新建蒙华铁路质量安全管理改革与创新举措分析

蒙华公司为了保证蒙华铁路工程建设质量、实现工程建设目标,从项目开工以来,在质量安全管理方面开展了探索和研究,针对监理、施工单位推行一系列改革和创新举措,为相关人员提供参考。

蒙华铁路货车段修能力探讨

阐述客货分线后铁路货运能力增强、货车保有量增长的特征,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对货车段修能力提出新的要求。采用调研货车保有量、货车段修台位方法,结合货车保有量预测,分析全路及蒙西至华中煤运通道铁路(简称"蒙华铁路")沿线区域内货车保有量增长与货车段修能力的矛盾,提出新建(或扩建)车辆段、加强检修工艺装备、优化组织管理、修程修制改革等货车段修能力增强措施,提出蒙华铁路货车车辆段(检修车间)设施布局方案,分析沿线区域货车段修能力增强措施。

蒙华铁路三荆段深埋软弱围岩隧道荷载研究

《铁路隧道设计规范》中的深埋围岩压力公式没有考虑隧道拱部围岩本身的承载作用以及超前预支护作用,荷载计算结果偏大。为验证深埋隧道初期支护结构实际承受的围岩压力荷载,以蒙华铁路三门峡至荆门段现场监测数据为依托,通过分析围岩变形监测资料,探讨蒙华铁路隧道围岩及结构在隧道开挖过程中的变形行为,并采用拱顶沉降与水平收敛相结合的位移反分析法,建立荷载-结构法平面有限元模型,反演推导围岩压力荷载。分析结果表明:双线隧道反分析得出的围岩荷载为同级别按规范计算值的70.7%~76.5%;单线隧道反分析得出的围岩荷载为同级别按规范计算值的88.8%~93.1%。研究成果对蒙华铁路隧道现场施工和优化支护结构设计起到了很好的指导作用,希望能对以后类似隧道工程的设计和施工提供参考。

蒙华铁路建设对煤炭市场的影响分析

本文在分析蒙西华中铁路(以下简称"蒙华铁路")面临的经济环境背景的基础上,研究了蒙华铁路吸引区煤炭消费市场调拨运量和集运区域的竞争力。以此为前提,提出蒙华铁路的建设有助于缓解中部湘鄂赣皖地区的煤炭调入,并加速全国煤炭交易市场的统一进程,进一步降低煤炭物流成本。

蒙华铁路对鄂湘赣地区煤炭运输通道的影响

介绍蒙华铁路的基本情况和重要战略地位,根据鄂湘赣地区历年的煤炭供需情况,预测2020年鄂湘赣的煤炭缺口将稳定在2亿t左右。从铁路、水路和公路3方面,分析当前鄂湘赣地区煤炭调运的主要方式和运输路径。通过将蒙华铁路与既有国铁煤炭运输路径和"海进江"煤炭运输通道进行对比研究,分析蒙华铁路开通对鄂湘赣地区煤炭调运的影响。结果表明,与既有国铁和"海进江"煤炭运输通道相比,蒙华铁路的优势运价分别为0.220 0~0.270 0元/(t·km)和0.210 0~0.240 0元/(t·km),蒙华铁路的开通能有效缓解鄂湘赣地区煤炭供应的紧张局面。

基于运到时限的蒙华铁路货物运输组织模式研究

蒙华重载煤运铁路是"十二五"建设规划中的重点项目,为其设计合适的运输组织模式对其开通后的生产运营及运输组织理论的实践研究都有着重要的意义。通过SWOT分析蒙华铁路实施新型运输组织模式的可行性,总结出新型运输组织模式的设计原则,并从运到时限的角度阐述了新的运输组织模式应解决我国铁路货物运输当前存在的货物运到时限难以确定、营销工作得不到充分重视这两个问题。继而从建立集疏运一体化的货运流程和客户服务中心两个方面,探讨了适合蒙华铁路的基于运到时限的货物运输组织模式。

蒙华铁路确保隧道施工质量安全关键措施

蒙华铁路隧道沿线穿越多种不良地质,工程施工难度大、风险高,控制性工程多。在总结和借鉴国内外铁路隧道修建技术的基础上,开展系列实践和创新:针对软弱围岩确立快挖快支快封闭成环的施工原则,取消CD法、CRD法等复杂工法,优先选用全断面法,其次选用台阶法;强化初期支护结构实体质量,推行初期支护格栅钢架紧跟掌子面和初期支护仰拱及时封闭成环紧跟下台阶的"两紧跟"措施;优化超前预报,把监控量测纳入工序管理,建立信息化平台,严格监控量测;依托科研试验,优化系统锚杆、钢架和二次衬砌等支护参数,保证结构稳定;推行机械作业,全面使用湿喷机械手、自行式仰拱长栈桥,研发应用马蹄形盾构,开展黄土隧道预切槽技术研究,改造二次衬砌台车等工装设备,确保工程质量;据实及时变更,合理工程造价,提高合同及投资管理效果。蒙华铁路通过多方面的探索和创新,有效解决隧道建设中一些突出的质量安全问题,保证隧道施工质量和施工安全。

