钛合金蓝色腐蚀检查工艺技术研究

钛合金材料在飞机发动机上的应用越来越广泛,为提高其使用的安全性和可靠性,解决采用硝酸/氢氟酸方法时存在的判别缺陷种类少、不清晰、易造成误判等技术难题,采用重量损失法和观察不同条件下氧化膜表面形貌的方法研究了蓝色阳极氧化溶液浓度、pH值、电压等参数对氧化膜层质量的影响,确定了蓝色阳极氧化溶液浓度及工艺参数(Na3PO4·12H2O 100~125 g/L、pH8~9、电压30±1 V),优选了钛合金活化溶液的配方(HNO342.8%~66.6%,HF 4.5%~7.5%)。研究结果表明,通过最终确定的活化溶液、阳极氧化溶液和工艺条件,可以获得色调鲜明,均匀的浅蓝色至蓝灰色背景的氧化膜,缺陷与背景颜色之间能够形成最大的对比度,便于零件表面缺陷的检查。

钛合金蓝色腐蚀工艺技术研究

在酸性水溶液中,钛合金作为阳极,铅板作为阴极,施加一定电压,钛合金表面生成厚度约为0.5μm~2μm的蓝色氧化膜层的过程,称之为钛合金蓝色腐蚀(阳极腐蚀)。本文主要结合工艺技术,研究了电压以及封闭处理对氧化膜层的质量影响因素,并且初步分析腐蚀过程的理论依据和膜层的组成与结构。