基于小波降噪的配电网蓄电池系统短路故障检测

为降低噪声干扰、提升配电网蓄电池系统短路故障检测可靠性,提出基于小波降噪的配电网蓄电池系统短路故障检测方法。该方法采用多分辨率小波分析降低蓄电池系统充电电压信号噪声,将降噪后的信号组成待检测时间序列。采用模糊聚类算法处理序列中的不平衡数据,形成新的待检测时间序列,采用基于动态时间规整方法检测该序列中的短路故障。测试结果表明:在小波基取值为5 dB时,该方法可在保证电压有效信号完整性的基础上实现信号最大程度降噪,并且在序列长度差异的情况下,依旧可完成故障准确检测。

DP-3闭环电网与蓄能蓄电池系统集成研究

以某在建钻井船为研究对象,介绍由DP-3中压闭环电网与蓄能蓄电池系统集成的混合动力系统的顶层架构设计。为满足挪威船级社和中国船级社相关规范的要求,通过设计合理的DP-3闭环电网选择性保护方案,解决DP-3闭环混合动力系统冗余设计和单点故障发生之后不超过系统最大失效模式的问题。利用蓄电池快充快放特性设计DP-3闭环电网与蓄能蓄电池系统集成方案,提升电网快速响应负载变化的能力,减少机组频繁启停,达到节能减排的目的。该集成方案可供类似船舶的设计和建造参考。

动力蓄电池系统总成绝缘电阻测试分析

本试验室在对不同批次的动力蓄电池总成进行试验验证及ADV类的绝缘电阻测试过程中,以试验中呈现的各项数据及状态作为基础,对测试过程中的关键点做了分析与总结,希望对后来人有所启示。

基于等效电路法的大容量蓄电池系统建模与仿真

储能系统为可再生能源(如风电、光伏等)大规模接入电网提供了一种有效的方法。通过电池单体的串/并联可实现电池系统容量的扩大。该文针对由电池单体串并联组成的大容量蓄电池系统(large capacity battery system,LCBS),考虑到电池单体的参数非线性及容量不一致性等特点,结合串/并联电路工作特性,提出一种适宜于电气设计与仿真的LCBS等效电路建模方法,并在Matlab/Simulink中对串联、并联及串/并联型的锂离子LCBS进行了建模与仿真。通过仿真结果与实验数据的对比表明,在不同带载情况下,所提出LCBS模型能准确预测其放电工作特性,进而验证了所提出模型的准确性。

热声发电蓄电池系统最大充电功率捕获策略

目的研究行波热声发电蓄电池系统(TWTEGB)的组成结构,探索提高行波热声发电系统(TWTAEG)输出电功率稳定性和TWTEGB充电功率捕获能力的技术方法.方法根据热动力学原理,电磁感应定律和基尔霍夫定律建立了TWTEGB最大充电功率捕获控制系统模型,设计了采用Buck-Boost变换器对TWTAEG输入到蓄电池的充电电压进行斩波控制方式,实现TWTEGB最大充电功率捕获控制策略的MOSEFT开通与关断的切换方法.结果结合TWTAEG的运动学及输出电特性设计了AC/DC变换器开关管MOSEFT最优开通与关断的切换时间,利用脉冲宽度调制技术对TWTAEG输出电压进行控制,将TWTAEG输出的交变电能储存进蓄电池提高TWTEGB充电功率捕获能力.利用灶台余热TWTAEG数据进行仿真,TWTEGB捕获充电功率的能力比现有直接充电方式提高了26.6%.结论采用考虑TWTEGB运动特性和输出电特性设计的Buck-Boost变换器结构及其MOSEFT开通与关断的切换方法,不仅能提高蓄电池子系统从TWTEGB中捕获充电功率的能力,而且还可以提高TWTAEG输出电功率的能力及稳定性.

户用光伏—蓄电池系统匹配的工程估算

本文介绍一种户用光伏—蓄电池系统匹配(包括电压匹配和容量匹配)的工程估算方法,并给出了两个典型应用系统的估算实例,供读者参考。

基于模糊控制的蓄电池系统储能单元SOC均衡方法

当独立运行的微电网蓄电池储能系统中含有多个并联储能单元时,由于出厂设定或者使用过程中过度充放电的原因,会导致储能单元荷电状态(SOC)不均衡及输出电压波动。为了解决上述问题,采用一种基于模糊理论的SOC均衡控制方法。在双闭环控制方法的基础上,通过增加SOC的模糊控制环节,在一定范围内对参考电压进行调节,从而控制DC/DC变换器改变蓄电池储能单元输出电流,最终使剩余电量达到均衡,同时维持储能系统输出电压稳定。最后,通过Matlab/Simulink搭建仿真模型进行验证,仿真结果表明了该方法的有效性。

