解析斯达模式——访斯达纸业集团总经理董鹰

“斯达纸业已经实现了全方位的企业信息化”。 在将近一天的访谈中,黑龙江斯达纸业集团总经理董鹰始终透露着这样的自信和成就感。这个结论也是企业经营业绩逐年递增的主要原因之一。斯达2001实现销售收入25050万元,同比增长5％;实现利润4107万元,同比增长1.8％;上缴税金2347万元,同比增长5.5％。

如果成功可以“复制”

一直处于困境包围中的黑龙江造纸厂(斯达公司前身，简称“黑纸”)，生产经营举步为艰。1993、1994两年就累计亏损3667万元，外欠8000万元，还存在较大的潜亏。1996年，47岁的董鹰临危受命，就任黑龙江造纸厂厂长，接过来这样一个“烂摊子”。

“斯达模式”包治百病?

董鹰在短短的5年时间里,运用信息化全面带动了企业体制和机制的创新,实践中创造了让很多人都为之叫好的“斯达模式”。但他回避不了的一个问题是:任何模式都不可能包治百病。信息化是个好东西,但实现企业信息化必须强调因地制宜和选择的重要性。

浅谈联石湾船闸的管理

珠海航道所联石湾船闸是“七五”期间前山水道碍航闸坝复航工程的主要项目,1989年7月正式通航以来,珠海航道所不断强化船闸内部管理,努力促进前山水道航运畅通,为复航工程发挥综合效益起到了重要作用,同时也为广东省船闸现代化的管理积累了经验。船闸地处通往澳门的唯一内河航道——前山水道的咽喉,是目前广东省规模最大的船闸。船闸通航6年来,安全运行3.92万闸次,通过船舶47.96万艘次、货物2849万吨,征收过闸费558万元。目前船闸有管理职工15人,以年收过闸费200万元计,人均收过闸费13.3万元,