基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配优化

目的 针对多品种、高频次、小批量、高时效及高附加值等特点的消费者订单需求,借助自主研发设计的多温蓄冷箱,提出基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配模式,并展开实证研究。方法 以总成本最小化为目标,构建基于公铁联运的多温蓄冷箱全程运输及配送优化模型,对比全程机械式冷藏汽车多温共配模式,采用遗传算法优化求解,并对配送时效和高铁运价进行灵敏性分析。结果 基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配相较于全程机械式冷藏汽车多温共配的总成本减少了38%,其中,制冷成本、碳排放成本及时间惩罚成本明显减少;以正常配送时间约束为参照,延长或缩短时间窗,基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配的时间惩罚成本比全程机械式冷藏汽车多温共配的减少了61%~83%。与铁路整车货运价格相比,高铁货运价格在上浮不超过220%的情况下,基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配模式相较于全程机械式冷藏汽车多温共配模式在经济效益和社会效益两方面更具优势。结论 公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配能为企业降本增效、节能减排,为运输主体提供新思路,为整合闲置运力提供一种新型的运营模式。

复合相变材料蓄冷箱的保温性能研究

为了提供医学用品在冷链运输过程要求的低温环境,解决相变材料易泄露和导热系数低的问题,采用熔融共混法制备由十四烷、烯烃嵌段共聚物(OBC)和膨胀石墨(EG)组成的复合相变材料(CPCM)。利用复合相变材料制备蓄冷箱,利用COMSOL软件建立三维数值模型,并对其保温性能进行分析。结果显示:将复合材料应用于蓄冷箱中可以维持2~8℃的温度区间350 min,环境温度为37℃时,蓄冷箱内2~8℃的温度区间也可保持220 min。无源CPCM蓄冷箱系统在高温下也具有较好的保温能力,能够满足短途冷链运输的要求。

铁路行李车冷链快运蓄冷箱需求预测与配置技术研究

利用铁路行李车运力资源和小型蓄冷箱开展冷链快运是铁路拓展冷链物流市场和实现行李车业务转型升级的重要举措。由于目前主要依靠人工主观预测蓄冷箱需求量以及采用蓄冷箱分公司固定配属模式,快运公司蓄冷箱平均利用率较低且单次运营成本较高,影响了拓展新市场和开发新客户。研究综合考虑蓄冷箱周转率、客户需求波动性等因素,提出基于客户需求提报的蓄冷箱需求量预测方法,设计蓄冷箱在分公司之间调拨的运用模式,构建以成本最优为目标的铁路行李车冷链快运蓄冷箱配置模型,并提出求解方法。实例分析表明,调拨模式能够充分利用部分分公司闲置的蓄冷箱,有效提高蓄冷箱的利用率并降低使用成本,对推动铁路行李车冷链快运业务发展具有重要意义。

蓄冷箱在疫苗运输中的应用研究

介绍了我国疫苗运输现状,根据疫苗运输的特殊要求,对比分析了各种常用的冷藏设备的适用性。进行了蓄冷箱技术分析,并对其在疫苗配送中的合理应用进行了阐述,最后提出了疫苗运输采用第三方蓄冷式冷链物流的发展趋势。

盘管式冰蓄冷箱蓄冷机理实验研究

考察测定了蓄冷过程中水箱内水温下降规律、水温及冰层温度分布、载冷剂温度变化、制冷机性能变化。

我国蓄冷箱设计研究现状及关键问题

介绍了我国蓄冷箱设计及应用现状,整理和分析蓄冷箱技术和应用实施情况,并讨论其现有的问题。然后主要综述了国内对于蓄冷箱的规格、蓄冷保温材料选用、蓄冷板摆放位置等对蓄冷效果的影响方面的研究现状,提出了蓄冷箱研制需要解决的几个关键问题。

