基于CAN总线的锂离子蓄电池管理系统通信网络研究

为保证锂离子蓄电池在使用过程中的高可靠性,需对电压、电流、温度等参数进行实时监测。该文设计一种基于CAN2.0B协议的锂离子蓄电池管理系统通信网络,采用iCoupler磁隔离技术完成网络通信接口的硬件电路设计,并对CAN通信网络内报文数据格式及扩展标识符的分配方法做统一规定,在此基础上完成系统软件设计。通过现场测试,结果显示报文以60ms为周期在整个CAN通信网络中准确、不间断地传输,符合锂离子蓄电池管理系统对于实时性和可靠性的要求。

远程蓄电池管理系统开发

针对无人通讯基站蓄电池分布广,维护效率低等特点,本文提出利用电话网络实现远程蓄电池管理系统的解决方案。系统前端执行数据采集、充放电控制等任务,同时通过电话网络实现与远程用户接口的数据传输,实现无人基站的蓄电池管理。本文围绕系统整体网络组建,前端数据采集,网络传输以及软件设计进行了讨论。

蓄电池管理系统在电力系统一体化电源中的应用

为提高电力系统一体化电源中蓄电池组监测管理技术,本文采用Linear公司的电池监测芯片LTC6803和ST公司的32位微控制器STM32F105,提出了一种电池管理系统(battery management system,BMS)设计方案,同时对其硬件电路和软件进行设计,并在实验室条件下进行仿真分析及数据实测。仿真结果表明,所设计的电池管理系统对电池状态能精准的实时监测,还可以对一体化电源中蓄电池组的电压、充放电电流、温度及电池剩余量(SOC)等参数进行精确的实时监测和数据分析,并能在蓄电池组非正常状态时进行及时报警和保护动作,保证了电池组的安全,延长了电池组的使用寿命。

基于DSP的电动汽车蓄电池管理系统

利用DSP芯片TMS320LF2407的特性,设计了一种新型的电动汽车蓄电池管理系统,完成了对蓄电池的剩余电量的预测、系统的软硬件设计,并进行了仿真实验,实验结果表明系统快速、稳定.

一种基于无线传输方案的蓄电池管理系统及控制方法

本文主要涉及轨道交通车辆蓄电池管理系统,由于轨道车辆中蓄电池的故障频次比较多,故障种类也比较多,如漏液、鼓包、短路、坏死、容量不足、爆炸等问题,针对以上问题,考虑在轨道车辆中增加蓄电池管理系统,用于实时监控蓄电池单体及蓄电池组的健康状态。对于正在设计过程中的轨道车辆,蓄电池管理系统采用“有线”方案或者是“无线”方案均可行,但是对于已经生产完成或已经开通运营的车辆来说,若采用有线传输方案,那么现场整改的成本将非常高。有线传输方案中,检测数据需要通过硬线将相关数据通过采样盒传输给蓄电池管理系统的主控制器,然后通过主控制器传输给车辆的网络系统主机(安装在客室电器柜内)。因此,加装改造过程中,现场车辆需要拆转向架、需要拆下底架大型吊挂设备(如:辅助逆变器、空气压缩机、蓄电池箱、低压配电箱等),需要拆掉底架线槽安装盖板,还需要在底架线槽内增加相关线束;同时新增线束还需要通过引上线孔接到车辆网络系统设备上,导致客室电气柜要改,加装改造涉及大量的整改工作量、整改周期长、整改费用高。考虑到既有车辆上改造方案的可行性,现采用无线式蓄电池管理系统及控制方法。

电力机车蓄电池管理系统的应用与研究

通过对电力机车蓄电池出现频繁亏电故障进行原因分析,提出了一种基于均衡充放电的蓄电池管理装置,介绍了装置的工作原理以及系统的相关特点并进行试验验证。通过试验验证,可以证明投入蓄电池管理系统后,蓄电池放电时间明显延长,能够满足接触网检修停电后机车的使用需求。

基于单体检测的轨道工程车牵引蓄电池管理系统

介绍一种基于单体检测的轨道工程车牵引蓄电池管理系统组成及结构原理,系统主要包含电池组管理总控制器、数据采集单元及显示单元组成,对各个部分的进行了技术研究,为以后牵引蓄电池管理系统的选型及运用提供依据。

浅析轨道列车蓄电池管理系统的研究

蓄电池是轨道列车后备电源的重要组成部分,而蓄电池管理系统控制着蓄电池的正常使用,因此蓄电池管理系统在 轨道列车中具有重要地位。本文主要对高速轨道列车蓄电池管理系统的结构和功能进行了详细的阐述,能够为专业从业者提

