蓄盐类沥青混合料路用性能和盐析试验研究

针对目前蓄盐类材料效果参差不齐的现象,对两种蓄盐类沥青混合料进行路用性能和电导率法盐析试验。路用性能试验结果表明:掺加1#抗凝冰剂和2#抗凝冰剂的蓄盐类沥青混合料的水稳定性、高低温性能和渗水性能均能满足规范的技术要求。电导率法盐析试验结果表明:1#抗凝冰剂和2#抗凝冰剂能够起到抑制冻结作用的有效时间分别为90、24 h。

蓄盐类沥青混合料路用性能与融冰特性研究

为评价蓄盐类沥青混合料路用性能与融冰特性,采用等体积置换法设计沥青混合料配合比,探究抗凝冰材料掺量对混合料路用性能与融冰性能的影响,提出合理的掺量范围。结果表明:蓄盐类抗凝冰材料的添加对沥青混合料路用性能有所降低,但在一定掺量范围内满足规范要求。蓄盐类抗凝冰材料通过降低冰点达到主动融冰作用,并且随着掺量的增加,混合料融冰性能越好。综合考虑蓄盐沥青混合料的路用性能与融冰性能,提出蓄盐类抗凝冰剂合理掺量范围为4%~6%。

蓄盐类抗凝冰材料对沥青混合料路用性能影响研究

为评价蓄盐类抗凝冰沥青混合料的路用性能,优选蓄盐材料,利用等体积置换矿粉的方法设计沥青混合料配合比,通过车辙试验、冻融劈裂试验、饱和浸水马歇尔试验、低温弯曲试验和抗剥落试验分析了蓄盐抗凝冰材料类型、掺量及相关试验参数等对沥青混合料性能的影响。结果表明,蓄盐抗凝冰材料劣化了沥青混合料的各项性能,且随着其掺量的增加影响程度愈显著,尤其是对于水稳定性能和低温抗裂性能;利用改进的肯塔堡飞散试验能评价蓄盐材料对沥青混合料抗剥落效果的影响,饱和水作用时间、环境温度等因素均会加速沥青混合料的质量损失;盐化物有效成分是否被均匀裹覆对路用性能起主导作用,蓄盐IceBane沥青混合料的性能均优于Mafilon;蓄盐抗凝冰沥青混合料的各项性能指标均满足规范要求。

宁夏地区蓄盐类集料抗凝冰沥青路面设计方法研究

主动抗凝冰技术的应用对冬季路面的冰雪灾害起到了良好的预防作用。蓄盐类集料抗凝冰剂作为主动抗凝冰添加剂的主要形式之一,由于其粒径较大,会对沥青混合料级配造成波动性影响。宁夏地区的高等级公路常用的石料红砂岩级配偏粗,受到的影响会更大。为了减少抗凝冰剂对沥青混合料级配造成的影响,采用替代集料和直接外掺两种方式进行配合比设计,通过试验综合对比混合料的级配波动、空隙率变化、路用性能及抗凝冰效果。结果表明,以直接外掺方式进行配合比设计的抗凝冰沥青混合料各方面性能良好,适用于宁夏地区。

蓄盐类SMA-13防凝冰沥青混合料高温性能试验研究

采用正交试验的研究方法,对蓄盐类SMA-13汤青混合料的高温性能进行了试验研究,研究结果表明:影响蓄盐类沥青混合料高温性能的主要因素是集料级配及沥青用量,盐类抗凝冰剂对高温性能的影响较小,并通过试验确定了合理的盐类抗凝冰剂最佳用量。

拿山河桥蓄盐类融雪型铺装技术研究

为解决南方山区地带路面冬季积雪结冰所带来的行车安全问题,依托拿山河桥铺装工程,进行了蓄盐类融雪型铺装技术研究。首先介绍了蓄盐类路面除冰机理。而后,采用冻融劈裂试验和车辙试验,对不同掺量融雪剂的沥青混合料的水稳定性、低温性能与高温性能进行了试验测试。最后针对蓄盐类融雪剂产品特性,对蓄盐类融雪型路面施工工艺进行了研究。研究结果表明:融雪型沥青混合料的冻融劈裂强度、冻融劈裂残留强度比与动稳定度均随着融雪剂掺量比例的增加而下降。融雪型沥青混合料动稳定度随着浸水时间的增长有所下降,但均符合规范要求,验证了融雪型路面的长期稳定性。研究结果可以为融雪型铺装材料设计提供参考。

沥青道路抗凝冰技术综述

宁夏回族自治区位于中国西北部,属于温带大陆性气候,冬季时间长,因此冬季道路冰雪灾害问题一直是宁夏地区的交通运输方面的严重挑战。在雨雪天气后,道路表面发生结冰,抗滑性能大幅度下降,交通事故频繁发生,对人民群众的生命和交通运输产生了严重影响。本文综述了国内外现有道路抗凝冰技术的发展和应用,拟通过分析不同道路抗凝冰技术的作用机理以及适用条件与对象,通过对作用年限、使用成本、养护难易等因素进行评价,经过比选得出蓄盐类缓释类材料是目前比较适宜宁夏地区的道路抗凝冰技术。最后对于道路新材料和光伏发电自融冰雪技术的未来发展展望。

高弹蓄盐融冰雪沥青混合料除冰特性

为解决冬季路面结冰带来的行车安全问题,提出了高弹自应力除冰和盐化物降冰点相结合的除冰雪路面技术,制备了高弹型蓄盐类沥青混合料.通过设计的海绵吸附试验与轮碾破冰试验,对高弹蓄盐类沥青混合料的除冰雪效果进行了测试.建立了不同厚度冰层条件下高弹蓄盐类路面除冰有限元模型,分析了其路面的除冰性能.除冰性能试验与仿真结果显示:高弹型蓄盐类沥青混合料在路用性能与除冰雪效果方面均表现出优异的性能,高弹蓄盐类沥青路面可以除去12mm厚度以内的冰层,为冬季冰雪气候下行车安全提供了一种安全的路面技术.