蓄冷箱在疫苗冷链中的研究进展

每年疫苗产品损耗的主要因素之一是冷链运输的失效,在运输过程中使用最为普遍的设备是蓄冷箱。影响蓄冷箱保温性能的因素主要包括保温箱体的绝热性能、蓄冷材料的蓄冷能力及保温包装方式的设计。本文综述了蓄冷箱在疫苗冷链中的研究进展,分析了疫苗蓄冷箱常用保温材料及相变蓄冷材料的选择和应用,并讨论了箱体热阻的计算及蓄冷箱温度的监控。在此基础上指出整体包装和开发相变蓄冷材料的研究方向。

货运蓄冷箱内温度场测试试验与数值仿真

为测试货运蓄冷箱在冷链易腐品运输中的冷藏效果,对配置蓄冷材料的集装箱在空箱、满载筐装货物和满载箱装货物3种模式下的内部温度场进行测试试验,并利用Fluent软件进行数值仿真.结果显示空箱内温度随室外综合空气温度变化,室外综合空气温度达到最高时,货物区温度分布为-4-2 ℃,箱顶温度较高,应限制货物码放高度;满载模式下,筐装货物区温度分布为-5-1 ℃,箱装货物区温度分布为-4-1 ℃,且均呈温度分层,中下部温度低,上部温度高,建议配置风机,强化冷空气对货物的冷却.试验和仿真结果为蓄冷箱性能优化和货运冷藏效果预测提供了参考.

新型无源蓄冷箱的设计

随着国民生活水平的提高,冷链物流市场需求进一步扩大,但国内冷藏品腐损率一直居高不下,尤其是在流通过程中。蓄冷箱能有效降低货物在途腐损,但由于现有蓄冷箱容积小、成本高,多用于贵重物品如疫苗,因而,适用范围不广。针对这一现状,依据使用比例最高的9.6m和13.7m的冷藏车型,分别设计标准无源蓄冷箱,由于新型蓄冷箱在容积、蓄冷效果、成本等方面更具优势,因而比一般蓄冷箱更具普遍适用性,同时,也对冷链物流标准化具有重要意义。

蓄冷箱内Al_2O_3-H_2O蓄冷材料对冷藏胡萝卜的温度模拟研究

蓄冷运输是冷链运输过程中的一个重要方法。根据Al_2O_3-H_2O纳米流体蓄冷材料和胡萝卜的物理性质,用COMSOL模拟了蓄冷箱内不同质量的蓄冷材料对不同堆码方式的胡萝卜的降温过程以及温度的分布,并进行了实验研究。模拟与实验结果了对比,发现在蓄冷运输过程中,胡萝卜的温度存在着3个明显的阶段,包括快速的降温段、稳定段和缓慢上升段,并且随蓄冷材料的质量的增加,降温段时间缩短,稳定段时间延迟和缓慢上升段时间延长。模拟结果和实验结果在快速降温段和稳定段具有相近的发展趋势。研究结果对冷藏运输具有一定的现实指导意义。

组合矩形蓄冷壳体的疫苗冷藏箱仿真与实验研究

本文利用仿真软件建立装载有组合矩形蓄冷壳体的蓄冷箱仿真模型,并对不同尺寸的组合矩形蓄冷壳体进行数值仿真,研究其对蓄冷箱保温时间和内部温度场分布的影响,通过实验验证仿真结果的可靠性。结果表明:减小外部低温蓄冷材料的壳体边长,可以使箱体有效保温时间缩短(从2645min减少至1672 min),但箱内过冷点数目减少(从8个减少至1个),温度均匀性增强;在保温过程结束时(约测试至2000 min),箱内温度最高点和最低点分别发生在顶部直角处和底部中心处。同一水平底面上距离箱体底边较近的两个测点的升温时间(1975 min、1935 min)较中心点升温时间(2000 min)短。

基于蓄冷式冷链集装箱在农批市场的应用研究

结合蓄冷式冷链集装箱采用的相变材料作为储冷方式在市场推广的实际应用中不足,以及农批市场面临转型升级和弥补冷链短板的难题,文章分析农批市场果蔬农产品的冷链需求和运作模式,结合蓄冷式冷箱的相关特点,就箱体的使用与推广做了相关讨论,对于蓄冷技术的应用和发展在农批市场冷链有一定的借鉴意义。