蒙西华中铁路基础设施维修模式与生产力布局研究

蒙西华中铁路维修模式与生产力布局是影响建设投资与运营成本的重要因素。基于提升基础设施维修效率、降低维修成本、提升公司效益的目标,通过对国内外铁路维修模式的比较,结合重载铁路特征,研究了蒙西华中铁路基础设施维修模式,设计了组织机构与布局方案,提出了大中修模式、天窗设置模式与救援列车生产力布局方案,为蒙西华中铁路建设期设备设施合理配置与运营期养护维修管理提供技术支撑。建议蒙西华中铁路采用综合维修模式,按照站区一体化的管理方式设计组织机构,大中修建议以委外模式为主,天窗设置为240min左右垂直天窗,救援列车可选择委托救援方案和自建救援体系方案。

蒙西至华中地区煤运通道新余地区新余西站与洋坊站整合研究

随着铁路市场投资主体的不断多元化,当新建线路引入既有车站,当两者主权不一时,如何有效整合两者资源,成为一个新的课题。以蒙西至华中地区煤运通道引入新余地区为例,通过对整合前方案、整合必要性、整合设计原则等方面进行研究,提出两大整合方案,并从运输组织、配套设施利用、通行能力、对既有生产组织影响、工程造价等多个方面对两方案进行对比,得出最佳方案。

深水大直径桩基施工中泥浆及循环系统的设计与运用

大直径深水桩基施工质量风险点很多,其中塌孔、断桩、沉渣超标等缺陷属于不可接受的重大质量风险,运用优质的泥浆成孔是控制上述质量缺陷发生的关键。对于蒙西华中铁路汉江特大桥主墩大直径深水桩基,通过设计配制优质的PHP泥浆(聚丙烯酰胺不分散低固相泥浆),根据地质、水文及现场施工条件确定合理的泥浆循环系统,取得了良好的桩基成孔效果,保证了桩基施工质量。本文对该工程的实践经验予以总结,供同类工程施工参考。