路堑桩板墙式拦石结构设计

以张呼客运专线某段深路堑设计为例,提出路堑桩板墙、被动拦石网、缓冲土堤、落石槽相结合的综合防护措施。根据地形、地质情况,结合落石运动、边坡土压力、落石冲击力,计算防护结构尺寸。

矿山公路穿越废石场的高边坡设计

通过对某矿山公路穿越由松散的废石堆积体而形成的公路高填挖边坡 ,进行边坡稳定性计算分析确定边坡值 ,为防止滚石威胁进行落石计算确定拦截构筑物的尺寸 。

四川理县看守所后山崩塌稳定性分析及治理

在理县看守所后山崩塌应急勘查的基础上,通过对岩、土体物理力学性质和灾害体特征的深入探讨,详细分析了该斜坡的整体、危岩和新崩塌堆积体的稳定性,提出了"坡面清危+裂缝封填+新堆积体清方+被动防护网+落石槽+片石拦石墙"的崩塌综合治理方案,对各单项工程的结构进行了优化和细化设计。该治理方案在依托工程中的成功实施,有效解除了该崩塌工程的安全隐患,取得良好的经济效益和社会效益的同时,亦可为类似工程的设计和施工提供技术和理论依据。

一座典型桥梁减灾技术的应用

映秀至汶川高速公路是"5·12"汶川特大地震灾后恢复重建的一项重大交通基础设施项目。路线所在走廊是受"5·12"地震破坏最严重的区域之一。汶川地震造成的沿线实际地震烈度达9度至11度。映秀至汶川高速公路全线均位于"5·12"特大地震极重灾区的中心区域,穿越汶川地震的发震断裂一一龙门山断裂和狭窄的高山河谷地区,区域内地质构造十分复杂,强烈地震所造成的泥石流、崩塌、滑坡、堰塞湖等次生地质灾害极其严重。沙坪关岷江大桥是映秀至汶川高速公路上受次生地质灾害影响比较典型的一座桥梁。