1+X证书制度下《动力蓄电池及管理系统检修》实践教学探索

本文从分析《动力蓄电池及管理系统检修》课程教学现状出发,结合新能源汽车“1+X”职业技能等级证书要求,将《动力蓄电池及管理系统检修》课程标准与“1+X”证书考核标准对接,采用任务驱动教学方式,对《动力蓄电池及管理系统检修》课程的实践教学进行了设计与探索,以提高专业核心课程教学效果为目的,为职业院校深化复合型技术技能人才的培养,加速新能源汽车技术专业教学改革提供有力支撑。

电动汽车动力蓄电池组热管理系统功能及原理

电动汽车动力蓄电池组热管理系统是蓄电池管理系统（BMS）的重要组成部分。其功能是通过PTC加热装置和风扇等冷却系统使动力蓄电池组温度处于正常的工作温度范围内。动力蓄电池组热管理系统的根本目的是保持单体蓄电池间的温度均衡,避免因为单体蓄电池间的温度不均衡而使单体蓄电池的不一致性继续扩散,从而提高动力蓄电池组的使用寿命。

电动汽车蓄电池均充管理系统设计

分只均充的蓄电池充电方式解决了传统充电方式中电池过充放电、寿命低等缺点,具有很好的应用前景,本文就该方式设计出一套电动汽车蓄电池组管理系统。该系统建立在CAN总线技术的基础上,具有接线简单、效率高、易于与整车控制网络相兼容等优势。

基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

以ATmega8单片机为核心,设计了一种分布式、模块化、通过LIN总线通讯,具有智能化充电的电动车蓄电池管理系统,实现了对多组蓄电池的有效监测和管理,其智能化充电的思路值得以后继续深入研究和推广。

基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

本文以ATmega8单片机为核心,设计了一种分布式、模块化、通过LIN总线通信且具有智能化充电功能的电动车蓄电池管理系统,实现了对多组蓄电池的有效监测和管理。

基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

本文以ATmega8单片机为核心,设计了一种分布式、模块化、通过LIN总线通讯、具有智能化充电的电动车蓄电池管理系统,实现了对多组蓄电池的有效监测和管理,其智能化充电的思路值得以后继续深入研究和推广。

蓄电池管理系统

蓄电池管理系统是国家“863”计划电动汽车重大专项子课题的研究成果。蓄电池是制约电动汽车推广以及产业化的最严重的制约因素。主要原因在于：

电动汽车蓄电池管理技术

电动汽车一般采用蓄电池组作为动力源,蓄电池组的管理问题是电动汽车发展的瓶颈。电池管理系统不可避免地存在误差问题,设计具有理想性能的电池管理系统是一件具有挑战性和吸引力的工作。分析了蓄电池的等效电路模型、荷电状态(SOC)估算方法以及电池管理系统存在的一些问题。

蓄电池安全健康预警管理系统分析和在地铁车站的应用

本文通过对蓄电池安全健康预警管理系统的系统结构、系统功能的详细分析,以及在北京地铁6号线田村站的应用实践总结,表明该系统可以有效实现蓄电池参数的监测、故障报警、运行趋势显示、历史参数查询等功能,从而达到对蓄电池进行高效的在线监测管理,实现降本增效,成为地铁车站智慧运维系统的重要组成部分。

2021年北京奔驰EQC400 4MATIC行驶中仪表出现红色高压蓄电池故障

VIN:LE42938901L××××××。行驶里程:13419km。故障现象:行驶中仪表出现红色高压蓄电池故障图标及“故障”文字报警提示(如图1所示),靠边停车后关闭点火开关并重新启用,故障提示消失。故障诊断:连接诊断仪进行快速测试,蓄电池管理系统N82/3设置了4个存储状态的故障码(如图2所示):P2C8800混合动力/高压车载电气系统中存在车辆绝缘警告;P2C8600混合动力/高压蓄电池模块中存在蓄电池内部绝缘警告;P2C8700混合动力/高压车载电气系统车辆绝缘警告;P142A00高压车载电网中存在一个车辆绝缘预警。

LEM电子推出高效汽车蓄电池管理传感器

电流与电压测量元器件制造商LEM电子近日推出了适用于汽车蓄电池管理系统的HABXX—S系列电流传感器。此前。HABXX—S系列已广泛用于测量直流电、交流电、甚至高达±250安的脉冲电流。该传感器结合了最新的专用集成电路（ASIC），相比之前的模型。精度可提高多达2．5倍并降低一半的偏移误差．同时产品价格也明显降低。