溶胶-凝胶法制备CaSiO_3:Eu^(2+),Dy^(3+)蓄能发光材料及性能研究

以正硅酸乙酯、CaO、Eu2O3和Dy2O3为原料,采用溶胶-凝胶法制备了硅酸盐蓄能发光材料CaSiO3:Eu2+,Dy3+,并利用X射线衍射、荧光光谱等分析手段研究了蓄能发光材料的晶格结构、光谱特性和影响材料发光性能的工艺因素。结果表明,灼烧温度对样品晶格结构及发光性能有重要影响。当温度低于1 300℃时,样品晶格结构发育不完善,温度高于1 400℃时,样品容易产生烧结现象。Eu2+作为发光中心,其浓度对样品发光性能有重要影响,当Eu2+掺杂的物质的量为0.005mol时,样品发光强度最大,此时,样品的发射光谱是一个峰值位于544nm的不对称宽带发射。

CaTiO_3:Pr^(3+)红色蓄能发光材料的研究

以碳酸钙、氧化锌、二氧化钛为主要原料,以氧化镨为激活剂,以氧化铕为辅助激活剂,以碳酸钠为电荷补偿剂,以硼酸为助熔剂,采用高温固相法对红色CaTiO3:Pr3+蓄光材料进行了试制研究。试制得到荧光余辉时间达20 min左右、发光效果良好的CaTiO3:Pr3+系红色荧光材料。对合成的荧光粉末进行了XRD、激发光谱分析检测,表明合成所得荧光粉的主晶相为CaTiO3。试验结果表明,在配料组成确定后,合成温度和保温时间对发光效果的影响较大。当合成温度为1100℃,保温时间为2 h制备得到的荧光材料发光效果良好。

燃烧法制备铝酸锶蓄能发光材料的研究

围绕燃烧法制备铝酸锶发光材料开展试制研究。考察了铝锶比、激活剂离子、燃烧添加剂的加入量对荧光强度及余辉时间的影响。对制备的荧光粉末进行了XRD、SEM分析检测,XRD分析表明:当铝锶比为1.76时,燃烧法合成的铝酸锶荧光粉主晶相是SrAl2O4;当铝锶比为3.03,合成的主晶相为SrAl2O4和Sr4Al14O25两种晶型。试制结果表明,当Al/Sr(mol比)=1.76,Eu3+与Dy3+加入量分别为0.40mol%,H3BO3加入量为0.05mol,燃烧添加剂脲的加入量为反应物摩尔总量的2.8~3倍时,在600~700℃的电炉中即可燃烧合成得到发光亮度高、余辉时间长达24小时以上的黄绿色蓄能发光粉末材料。

稀土激活碱土金属蓄能发光材料的研究进展

介绍了稀土激活碱土金属铝酸盐或硅酸盐蓄能发光材料的发光机理和制备方法,重点讨论了激活剂Eu2+、辅助激活剂Dy3+和助熔剂对蓄能发光材料晶格结构和发光性能的影响。综述了国内外新型蓄能发光材料的开发动态以及应用现状,探讨了新型蓄能发光材料存在的问题和发展趋势。

多功能蓄能发光材料辅助隧道照明光环境研究

现有公路隧道照明系统多具有能耗大的弊端,导致照明电耗成为公路隧道运营的沉重负担。利用多功能蓄能发光材料结合LED灯具进行隧道照明设计,是公路隧道照明节能发展的新方向。为研究多功能蓄能发光材料辅助隧道照明的光环境特性,选取了一条长160 m的原型隧道结构开展照明试验,根据试验得出了不同色温LED光源下隧道内壁面与路面亮度、光源光谱与显色指数及小物体可视距离的变化规律。试验结果表明,多功能蓄能发光材料反射率较大,隧道侧壁涂装该材料后,壁面亮度与地面亮度比提升至1.3~1.4,增加了背景、路面与物体间的亮度反差,有利于提高司驾人员的视觉功效、增加司驾人员的视反应能力。LED光源色温为3500~5500 K时人眼感官最为舒适,且色温为3500 K时光源功率较多地分布在波长480~580 nm区间、显色指数最高,隧道内小物体的可视距离最大,此时多功能蓄能发光材料的增光效果最佳。研究成果可为多功能蓄能发光材料辅助公路隧道照明设计及工程应用提供参考和依据。

公路隧道新型蓄能发光材料的制备方法及性能试验研究

新型蓄能发光材料的使用可为公路隧道节能照明、安全行车和空气环境的改善起到明显的促进作用。文章分别采用高温固相合成法和高温交联催化合成法制备两种新型蓄能发光材料,并进行了新型蓄能发光材料增光增亮、提高小物体可视距离以及负氧离子释放性能试验。试验结果表明,在相同条件下采用高温固相法和高温交联催化法制备的新型蓄能发光材料增光率分别为33.43%和4.28%,平均提高小物体可视距离分别为33.7 m和5.9 m,负氧离子释放量分别为1084.4个/cm^3和137.4个/cm^3。新型蓄能发光材料更适合于采用高温固相法制备。