蒙华铁路隧道工程施工技术要点及机械化配套

目前我国隧道钻爆法施工存在整体机械化程度较低、施工环境恶劣、工人劳动强度大的问题。以蒙华铁路隧道工程实践为依托,从建立监控量测信息化平台、大断面开挖及初期支护早封闭施工、提高硬岩地段隧道光面爆破水平、确保隧道支护结构质量等方面总结蒙华铁路隧道工程施工技术要点,即"一强化(强化量测)、二紧跟(钢架紧贴掌子面、仰拱紧跟下台阶)、三超前(超前预报、超前加固、超前支护)、四到位(工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌质量到位)";并重点介绍隧道施工机械化配套情况,包括湿喷机械手、自行式仰拱长栈桥、新型二次衬砌台车工装、马蹄形盾构、预切槽设备、悬臂式掘进机等的应用和创新;为全面统筹全线路隧道施工技术管理及提高隧道施工机械化水平形成示范效应并提供技术支撑。

蒙华铁路车辆购置方案经济效益比选研究

在建的蒙华铁路是我国最大规模的煤运专线,为充分利用线路能力,铁路车辆选型主要为KM98型煤炭漏斗车和C_(80E)型通用敞车。在考虑车辆购置方式分为全部购买、全部融资租赁、购买+融资租赁组合3种情况下,采用净现值法对不同购置方案进行比选,通过对车辆相关收入、车辆使用成本的计算,进行车辆购置方案经济效益比选分析,推荐蒙华铁路在投资额度范围内选择全部购买方式,以最大限度地增加运输收入,有效控制成本,实现整体效益最大化的目标。

蒙华铁路隧道施工图现场核对与设计优化

为论证隧道施工图现场核对与设计优化工作的重要性,依托蒙华铁路隧道工程建设,从隧道进出口位置、弃碴场位置、隧道进洞方式、辅助坑道设置等方面开展隧道施工图现场核对优化工作,并以张裕1#隧道、赵吾4#隧道、中条山隧道、禹门口隧道、大中山隧道、黄柏岭隧道等隧道为例,论述通过采用隧道改路基、暗挖改明挖、调整辅助坑道、增设横洞、大管棚改为小导管、弃碴场位置调整等措施来确保隧道工程建设"安全、合理、经济"。该工作取得了较好的应用效果,可为后续隧道工程建设提供参考。

蒙华铁路荆门李家湾跨焦柳线特大桥无缝线路设计方案研究

重载铁路轴重大、运量高,且大多从山区通过,曲线半径严重受限,这对桥上无缝线路的强度及稳定性非常不利。本文结合蒙西至华中铁路煤运通道荆门李家湾跨焦柳线特大桥,在减少钢轨伸缩调节器设置的前提下,建立梁-轨有限元计算模型,通过钢轨和墩台附加纵向力以及断缝值比选3种扣件铺设方案,得出采用零阻力扣件方案既可降低梁轨相互作用,又能保证线路具有足够的稳定性。

蒙华铁路引入荆门地区方案研究

蒙华铁路是国家"十二五"规划的重点项目,是"北煤南运"国家战略运输通道的组成部分。在概述荆门地区铁路现状及分析荆门地区铁路车流分配及运量的基础上,研究提出焦柳线东侧设站方案、焦柳线东侧设站取直方案、焦柳线西侧设站方案、新建荆门北站共站方案及子陵站共站方案5个蒙华铁路引入荆门地区待选方案,从城市规划、对高压线的影响、对既有线的影响、行车组织、线路长度及工程投资等方面进行综合比选,推荐采用在焦柳线东侧设站方案。

