汽油车燃油蒸发控制系统泄露车载诊断及试验

我国将出台的6阶段轻型车排放法规里新增了汽油车燃油蒸发控制(EVAP)系统泄露车载诊断(OBD)要求。这些规定多年前即已在美国OBDII法规里强制执行,催生出了多种实现EVAP系统泄露OBD的策略及配套组件。从不同的视角出发可以对它们进行不同的分类。建立了一套多层级分支分类方式,全面归纳和辨析了各类监测策略,可供国内制造商借鉴选用。对EVAP系统泄露车载诊断的演示试验监测流程进行介绍,便于制造商参考配合。开发并实车运用了防范失效措施(defeat device)的装置,该装置的微压仪实时记录压力信号,信号的幅度和动态过程特征鲜明可辨。该信号验证了车辆OBD系统的运行是否与已申报的诊断逻辑相一致。

浅析汽车燃油蒸发控制系统

本文对汽油机汽车燃油系统在不同时期燃油蒸发排放产生的原因及排放量进行了分析,阐述了汽油机汽车燃油蒸发控制系统各功能零部件的主要功能及设计要点本文对汽油机汽车燃油系统在不同时期燃油蒸发排放产生的原因及排放量进行了分析,阐述了汽油机汽车燃油蒸发控制系统各功能零部件的主要功能及设计要点。

天然碱生产无水亚硫酸钠的蒸发控制与产品质量

本文介绍了以天然碱为原料生产无水亚硫酸钠过程中，蒸发深度、蒸发温度、蒸发时间等与产品质量的关系，从而为亚硫酸钠的生产提供控制条件，确保产品质量。

天然碱生产无水亚硫酸钠的蒸发控制与产品质量

本文介绍了以天然碱为原料生产无水亚硫酸纳过程中，蒸发深度、蒸发温度、蒸发时间等与产品质量的关系，从而为亚硫酸纳的生产提供控制条件，确保产品质量。

基于糖厂蒸发控制系统方案探讨

蒸发是糖厂重要的一道生产工序,蒸发控制系统的稳定直接影响产糖质量。详细阐述蒸发控制系统方案,自动控制方案能确保蒸发站的糖汁、汁汽、汽凝水的温度、流量、压力等生产参数的均衡稳定,对糖厂产品质量和生产安全具有重要的意义。

推进飞行器低温推进剂在轨贮存被动蒸发控制方案研究

在对低温推进剂在轨贮存技术简要概述的基础上,针对推进飞行器的2种构型,提出了3种低温推进剂在轨贮存被动蒸发控制方案,建立了技术方案中复合绝热结构和蒸汽冷却屏的传热分析模型,对不同轨道、不同构型和多个蒸发控制方案的低温贮箱漏热量和蒸发量进行了计算和分析。结果表明,绝热结构隔热性能为0.05 W/(m2·K)时,被动蒸发控制方案可控制液氢贮箱蒸发率为0.4%~1.1%/天;近地轨道低温贮箱的蒸发量明显大于地月转移轨道的蒸发量;蒸汽冷却屏可以明显减小低温贮箱的漏热;随着绝热结构隔热性能的增加,低温贮箱的漏热量减小。

燃油蒸发控制系统

汽油是一种极易挥发的液态燃料,车辆使用的汽油也是如此,随着车辆数量的不断增加,燃油蒸发系统出现的问题也层出不穷,给汽车维修行业带来了一定的障碍。本文对于燃油蒸发控制系统运行进行了一些介绍。

烧碱蒸发控制中集散控制系统的应用

本文介绍了化学厂扩建工程中在烧碱蒸发工序成功的使用了集散控制系统(DCS)做为控制核心,对电流、电压、温度、压力、流量、液位、温差下料等多种参量进行检测、控制,应用两年多来效果较好。在控制系统的安装调试过程中遇到了许多软、硬件上的问题,一一找出原因,克服困难,使问题全部得到解决。

摩托车燃油蒸发控制系统油气分离技术的研究与应用

针对现有摩托车燃油蒸发控制系统中油气分离技术的不足,通过大量研究与试验,开发出采用先进油气分离技术的油气分离器,该分离器可有效防止液态燃油从燃油箱经通气管溢出到活性炭罐,还可省去常规的防倾倒阀,成本低、性能可靠、安装方便,对油箱改动小,较常规技术有明显的优势。

一种低成本的摩托车燃油蒸发控制技术方案

一种与空滤器集成的摩托车用燃油蒸发控制技术方案,它简化了炭罐结构,省去了节流单向控制阀,由化油器柱塞开度精确地实现对炭罐的脱附控制;炭罐及其管道通过内置或外嵌方式与空滤器集成,实现燃油蒸发装置在摩托车上的合理安装布局;该技术方案可降低原有燃油蒸发装置成本。

WebField ECS-100系统在氯碱蒸发控制中的应用

介绍WebField ECS-100系统在氯碱蒸发扩能改造中在蒸发釜控制系统中的应用。

汽车燃油蒸发排放控制的发展方向

从时间角度和排放源位置两方面对汽车燃油蒸发排放进行了探讨;通过对燃油蒸发控制系统的研究以及对国外汽车燃油蒸发控制技术的分析,基于国内汽车的现状,提出了对国产汽车燃油蒸发控制系统进行改进的建议。

2019年产一汽丰田RAV4燃油蒸发排放控制系统故障排除

故障现象:一辆2019年产的一汽丰田RAV4运动型多功能车(SUV),搭载M20A型2.0 L发动机和模拟8挡无级变速器(CVT),行驶里程为1.1万km。用户因发动机故障灯突然点亮进店维修。检查分析:维修人员接车后专用诊断仪Techstream对全车控制单元扫描检测,发现发动机控制单元(ECM)存在3个故障码:P04417E——清污VSV卡在打开位置(Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow Actuator Stuck On);P04419C——清污气流不足(Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow Low/Insufficient Flow)。

低温推进剂长时间在轨的蒸发量控制关键技术分析

介绍了国外低温推进剂应用需求,从被动防护和主动制冷等方面对低温推进剂长时间在轨蒸发量控制关键技术进行了归纳分析,对国外低温推进剂长时间在轨蒸发量控制系统技术方案进行了研究,对低温推进剂蒸发量控制技术进行了总结和展望。

低温推进剂长时间在轨的蒸发量控制技术进展

低温推进剂特别是液氢和液氧组合是目前性能最高的化学推进剂,也是NASA未来月球、火星探测乃至更远距离的深空探测的首选推进剂[1]。但低温推进剂长时间在轨应用主要受限于低沸点的推进剂受热蒸发所带来的贮箱压力控制[2]和蒸发损失等一系列问题,其核心是低温推进剂的蒸发量控制问题。本文从被动防护和主动制冷等方面对国外低温推进剂蒸发量控制技术的研究进行了分类归纳,并对低温推进剂蒸发量控制技术进行了总结和展望。

汽车蒸发排放控制系统的设计

介绍了汽车蒸发排放技术的发展、控制系统的设计方法及其控制策略。经过试验证明 ,该系统设计可以满足法规的要求。

汽车蒸发排放控制技术的研究

介绍汽车蒸发排放控制的发展,以及蒸发排放控制系统的设计方法,提出了蒸发排放系统的控制策略:充分的脱附与不影响尾气排放,试验结果表明该系统设计可行,其蒸发排放可满足法规限值的要求。