蓄电池式地下装载机电池组的散热结构设计

为了解决蓄电池式地下装载机由于电池组容量大、工作时间长而引发的发热严重问题,建立了电池组生热与散热数学模型,研究了常规循环工况以及1 C充放电情况下电池组的散热效果,分析了出风口位置、出风口尺寸和隔板间隙宽度等散热结构对电池组散热特性的影响。结果表明:当电池组处于1 C持续充放电情况时,电池组的最高温度达到了63℃;出风口在第3层电池组的左右两侧时,这层的电池组散热效果最佳,但是其他两层电池组散热效果并没有明显改善;当隔板间隙宽度为10 mm、出风口长度为800 mm时,电池组整体散热效果最佳,最高温度降低了7.7%。

蓄电池式装载机双电机驱动系统参数匹配优化

为提高蓄电池式装载机整机能量利用率,在满足各项性能指标的基础上,以某蓄电池式装载机为研究对象,通过分析电机参数对蓄电池式装载机动力性能和经济性能的影响机理,提出用2台电机分别为蓄电池式装载机的液压系统和行走系统提供动力的双电机动力驱动方案。在兼顾蓄电池式装载机的动力性和高效性的基础上,对行走系统主要元件进行参数匹配,包括电机参数匹配、电池参数匹配等。基于拟合循环工况,从爬坡能力、加速能力以及插入堆料能力等方面考虑电机的峰值工作特性,采用概率统计法精确匹配电机额定功率和电机参数,从而满足蓄电池式装载机的动力需求,降低蓄电池式装载机的功率。构建蓄电池式装载机驱动系统优化模型,以单次循环耗电量为优化目标,基于蓄电池式装载机的驱动作业特性利用粒子群算法对蓄电池式装载机驱动电机运行工况、传动比参数进行了优化。研究结果表明:优化后整机模型单次循环能耗降低了2.7%,动力电池SOH健康状态下循环次数增加了2.7%,可为蓄电池式装载机参数匹配优化研究提供参考。

防爆蓄电池式工业车辆用电源装置

本文介绍了防爆蓄电池式工业车辆用电源装置的防爆类型及结构,着重阐述了防爆特殊型电源装置的安全措施和安全要求,总结了Ⅱ类爆炸性气体环境1区(2G)、2区(3G)用防爆车辆电源装置的选型。

818型蓄电池式运煤车后轮辅助驱动的设计

论述了蓄电池式运煤车后轮辅助驱动的重要功能 。

蓄电池式电机车在煤矿井下如何延长蓄电池的使用寿命

煤矿采区平巷运输多采用蓄电池式电机车运输，由于各单位管理和使用方法有较大的区别，因此蓄电池的使用寿命存在着较大的差异，运行成本也就相差更大。下面就对蓄电池的管理和使用方法进行分析：

煤矿蓄电池式电机车独立驾驶室的优化设计

针对传统井下防爆胶轮车驾驶室质量大、隔音效果不佳、操作舒适性差等问题,介绍了一种煤矿蓄电池式电机车驾驶室的设计思路和方案。阐述了驾驶室的设计要求和结构特点,针对驾驶室的外观设计、主体结构强度分析、操作舒适性等关键因素,运用SolidWorks、Ansys等软件完成了三维模型的创建和强度分析,运用符合人机工程学的尺寸对驾驶室操作系统进行了合理布置。实际安装试验结果表明,经过优化设计后的驾驶室能满足可靠性及轻量化的设计要求,并在操作空间上有了很大的改善。

煤矿用蓄电池式电机车选型设计探讨

为提高辅助运输的效率和安全性,煤矿辅助运输采用蓄电池式电机车;结合矿井的实际情况,对蓄电池式电机车进行选型、计算,并对电机车的能力进行校验,同时通过计算确定电机车台数。

矿用蓄电池式电机车电池选用与分析

介绍了锂电池的重要特点及井下蓄电池式电机车的工作原理,定量分析了锂电池在矿用电机车的主要应用,论证其推广普及的可行性,为锂电池在井工开采中的产业化应用提供了可靠依据。

煤矿用防爆特殊型蓄电池式电机车

由于采用了一种新的防爆特殊型电源装置和其它安全措施,该电机车适于在含有煤尘的高沼气矿井中使用。

XK8-7/144蓄电池式电机车应用晶闸管斩波调速

XK8-7/144蓄电池式电机车是一种中小功率的有轨运输设备,用来牵引梭式矿车、U形斗车,运输石碴、混凝土、器材等。该种设备的调速采用改变直流电动机的串接电阻值来实现,然而产生了系列问题:如起动。

国内最大蓄电池式牵引车在青岛港投用

2013年1月，记者从青岛港获悉，青岛港集团专门为从事冻煤接卸翻后推拉作业配备的“铁牛1号”电瓶车在青岛港前港公司正式投入使用。

AGM隔板的装配压力对阀控式铅酸蓄电池性能的影响

研究了AGM隔板的注液量、注液种类、纤维直径、增强隔板以及初始压力等因素对装配压力的影响。实验证明,注液量为饱和吸液量的90%,装配压力控制在60 kPa左右,可以明显改善阀控式铅酸蓄电池的循环寿命。

