水蒸汽压缩式制冷机性能研究

水作为一种完全环保、非常廉价的天然制冷剂 ,在过去十多年里受到了世界范围的关注和研究。根据最近公开发表的有关水蒸汽压缩机 (WVC)的研究结果 ,对以水为制冷剂的蒸汽压缩制冷机进行了理论分析和研究。在其它部件性能一定的条件下 ,对于不同的蒸发温度 ( 7℃、10℃ )和冷凝温度 ( 35～ 4 0℃ ) ,分别将水蒸汽当作理想气体和实际气体 ,对分别采用等熵压缩过程、饱和多变压缩过程的两种水蒸汽压缩制冷机的性能 (功耗和COP)进行了计算和对比。结果显示 ,采用不同压缩过程的水蒸汽压缩机的耗功有明显差别 ;水蒸汽压缩制冷机的COP值可达 9.0以上 ,该类制冷机是CFC和HCFC类制冷机很有前途的替代型制冷机。

单级蒸汽压缩式制冷循环探究性实验教学实践

为激发学生对制冷及工程热力学的兴趣,并启发引导其如何分析工程热物理现象,培养基础扎实、善于分析解决工程问题及创新的卓越工程师人才,实验教学中心对单级蒸汽压缩式制冷循环实验教学进行了改革探索。在指导学生完成基本制冷循环实验操作与计算的基础上,增加探究性实验环节。学生目睹了制冷系统中各参数的关联性变化以及结露、结霜等现象,加深了对蒸汽压缩式制冷循环的理解,提高了实验教学质量,丰富了制冷空调实验教学内容,获得了较好的教学效果。

高功率LED散热用节能蒸汽压缩式制冷系统方案浅析

随着LED功率的提高,芯片散热困难的问题凸显出来,传统冷却方式将不再满足散热需求。文中介绍了一种应用于高功率LED散热的新型节能蒸汽压缩式制冷系统,该系统结合了蒸汽压缩式制冷技术和半导体热电转换技术,通过初步热平衡计算,探讨了系统的技术可行性及其在工程应用中的关键技术,对开展此领域的相关研究具有一定指导意义。

蒸汽压缩式制冷(热泵)系统中应用膨胀机的可行性与经济性分析

在蒸汽压缩式制冷循环中使用膨胀机代替节流阀,可以减少不可逆损失,回收膨胀功,提高循环的热力完善度,增加制冷机的COP。通过总结目前这方面的研究,理论分析和计算了蒸汽压缩式制冷循环中应用膨胀机的可行性好经济性,同时给出了一种简单的基于膨胀比的经济性分析方法。

蒸汽压缩式制冷循环专业基础理论课教学探究

蒸汽压缩式制冷循环是目前普冷领域应用最普遍的制冷循环,教学过程中应该从蒸汽压缩式制冷循环四大件、基本原理、lgp-h图,热力学本质、制冷压缩机、换热器和辅助设备等七个方面给学生予以系统详细讲解,以达到使学生熟练掌握的目的。

喷液变容蒸汽压缩式制冷机

在变容蒸汽压缩式制冷机基本流程基础上,本文提出一种新的喷液流程,利用制冷剂的汽化潜热,使制冷系数提高,经计算可达到18％。文中给出流程和它的计算方法。

蒸汽压缩式水冷制冷机的双冷凝器热回收技术

本文在分析的基础上提出了制冷机组双冷凝器设计和冷凝热焓差再分配的概念。以某饭店的一台电动蒸汽乐缩式水冷制冷机组为例综合分析了进出机组的能量流和流。分析结果显示蒸汽压缩式制冷机组的损失源于蒸汽压缩制冷原理固有的缺陷,冷凝排出的是机组主要的损失之一。在简要分析了已提出的各种冷凝热回收理论和技术的特点的基础上,提出了一种空调系统节能的新方法,采用两级冷凝直接回收制冷机组的冷凝热,并以此为依据对该宾馆的制冷机组进行了改造。实验表明改造后该饭店热力站系统的能耗显著降低,并且与改造前相比机组的性能得到改善。

