薄宽规格冷轧汽车板退火板形的改善

针对首钢冷轧薄板有限公司连续退火机组生产薄宽规格汽车板出现的炉内瓢曲问题,分析了薄宽规格带钢发生瓢曲的机理,结合实际情况,通过采取调整炉区张力、降低炉区温度、降低辊身温差、防止带钢跑偏等手段,不仅实现了薄宽规格汽车板炉区的稳定通板,也显著提高了退火板形质量,成功地生产出了表面质量达到FC水平的0.6mm×1640mm、0.7mm×1775mm和0.8mm×1820mm的汽车板。

薄宽规格带钢末道次轧制力过大问题分析

针对HC可逆轧机生产的薄宽规格轧制力过大现象,从影响金属变形阻力和应力状态条件两方面进行研究分析,根据现场实际生产情况提出相应解决措施,有效减轻轧制力过大的不良影响,改善产品质量.

3500mm产线薄宽规格桥梁板边浪原因分析与控制

针对某厂生产薄宽规格桥梁板在冷床冷却时出现边浪的问题,分析了其产生原因,即钢板在冷却过程中边部和中部温差较大,边部和中部收缩不一致产生不均匀变形而导致钢板边浪缺陷。在轧机无弯辊、轧辊轴向横移等先进板形控制手段,产线无冷矫直机和压平机对板形进行处理的条件下,通过调整压下负荷分配,末道次和末第2道次产生比例凸度差,使轧制钢板板形呈微中浪,同时通过优化层流冷却集管开启模式和矫直工艺,有效地解决了薄宽规格桥梁板的边浪缺陷问题,提高了6~12 mm厚桥梁板综合板形合格率,降低了生产成本。

极限规格热轧高强耐候钢的开发

通过中C、高Ti成分设计,采用合理的控制轧制和控制冷却工艺,充分发挥Ti的析出强化和细晶强化作用,在首钢迁钢2 250 mm热连轧生产线上开发出综合力学性能优异的薄宽规格(4 mm×1 800 mm)热轧高强耐候钢,其力学性能:ReL≥750 MPa,Rm≥900 MPa,A≥16%,工艺成本低,生产效率高。