缩短电磁阀开启响应时间,但是也会增加电磁阀的损耗功率;较高的驱动电流峰值会使阀的落座速度和落座后的反跳高度增加,阀回位过程主要由电磁阀回位弹簧控制,较高的保持电流会使阀的关闭响应降低,保持电流对阀的回位冲击速度没有明显影响。
关键词
可变气门驱动
电磁阀
电流驱动
开启响应
关闭响应
落座速度
反跳
能耗
Keywords
VVA
solenoid valve
current drive
open response
close response
valve closing velocity
bounce
energy consumption
分类号
TK413.42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
配气机构怠速噪声的动力学仿真分析及试验研究
9
作者
梁善飞
宋浩
周飞
马冠钦
杨万里
王瑞平
机构
宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
同济大学机械与能源工程学院
出处
《内燃机与动力装置》
2018年第6期26-29,共4页
文摘
以某直列四缸自然吸气汽油机为研究对象,论述挺柱直驱式配气机构怠速气门落座噪声的产生原因及其优化方法;应用配气机构专业分析软件AVL-EXCITE Timing Drive建立配气机构动力学计算模型并进行仿真计算;针对冷态和热态下不同的气门间隙优化凸轮型线的缓冲段高度以降低气门落座速度,从而降低气门落座冲击能量,达到降低气门落座噪声的目的。
关键词
挺柱直驱
落座速度
动力学
缓冲段高度
落座
噪声
Keywords
tappet direct-drive
contact velocity
dynamics
ramp height
contact noise
分类号
U464.134 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
小型柴油机配气机构动力学分析及优化
10
作者
白军爱
刘长振
吴波
张志军
张洁
机构
中国北方发动机研究所
出处
《设备管理与维修》
2022年第22期25-27,共3页
文摘
以某小型柴油机下置式配气机构为研究对象,利用有限元软件获得刚度参数,Creo软件建模并获得零件质量,应用Excite_TD软件,建立排气侧单阀系动力学计算模型,并对其动力学特性进行分析,对凸轮型线优化改进,改进后降低了凸轮挺柱体间的接触应力和气门落座速度,提高了配气机构的可靠性。
关键词
柴油机
配气机构
动力学分析
接触应力
落座速度
分类号
TK423.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于动力质量模型对气门失效的研究
11
作者
郝庆民
机构
浙江交通技师学院
出处
《湖南农机(学术版)》
2013年第1期57-58,共2页
文摘
随着对发动机性能的提高,气门工作条件也更加恶化。气门材料的选择必须考虑工况,考虑承受更高的机械负荷、熟应力和更强的化学腐蚀。文章以气门组机构单质量模型进行模拟计算,推出气门落座速度和加速度,降低对气门组件撞击,增加气门使用寿命。
关键词
气门失效
气门动力学
落座
加
速度
单质量模型
Keywords
the failure of valve valve seat
dynamics
acceleration
single mass model
分类号
U472.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
液压可变气门系统压力波动的影响分析
被引量:
3
12
作者
金兆辉
谷乐祺
洪伟
解方喜
尤田
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
长春职业技术学院工程技术分院
出处
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期773-780,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51876079)
吉林省科技发展计划项目(20200403150SF)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目
以汽车运动为导向的能源与动力工程专业“五育”并举式创新实践教学改革与探索(NSJZW2021Y-35)。
文摘
针对液压可变气门机构实际运行中系统会产生压力波动,影响可变气门机构的工作性能这一问题,分析了压力波动产生的原因,并采取了有效措施减小压力波动。通过试验及AMESim仿真探究了气门弹簧刚度、气门活塞质量、节流孔径大小等关键参数对系统压力波动的影响。研究表明:当气门落座速度小于0.5 m/s时,增大薄壁孔径可以有效减小压力波动;增加气门弹簧刚度可以减小压力波动幅值;减小气门活塞质量有利于减小压力波动;增大气门活塞直径,压力波动幅值明显减小,最大可减小2.719 MPa;减小系统液压油总容积,可减少压力波动次数。
关键词
动力机械工程
液压可变气门机构
AMESIM
压力波动
气门
落座速度
气门运动特性
Keywords
dynamic mechanical engineering
hydraulic variable valve actuation
AMESim
hydraulic pressure fluctuation
valve-seating velocity
valve movement characteristics
分类号
TK417 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
气门落座特性的数值模拟研究
袁兆成
林学东
方华
《兵工学报(坦克装甲车与发动机分册)》
1999
0
下载PDF
职称材料
2
全可变液压气门机构的气门落座特性
黄玉珍
谢宗法
常英杰
陈飞
李小蕊
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
11
下载PDF
职称材料
3
气门落座接触刚度试验方法研究
傅瑜杭
陈庆华
刘忠民
《内燃机与动力装置》
2015
0
下载PDF
职称材料
4
全可变液压气门机构的气门运动特性
谢宗法
王岩
王志明
马希利
顾珂韬
常英杰
刘力
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
12
下载PDF
职称材料
5
电液式可变气门系统的仿真与实验优化
张翔宇
尧命发
郑尊清
刘海峰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016
9
下载PDF
职称材料
6
凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性
解方喜
钟兵
杨国志
赵平
洪伟
苏岩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
6
下载PDF
职称材料
7
电磁驱动气门机构控制策略初探
李莉
王希珍
严兆大
居钰生
董尧清
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2004
4
下载PDF
职称材料
8
电液VVA电磁阀电流驱动计算分析及试验研究
赵会军
袁宝良
熊淦
赵洪云
王吉华
高崴
《现代车用动力》
2017
2
下载PDF
职称材料
9
配气机构怠速噪声的动力学仿真分析及试验研究
梁善飞
宋浩
周飞
马冠钦
杨万里
王瑞平
《内燃机与动力装置》
2018
0
下载PDF
职称材料
10
小型柴油机配气机构动力学分析及优化
白军爱
刘长振
吴波
张志军
张洁
《设备管理与维修》
2022
0
下载PDF
职称材料
11
基于动力质量模型对气门失效的研究
郝庆民
《湖南农机(学术版)》
2013
0
下载PDF
职称材料
12
液压可变气门系统压力波动的影响分析
金兆辉
谷乐祺
洪伟
解方喜
尤田
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
3
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部