液化天然气的蒸发气(BOG)回收装置风险和危险有害因素分析与防范

液化天然气的蒸发气(BOG)主要成分为甲烷,直接排放会对大气环境造成污染,同时也造成经济损失,宜通过适当的方式对其进行回收或利用。某LNG工厂采取重新压缩的方式对BOG进行回收利用,为降低安全生产风险、有效避免事故的发生,分析BOG回收过程中存在的风险和危险有害因素,并提出针对性的防范措施。

LNG接收站外输不足时蒸发气处理方案研究

国内LNG接收站在外输不足的工况时,LNG储罐产生的BOG难以利用再冷凝工艺处理,只能排放至火炬燃烧,造成了大量的经济损失,本文介绍了直接加压外输工艺、液化回收工艺和CNG站场三种可行的蒸发气处理工艺流程,并从设备费用、占地及能耗三个方面对各方案进行比较,在此基础上对各处理方案的适用条件进行探讨,给出了不同建设条件下选择适宜的处理工艺的建议。

利用常温压缩机处理LNG接收站BOG的工艺探讨

液化天然气(LNG)接收站运行过程中会产生一定量的蒸发气(BOG),目前常用火炬、压缩、再冷凝三种工艺来处理BOG。由于BOG温度较低,压缩工艺中普遍采用的是低温压缩机。然而低温压缩机造价十分昂贵,极大地降低了LNG接收站的经济效益。为此,提出了一种利用常温压缩机处理BOG的工艺。该工艺利用压缩机出口的高温BOG来加热压缩机进口处的低温BOG,一方面提高了压缩机进口温度,使得常温压缩机代替低温压缩机成为可能;另一方面,降低了压缩机出口BOG的温度,减少了BOG再冷凝所需冷量。借助HYSYS软件对低温压缩和常温压缩工艺进行了模拟分析,结果表明对于小型LNG接收站,常温压缩机工艺更有优势。

采用BOG自身压缩膨胀液化BOG的再液化研究

本文提供一种采用蒸发气(BOG)自身压缩膨胀液化BOG的再液化工艺,通过采用BOG自身作为制冷剂,使得BOG压缩再液化。本工艺仅需1台常温BOG压缩机、1台透平膨胀机及1个冷箱(内含板式换热器),大大地简化了流程,减少了设备、降低了成本,且能耗低,启停响应速度快,操作弹性大,变负荷能力强,适用范围广。

支线LNG运输船船型设计研究

主要介绍支线LNG船船型设计中的特殊原理与设计特点,包括主要船型特点、液货罐(C型独立舱)的外形设计及保冷、蒸发气(BOG)的处理、主推进系统选型。并结合30000m3 LNG运输船船型设计作了进一步的深入研究。

LNG储备调峰站工艺方案优化探讨

LNG储备调峰站项目建设如雨后春笋,其中以车运接收型储备调峰站项目建设居多。就该类型项目中典型工艺方案进行了简要介绍,就此类项目中LNG卸车、LNG外输管线循环保冷等普遍存在的问题进行了阐述,并对其进行了方案优化,得到了较好的应用效果。