基于蒸汽压缩式制冷的器官保存冷却系统研究

针对器官保存箱在转运过程中冷保存时间不足的问题,搭建了一套可为储冷介质间歇性补充冷量的微型蒸汽压缩式制冷系统,进行了实验系统稳定性测试及在2±3℃、2±4℃、1.5±4.5℃三种不同温度控制区间下的升降温测试。结果表明:在48 h稳定性测试中,储冷盒水温维持在-1.1~4.4℃,器官容器室水温维持在2.6~4.5℃;相比2±3℃,实验系统采用2±4℃、1.5±4.5℃的温度控制区间在单位降温时间上具有更长的升温时间。

太阳能吸收—蒸汽压缩式空调系统的优化分析

通过对太阳能混合式吸收 -蒸汽压缩式空调系统中能量转换过程的分析 ,建立了表征太阳能混合式吸收 -范汽压缩式空调系统热性能特性的方程 ,指出了系统综合性能系数与系统内部不可逆系数以及太阳辐射参数之间的线性关系 ,并分析了各参数值对最优综合性能系数的影响。

使用地热能的吸收式制冷系统

吸收式制冷系统可以利用低品位的热源来制冷 ,相对于常见的蒸汽压缩式制冷系统而言在这方面具有优势。我国是一个地热资源很丰富的国家 ,为了充分利用这一资源 ,我们有必要对以地热为热源的吸收式制冷系统进行研究。

制冷系统中的过热蒸汽饱和器

在利用制冷剂相态变化原理的制冷技术中，不管是蒸汽压缩式制冷，还是蒸汽吸收式制冷，制冷剂在进入冷凝器前都是过热状态的，这是影响制冷机组性能系数的重要因素。过热蒸汽的存在，从热力循环角度讲，增加了制冷系统的不可逆性，降低了其热力学性能；从传热角度讲，过热蒸汽的冷却放热系数要比饱和蒸汽的冷凝放热系数小两个数量级，

制冷剂R1234ze在高温热泵中应用的对比研究

对比了R1234ze、R134a、R124、R142b等工质的热物理性质，分析了几种工质在高温热泵应用中相同工况下的压比、COP、压缩机排气量、排气温度等性能参数，论述了R1234ze用作高温热泵工质的可行性及R1234ze高温热泵机组的特性。结果表明R1234ze在高温热泵75～95℃工作区间内，具有系统制热COP高、压比适中、压缩机排气温度低等特点。同时，其良好的热物性、较低的GWP值决定了其可以应用于高温热泵中。

制冷循环的过冷对制冷系数比值的影响

就制冷剂在节流前的过冷,对制冷循环的制冷量及循环的制冷系数比值进行了分析研究。

空气制冷在温度-高度试验设备中的应用

结合温度-高度试验设备指标要求,文章对蒸汽压缩式制冷和空气制冷进行了分析比较,选择空气制冷作为设备的制冷方式;并对设备组成结构、气流循环方式、空气制冷流程和设备参数确定等进行分析说明。

冷凝及汽化温度的变化对制冷系数影响的研究

制冷系数是考核制冷机制冷循环性能的一个重要指标。本文从理论上对小型蒸汽压缩式制冷机的制冷系数随冷凝温度及汽化温度的变化情况进行分析研究 。

掌握车辆制冷系统原理的捷径

从蒸汽压缩式制冷机的基本工作原理及其辅助设备的作用、安装位置等着手 ,介绍了掌握车辆制冷系统原理的方法、步骤 ,并举例说明。

吸附制冷应用于车用空调存在的问题探讨

汽车数量的急剧增多，给世界能源与环境带来极大的压力，因此，提高汽车对能源的利用效率十分重要。目前，作为汽车重要部件的汽车空凋普遍采用蒸汽压缩式制冷，通过电磁离合器从发动机获取驱动力或单独设置辅助发动机作为动力，明显增加了汽车油耗。吸附制冷机能够利用内燃机尾气作为驱动热源，采用吸附式车用空调，对降低车辆油耗具有十分积极的意义。然而，要将吸附制冷技术实际应用于车辆空调，还有一些问题需要解决。

制冷技术基础讲座（七）：应用压焓图表示的几种循环（下）

2、单级蒸汽压缩式制冷实际循环与计算 实际循环过冷义过热，很难计算，所以基本上按理论循环计算。但是实际循环存计算中，已用理论循环进行修了，因为理论循环是一种假设、它与实际循环有很大差别，主要是。