应用FWD测定土基回弹模量的研究

本文通过理论分析，对ＦＷＤ提出了计算土基回弹模量的近似公式；通过较多的承载板和ＦＷＤ两种方法的定点对比试验，探讨了两种方法测定的土基回弹模量的相关关系。结果表明两者之间具有良好的相关关系。因此，可以使用ＦＷＤ快速获得大量的土基回弹模量资料。

美国路基土回弹模量确定方法研究现状

路基土回弹模量是表征土基强度的力学参数,是路面结构设计的主要参数,对路表弯沉和路面设计层厚度的确定有很大的影响。回顾了美国地区路基土动态回弹模量室内试验方法、预估本构模型及室外试验方法的最新研究进展,并对其做了评述,指出了研究发展方向。

甘肃黄土地区土基回弹模量

选取甘肃黄土地区有代表性的几条高等级公路,采用承载板、贝克曼弯沉梁、落锤式弯沉仪3种方法实测土基回弹模量,建立三者之间的相互转换公式,进而提出了路基设计回弹模量取值范围为35～71MPa,保证率97.7%,为进一步研究甘肃黄土地区的路面典型结构打下基础。

应用弯沉盆反算土基回弹模量

为准确反算土基回弹模量,利用层状弹性体系理论和冲击荷载沿路面结构下传扩散的特点,建立了路表变形响应与模量反算模型.通过层状弹性体系计算程序计算路表弯沉值,构建结构层参数与路表弯沉值之间一一对应的数据库,并基于此数据库建立了由路表弯沉盆反算土基回弹模量的回归模型.理论弯沉盆和实测弯沉盆反算的算例分析表明:计算结果与国内外一些著名的反算程序差异不大.距离荷载中心较远位置处的路表变形响应只受到土基的影响.

基于BP神经网络的土基回弹模量反算(英文)

基于三层BP神经网络和层状弹性理论,由路表变形反算土基回弹模量。利用层状弹性计算程序构建了土基回弹模量与路表弯沉数据库,并输入BP神经网络进行训练,建立了基于BP神经网络的土基回弹模量反算模型。理论和实测路表弯沉反算结果表明,该方法具有良好的识别能力和泛化能力,是一种实用而有效的方法,为进一步快速、有效地评定土基的承载能力提供了依据。

利用BP神经网络反算土基回弹模量研究

根据三层BP神经网络和层状弹性理论体系,结合FWD研究土基回弹模量的反算。通过利用反算的土基回弹模量,比较了理论和实测土基顶面的弯沉值,从而发现所建立的神经模型有很好的识别能力和泛化能力,其模型可作为评价土基回弹模量的有效途径。

基于多点连续回弹模量煤矸石路基力学响应规律

路基回弹模量是评价路基施工质量的重要参数。落球式回弹模量测定仪在公路工程上的应用尚未普及,为寻求FWD法反算路基回弹模量与落球式回弹模量测定仪测定路基回弹模量的相关关系,采用现场对比试验和数值分析的方法,得到2种检测结果线性相关关系。研究结果表明:在煤矸石填筑的路基时,2种方法测定的回弹模量在均值和趋势等方面有较好的相关性,建立的回归公式可作为路基施工质量控制的参考依据。

基于两点路表弯沉反算土基回弹模量的研究(英文)

基于层状弹性理论,利用远离承载板中心的两点路表变形响应反算土基回弹模量。根据半刚性基层沥青路面常用路面结构组合形式,构建土基回弹模量与两点路表弯沉值之间一一对应的数据库,建立回归模型。由理论弯沉盆和实测弯沉盆的预测结果表明,建立的土基回弹模量回归预测模型具有良好的精度和可靠性,为进一步快速、有效地评定土基的承载能力提供了依据。

基于不同检测方法的土基回弹模量相关性研究

以长清加速加载试验路为研究对象,对比承载板、落锤式弯沉仪(FWD)和动态圆锥贯入仪(DCP)的工作原理和特点,采用以上三种方法对两种不同路基进行检测并对回弹模量结果进行比较和回归分析。