放电状态下阀控式密封铅酸蓄电池状态监测研究

阀控式密封铅酸蓄电池主要应用于变电站,随着充放电次数的增加,蓄电池逐渐衰减,实际容量不断下降,影响供电的可靠性。为了对此类电池的健康状态进行精确的监测,研究过程基于Kmeans算法和递归最小二乘法构建状态预估算法,利用传感器采集放电数据,进行数据预处理、聚类、模型参数识别,进而估算出健康状态。经过实验,该算法的预测结果与实际值的偏差非常小,并且精度优于归一化方法。

阀控式铅酸电池结构与包装精益设计

为了优化新能源动力阀控式铅酸蓄电池包装工艺,采用优化电池结构设计的方案,设计出嵌槽倒角式电池盖。将配套的提手绳由嵌槽嵌入圆孔,提高了安装速度。电池装箱后,将配套的提手管置于电池盖的顶面与正面倒角A处,将配套的螺栓置于电池盖的侧面与正面倒角B处,省去泡沫垫板。纸箱封合后外观平整。用嵌槽倒角式电池盖组装的阀控式铅酸蓄电池与传统的阀控式铅酸蓄电池相比,不仅提高提手绳安装速度约1倍,又将提手绳、泡沫垫板和纸箱三者的成本节约367.65~424.05万元/a。

变电站用阀控式铅酸蓄电池容量衰退研究

铅酸蓄电池(VRLA)具有较好的高低温适应性、放电功率大、安全系数高等优点,在变电站直流系统中的使用越来越多,但是存在对电池的容量衰减速率不确定性的问题,不能预测铅酸蓄电池的失效,一旦发生失效则会导致非常严重的后果,因而对阀控式铅酸蓄电池容量衰减的研究有重大研究意义。本文根据变电站铅酸蓄电池的使用情况,选用了三块不同厂家的相同额定容量铅酸蓄电池,设计并开展了阀控式铅酸蓄电池加速充放电循环试验,并对测得的容量结果进行分析,寻找能够反映电池容量衰减的规律。结果表明,三块电池的容量衰减度不同,容量保持的最低的电池在循环充放电结束后,可放电容量仅有初次测定容量的75%,保持率最好的电池可放电容量可达到初次测定容量的85.2%。发现开路电压、放电曲线线性部分斜率、峰值电压、谷底电压和电池衰减度之间存在一定的相关性,可以由这些指标来预测铅酸蓄电池的容量衰减,为利用电化学交流阻抗对实时预测蓄电池寿命提供依据。

涂板纸对电动自行车用阀控式铅蓄电池性能影响的探究

分析了涂板纸对电池初始容量的影响,并且对比了不同厂家涂板纸的性能指标,及其对电池性能的影响。通过试验验证,透气度作为涂板纸的重要指标,影响着电池的性能,尤其是初始容量。为了解决初始容量的问题,做了一些涂板纸改善的探究。改进后的涂板纸具有透气高,拉升强度大,可以部分代替AGM隔板等相关优势。通过性能测试得出,采用玻纤涂板纸的电池具有初始容量高,化成能耗低,和采用普通涂板纸时同样水平的循环寿命。

电力用阀控式铅酸蓄电池高效配组方法研究

通过对电力用阀控式铅酸蓄电池标准要求和生产过程配组方法的研究,对电力用蓄电池10小时率放电末期电压分档、浮充电检测、开路电压检测工艺进行验证优化,提出了高效的电力电池配组方法,保证了电力系统多单体串联使用阀控式铅酸蓄电池的配组一致性,也大大提高了生产过程的配组效率和可操作性。

温度对阀控式铅酸蓄电池的影响分析

研究了阀控式密封铅酸蓄电池在正常工作时的耐环境性问题,即自然环境下温度对蓄电池寿命、容量的影响,对阀控式铅酸蓄电池在使用过程中出现的过热现象进行了分析和探讨,提出了阀控式密封铅酸蓄电池在制造及使用过程中应注意的一些问题,真正意义上提高了蓄电池的使用寿命。

阀控式铅酸蓄电池内阻分析

随着电力系统和通讯系统容量的日益庞大,蓄电池组作为直流后备电源的重要组成部分,对其稳定性和可靠性提出了更高的要求,对这些无人职守站和机房后备直流电源进行日常的监测和维护是必不可少的,重要的变电站现在都配置了在线监测装置来实时的监测蓄电池组的状态。内阻是反映电池性能的重要参数,因此对蓄电池内阻模型、阻抗分析以及蓄电池在线监测的内阻测量方法和原理进行了探讨,为进一步研究判断蓄电池的性能提供了依据,对蓄电池在线监测的未来趋势进行了展望和预测。

卷绕式铅酸蓄电池发展状况

介绍了卷绕式铅酸蓄电池的特点,综述了卷绕式铅酸蓄电池的发展状况。阐述了卷绕式铅酸蓄电池与传统的蓄电池相比,比能量、比功率、循环寿命、快速充电等方面都具有优势。展望了卷绕式铅酸蓄电池的应用前景。