蒙华铁路中条山隧道高地应力F7断层软岩破碎段施工技术

为解决中条山隧道在施工至高地应力F7主干断层段时,左右线已施工完成的247 m初期支护发生严重变形开裂的问题,选取不同段落对"刚性支护一次到位"和"柔性支护释放应力后进行二次支护"2种方案进行试验,通过对监控量测数据分析和初期支护表面观察,得出以下结果:1)软岩大变形段落采取"刚性支护一次到位"相比"柔性支护释放应力后进行二次支护"变形速率明显下降,最大收敛速率由28 mm/d下降至18 mm/d,最大沉降速率由24 mm/d下降至12.8 mm/d,释放应力时发生变形的"度"更易掌控;2)在采取"刚性支护一次到位"的基础上,辅以优化"隧道边墙曲率"和"施工工法"等措施,能够有效控制隧道初期支护变形开裂,确保隧道结构的质量,顺利通过F7主干断层。

蒙华铁路施工图现场核对工作管理

施工图现场核对是确保设计是否与现场实际情况相符、设计方案和措施是否合理的重要保障.以蒙华铁路项目为依托,论述站前工程路基、桥涵、隧道等专业施工图现场核对工作要点;准备阶段开展复查、审核施工图,落实技术人员力量等工作,确保施工图设计的合规性、合理性,减少设计过程中差错漏碰等问题;实施阶段落实明确工作原则,制定工作流程,加强宣贯培训,强化现场组织等措施.全线共完成6 925个站前工程工点的施工图现场核对,对核对发现的1 216个问题工点进行优化,按变更设计程序完善施工图.该项工作有效保障设计与施工顺利衔接,为确保工程实体质量和施工安全奠定了基础,可为后续铁路工程建设提供借鉴.

关于做好蒙华铁路物流运输的思考

蒙华铁路是落实国家能源发展战略的煤炭运输通道,基于政策环境和市场形势的变化,为做好这条线路的运输经营,蒙华铁路由单一的煤运通道向快捷大能力的综合货运通道转变,蒙华公司由传统的铁路运输企业向现代综合物流服务企业转变。

蒙华铁路建设过程中的质量管理措施

近年来,我国铁路建设过程中各参建单位管理人员缺少、技术人员年轻化、管理经验不足、工程质量事故屡见不鲜等问题依然存在,如何提高铁路建设工程质量,保证铁路运输安全,已成为全体铁路建设者们普遍关心的主题,建设工程质量安全控制成为工程建设的核心。论文结合蒙西铁路建设,研究了铁路建设过程中的质量管理措施,以供参考。

蒙华铁路跨京广铁路转体梁施工关键技术研究

转体梁施工在铁路工程中较为多见,在施工过程中应加强施工技术的应用和分析,保证施工质量。文章首先对该工程进行概述;然后结合工程特点,提出转体梁施工关键技术,包括转体结构体系施工、球铰及滑道钢板安装、反力座施工、安装撑脚及临时砂箱支撑、上转盘施工等;最后提出施工过程中需要重视的问题,包括重视专项检查、确定应急预案等,为后续关联工作的开展提供参考。

蒙华铁路建设对江西省煤炭企业的影响探讨

蒙华铁路是我国在建的运煤专线,建成后将连接7个省,改变中部地区煤炭市场结构。蒙华铁路规划初期的宏观经济环境已经发生改变,但仍然符合国家发展战略与政策方向。未来蒙华铁路建成后,将为江西省带来约1000万吨/年的煤炭供应,并且具有明显价格优势,对江西省煤炭企业带来冲击。因此,江西煤炭企业应当通过提升管理效率、引入第三方物流管理、扩大自身市场等方式加以应对。

聚羧酸高性能减水剂在蒙华铁路预制T梁中的技术应用

本文结合蒙华铁路预制T梁外观质量情况,研究了聚羧酸高性能减水剂不同母液及小料对混凝土工作性、含气量、凝结时间、抗压强度等指标的影响,并通过混凝土实体外观对比,确定了最佳的减水剂复配方案。采用此方案成型的T梁外观颜色均一,气泡面积约占到整个表面积的5%之内,气泡最大尺寸仅1.5 mm。

示范引领 技术先行 中铁七局蒙华铁路14标段全力打造生态文明示范工程

自2016年4月进场施工以来,中铁七局蒙华铁路14标段遵循“依法合规、因地制宜、综合施策、绿色发展”的环水保工作理念,高标准严要求,把绿色施工的要求贯穿到项目管理的全过程,致力于打造国家水土保持生态文明示范工程。“项目部选取了标段内高阳山隧道进口弃渣场、陕州车站、乾涧河特大桥和22号路基作为创建'国家水土保持生态文明工程'建设示范工点,及时组织各工区到现场观摩,通过示范引领,多次开展标段内互学互比活动,坚持把环水保工作纳入项目月度综合检查考核范畴,大大提高了广大员工的生态环保意识。”中铁七局蒙华铁路14标段项目经理杨植介绍道。