蓄能发光材料的新突破

蓄能发光新材料的市场开发前景广阔。作为一种添加剂,其所特有的高亮度、快吸光、长蓄光、化学稳定性好及耐候性强等优良理化性能,使其可广泛应用建筑装饰、交通运输、消防安全、电子通信、电力电器、仪器仪表等各个领域,是21世纪特有发展前途和广阔市场前景的装饰发光材料。它的广泛应用开辟了一个省电、节能、高效的新天地。

非放射性环保蓄能发光材料

中国预防医学院环境与卫生工程研究所检测合格[证号:(01-0168-1.2.3.4)]中国计量科学研究院测试合格[证号:Fspa2001-1029 Gxfe2001-0022]国家专利授权号[01271025.302238349.2 02238348.4]。

南京开发出市场前景极好的新型蓄能发光材料

据悉，南京地质矿产研究所黄福羹研究员经多年潜心研究，开发出一种无毒、无害、无放射性的环保节能新产品——蓄能发光新材料。长期以来，人们使用的蓄能发光材料是由硫化锌晶体组成的。因其中加入了少量铜或放射性元素镭、钷和钴等同位素，不仅化学稳定性差、发光亮度低、发光时间短，而且对环境。

环保蓄能发光材料市场空间广阔

奇迹——震惊全球的纽约“9.11”事件,在大档将倾那动人心魄的瞬间,竟然有18000人顺利地走出黑暗的楼道得以逃生?原来这些人靠的是世贸大厦使用的玫中蓄能发光安全标识逃出大档的。不需要电源或其它人工能源,就分利用自然光源吸光光。发光过程便可无限循环,永永使用——会有这样能自发光的神奇产品吗?2002年8月13日,北京市崇文门地铁站,一天之内将该公司生产的800多块蓄能自动发光“紧急出口”指示牌,挂上全线各地铁站台的柱子。

光激发环保蓄能发光材料通过鉴定

由山东省莱州市滑石菱镁新技术研究有限公司承担的"光激发环保蓄能发光材料"课题,近日通过了山东省科技厅技术鉴定.该成果为我国充分利用太阳能及稀土资源,开发新光源奠定了坚实的基础,具有推广应用价值.

我国蓄能发光材料研究达世界领先水平

最近,一种新型太阳能蓄能发光材料——PY型蓄能发光材料,在山东省莱州市玉凤蓄能发光材料有限公司研制成功。据有关专家介绍,该新型材料研制成功,标志着我国蓄能发光材料研究技术已走在世界的前列,对进一步研究发光物质和发光机理及开发新的发光材料具有重要意义。

山东莱州市研制成功PY型蓄能发光材料

近期,河北沧州大化集团公司5万t/aTDI项目获得批准立顶,预计该项目将于2005年建成投产。该项目现已被河北省确定为“十五”重点建设项目,沧州市化工城建设龙头项目。

基于道路安全的蓄能发光材料配伍性研究

文中针对道路标线中专用的蓄能发光材料进行制备,并进行了基于单因素及正交试验的配伍性研究、路用安全性研究。结果表明:除掺量因素外,道路蓄能发光粉的颜色与粒径也是影响涂料性能的重要因素,基于道路安全角度的道路专用蓄能材料最佳配伍掺量为:夜光粉27%,钛白粉5%,气相二氧化硅0.8%,玻璃粉50%,成膜物20%,成膜助剂3%,消泡剂0.6%,流平剂0.6%;该掺量下的道路蓄能材料不仅满足规范规定,更具有较好的发光性能、耐久性及综合性能,因此安全性较高。

实用技术荟萃之装潢涂料类——新一代环保蓄能发光材料和涂料技术

何为蓄能发光材料？通俗的讲，这种产品在无电源或不需要其他人工能源的状况下．可自行发光。它的神奇之处主要是充分利用周围自然光源吸光蓄光，而且发光过程可无限循环。

蓄光型超长余辉发光材料生产研发基地落户临沂

山东峰达亮宇化工有限公司日前落户临沂罗庄区新北区工业园。该公司专注于稀土应用产业领域，坚持以发展高科技含量、高附加值的蓄光型超长作辉发光材料为主导，将走一条“提前介入、联合开发、成果共享、风险共担”的产学研结合之路。该公司以稀土为原料自主研发生产的蓄能发光材料，技术已位于世界领先水平，