路基回弹模量检测方法对比研究

选取碎石土路基和黄土路基,研究贝克曼梁法、承载板法、落锤式弯沉仪(FWD)法和动态圆锥贯入仪法相互之间的转换关系,并构建相应回归模型。研究发现,不同检测方法测得的数据变化趋势相近,具有良好的相关性;FWD法能对路基质量作出准确评价。

公路工程项目路基回弹模量检测方法对比分析

通过对比贝克曼梁法、承载板法、落锤式弯沉仪(FWD)法和动态圆锥贯入仪法四种检测方法,基于碎石土路基和黄土路基的路基回弹模量变化趋势,构建出四种方法检测数据的回归模型[1],以更好地分析数据变化趋势的相关性,研究得出FWD法在路基质量评定中能做出更准确的评价。

路基回弹模量现场检测关键技术研究

回弹模量指标是表征路基施工质量的关键试验参数之一,对于路基施工的控制和验收工作具有重要意义,目前广泛使用的回弹模量指标试验方法主要包括贝克曼梁法、承载板法、FWD法、贯入法等。本文选取碎石土路基和黄土路基两种路基形式,系统分析了不同试验检测技术的优劣,进一步判断了数据间的相关关系。

关于现行规范路基顶面回弹模量的理解和应用

通过对新旧公路路基路面规范中有关路基顶面回弹模量规定的对比,指出静态回弹模量、动态回弹模量的物理力学意义及试验方法、路基设计状态的区别,以及路基顶面弯沉检测的变化,使工程技术人员加深对现行规范的理解及正确的应用。

基于轻型落锤式弯沉仪动态数据的路面质量控制

为了正确评估路面的压实质量,采用轻型落锤式弯沉仪(LWD)对6个试验路段进行跟踪试验。以试验路段的检测数据为基础,分析了LWD用于路面质量控制的可行性。在此基础上,建立了试验路段路面结构的有限元模型,分析了路面结构模型的应力分布,探讨了LWD测试数据的影响因素。结果表明:LWD技术是一种有效的评价道路结构强度的方法,利用LWD技术能够快速地测试路面的弯沉值;LWD设备对基层和面层的测试数据较为准确,可作为路面质量控制的参考依据;此外,随着路面深度的增加,应力对结构层的影响逐渐减小。

基于落锤式弯沉仪的公路路基特性研究综述

介绍了落锤式弯沉仪在国内外的应用背景,在分析落锤式弯沉仪测试原理的基础上,从非线性、含水率及密实度方面,总结了利用落锤式弯沉仪分析路基性能的方法,有助于合理评价路基特性及相关参数对道路结构的影响。

基于落锤式弯沉仪的水泥混凝土机场道面弯沉检测

为了实现对水泥混凝土机场道面的弯沉检测,通过车载落锤式弯沉仪对道面施加冲击荷载,并利用分布于距测点不同距离的传感器检测道面结构层表面的变形,进而测定道面的动态弯沉,以及反算得到道面的回弹模量,实现无损弯沉检测。

路基检测中回弹模量检测技术对比分析

在公路施工过程中,路基的稳定性和持久性至关重要,这直接决定了路面结构的稳固性和路面后期的有效应用。 本文通过工程施工实践,选择了碎石土、黄土两种路基,对测量路基回弹模量的四种方法之间的转换关系进行研究。经由研究表明,通过不同的检测方法,获得的数据具有类似的变化趋势,相关性较为良好;在四种检测方法中,落球仪法效果最佳,能够真实反映路基质量情况。

公路路基强度和稳定性的快速无损检测

公路路基强度检测参考标准是求得弯沉盆参数,在最小二乘意义上,模量反算是求得理论弯沉盆与实际测得弯沉盆之间的最佳拟合的重要计算手段。此法不仅具有一般线性规划问题的数值不确定性,还具有高复杂度和高维度的特点。在充分了解模量反算本质的基础上,介绍了新型的回弹模量测试方法——PFWD,并提出了与之相适应的自适应信息遗传模量反算法。

旧路改造中沥青路面加铺技术方案研究

以省道212线甘其毛都口岸-海流图一级一幅公路为依托,采用了结构承载能力指数与路况指数进行旧路改造路面的评价,确定了基于旧路当量回弹模量的加铺方案,探讨了路面冷再生加铺方案,为内蒙古自治区旧路改造项目中的路面评价提供一定的参考。