动力及储能型锂离子蓄电池系统UN38.3检测技术研究

目前动力及储能锂离子电池成为新能源领域的热点,最新的《联合国关于危险货物运输的建议书标准和试验手册》UN38.3第六版纠错1中对于动力及储能型锂离子电池系统只提出需要对保护功能进行验证,未规定具体的测试方法。本文结合近年来发布的国际和国内标准,针对动力及储能型锂离子电池系统UN38.3检测技术进行深入研究,提出可供参考的测试规范,以提高这一领域的检测技术水平。

电力通信电源蓄电池系统远程维护技术与应用

变电站数量多且位置分散,维护相当麻烦,每年因为变电站通信电源蓄电池组的维护花费了大量的人力物力。文章通过对电力通信电源系统的深入分析以及对蓄电池组维护经验的总结,提出了电力通信电源蓄电池的远程维护系统。经过大量的试验,综合考虑了多种安全措施,通过实际应用,验证了该方案的可行性。

汽车蓄电池系统模型及其验证(二)

①SOC的计算可以通过计算SOC变化量来得到，积分得到SOC值。下式用电池自身物理参数来计算SOC变化速度。

两组独立蓄电池系统需严防寄生回路引起误动

通过对两起保护动作情况的分析 。

舰艇用锂电池技术应用--瑞士勒克朗谢电池公司（Leclanche Cell）推出一种新的船用蓄电池系统

据中国船舶网2017年8月2日报道，瑞士综合储能解决方案公司勒克朗谢（Leclanche）推出了一种新的船用蓄电池系统（MRS），这一模块化的锂离子电池系统通过了DNVGL[挪威船级社（DNV）与德国劳氏船级社（GL）合并后的新机构被命名为DNVGL集团]认证，也是第一个通过了DNVGL于2015年10月发布修订规则后认证的此类解决方案。

奔驰W211轿车双蓄电池系统（Dual Battery System）

2002年，奔驰E系列第7代车型面世，原厂底盘代号为W211。据悉，奔驰E系列中的E280轿车将会在北京投产。

德尔福混合动力车蓄电池系统配套荣威750混合动力车

2012年8月3日,德尔福公司在德尔福电子（苏州）有限公司召开＂德尔福电动汽车蓄电池系统媒体讲座,邀请有关媒体参加。德尔福电子与安全事业部全球副总裁、亚太区总裁王展参加会议,并介绍该事业部亚太区情况,德尔福汽车系统（中国）投资有限公司副总经理蒋健主持会议。德尔福电子与安全事业部新产品开发亚太区总工程师孔宏志博士作＂新能源趋势下蓄电池系统的发展趋势暨德尔福蓄电池管理系统＂的报告,

蓄电池系统的限压阀

密封技术的专业供应商——科德宝公司（Freudenderg）研发生产了一种适用于大型蓄电池系统限压阀使用的密封件和弹性体元器件。该限压阀能够保证电动汽车快速地排出多余气体。

车用动力蓄电池系统设计

新能源汽车，尤其是插电式混合动力车和电动汽车中，动力蓄电池系统（以下简称蓄电池）是最为重要的部件，是新能源汽车实现低碳应用的核心环节。蓄电池的基本性能如能量密度、功率密度、内阻、循环寿命等决定了新能源汽车的性能，

蓄电池系统故障造成全厂停车

1 故障现象 1998年11月29日上午10时35分,年产10万吨的重庆中英合资醋酸装置蓄电池系统突然断电,造成全厂停车。经处理,恢复送电,但损失巨大。 该蓄电池组GB为75Ah,碱性,免维修,输出电压为直流110V,有一充电器与之匹配。 为了保证输出直流电压110V在±5％的范围内稳定工作,蓄电池和充电器的输出端串一组二极管V_1～V_(18)(KPBC35×10型,额定电流10A,共18个二极管)做为降压调整之用,见图1。

电力通信电源蓄电池系统远程维护技术与应用

现代社会的发展离不开电力能源的支持,电力通信作为电力系统的重要支柱,只有电力通信的稳定运行,才能够及时发现电力系统运行各种故障问题并快速解决。电力通信系统要足够的动力支持才能够正常运行,如果电力通信传输系统发生故障很容易造成电网发生崩溃等问题,因此要采取科学合理的措施保障变电站的稳定运行。对电力通信电源电池远程系统维护技术和应用进行详细分析,提出了一系列的解决措施,并通过大量的实验加以验证,结果表明,电力通信电源蓄电池系统的可靠性。

基于IEC 62485-3的轨道车辆蓄电池通风系统安全设计研究

“双碳”战略倡导绿色、环保、低碳的生活方式,轨道车辆已成为绿色低碳出行的建设核心。蓄电池轨道车辆具有巨大的绿色环保优势,但是蓄电池在充电时会电解产生氢气,在空气中达到一定浓度时会导致爆炸危险,因此对轨道车辆蓄电池进行通风系统安全设计研究具有重要意义。文章以某蓄电池工程车为例,重点介绍了机械间蓄电池通风系统,基于IEC 62485-3:2014对蓄电池通风量进行了计算和分析,并进行了安全设计和选型,最后对该蓄电池通风设计进行了安全符合性研究,结果表明该蓄电池通风系统设计符合IEC 62485-3:2014的安全要求。