薄层路面与桥面铺装压实新技术

薄层路面的应用领域 2．5～4cm的薄层路面是一种应用广泛的路面结构层．它通常用来作为多层结构沥青面层的磨耗层、养护维修中的薄层罩面以及桥梁铺装用的路面。 对于桥面铺装来说，不论是调平层还是磨耗层大都是4cm以下的薄层路面。此外，在水泥路面上覆盖沥青面层结构中也常用作为调平层和应力吸收层之用。

常温拌和沥青混合料薄层路面技术分析

SMC常温改性沥青通过在基质沥青中掺加利用废旧塑料与轮胎人工合成的高分子聚合物弹性体,改善沥青在常温下的施工和易性,使沥青混合料在常温甚至低温条件下仍具备流动性。因此SMC常温沥青混合料可采用冷拌冷铺的方式施工,通常用于低等级道路沥青面层,或者用于修复高速公路表面功能层非结构性病害。为研究SMC常温拌和沥青混合料薄层路面技术,本文总结了SMC常温沥青混合料薄层施工技术,将其运用在高速公路表面功能层养护维修施工中,检验其效果,为常温沥青混合料的施工提供借鉴。

分期修建薄层路面罩面时机与维修方案研究

一些交通量较小的支线高速公路采用分期实施方案,初期实施的路面较薄,经过一段时期的运营,路面使用性能下降,需要及时进行加铺罩面,综合考虑经济和技术条件,确定合理的加铺时机和方案具有重要的意义。以辽宁省某条高速公路为例,分析了分期修建的薄层高速公路路面病害类型及其成因,通过PCI衰减模型和费用性能比指标确定了维修加铺时机与方案。

常温拌和沥青混合料薄层路面技术研究

为研究常温拌和沥青混合料薄层路面技术,总结了常温拌和沥青混合料施工技术。依托实际工程,对高速公路常温拌和沥青混合料薄层路面施工进行相应的控制,跟踪检测薄层路面平整度、车辙深度、路面摩擦系数与构造深度。采用常温拌和沥青混合料作为高速公路旧路面薄层罩面,能有效修复旧路面非结构性病害,恢复路面平整度与抗滑性能,降低环境污染,节省养护维修成本,延长道路使用寿命。

关于薄层路面施工中存在问题的探讨

本文针对无机结合料稳定土在路面的基层施工中存在的问题进行了分析，并提出解决的办法与具体措施。

环氧树脂薄层路面铺装施工工艺研究

为研究环氧树脂薄层路面铺装施工工艺,本文先总结环氧薄层铺装施工工艺与施工要点,然后在某高速公路隧道路面铺装中应用该技术,并检测隧道不同时期的渗水系数与路面摩擦系数,结果表明:环氧树脂薄层路面铺装技术能显著提高隧道路面的防渗性能与抗滑性能,且环氧薄层具有较好的耐久性,可提高路面行车安全性,有效避免地表水对路面基层的侵蚀。

环氧树脂薄层路面铺装施工工艺研究

当前,我国路面铺装大部分使用环氧树脂薄层路面铺装,这是一种常用且方便环保的路面铺装方式。目前环氧树脂薄层路面铺装应用广泛,但是对于其施工工艺的研究较少,因此导致部分环氧树脂薄层路面铺装技术达不到要求。基于此,本文从环氧树脂薄层路面铺装所需的原材料出发,探究环氧树脂薄层路面铺装施工工艺,以期能够提高环氧树脂薄层路面铺装的施工技术。

常温拌和沥青混合料薄层路面技术研究

SMC常温改性沥青路面施工工艺,其施工温度低,贮存时间长,路用性能好,节能减排效果明显,可使其生产拌和温度下降30~40摄氏度;使用常规路面施工即可进行1~1.5cmSMC的常温超薄罩面施工,其路用特性比微表面处理技术方法好,且与其成本相近。宁夏地区在新的发展阶段,如果大规模地使用SMC作为一种新型的常温沥青混凝土,将对“节能减排”产生明显的影响,从而为全区的发展创造巨大的社会和经济利益。本文将着重对常温拌和沥青混合料薄层路面技术展开探究。

公路薄层水泥混凝土路面施工技术

水泥混凝土路面具有强度高、承载能力强等特点,也正式凭借着诸多优点,该路面结构形式广泛地应用与我国各个地区,尤其是农村地区,十分青睐于此种施工技术。但是有的工程收到资金限制、路面承载力要求不高等实际情况的制约,需要适当减小水泥路面的厚度,此时,薄层水泥混凝土路面应运而生。为了进一步提升薄层水泥混凝土路面施工技术水平吧,恩文首先简单阐述水泥混凝土路面优点,然后以某农村公路项目为例,从原材料选择、配合比设计、水泥混凝土路面摊铺压实等多方面探讨了该技术的应用要点。希望通过本文分析可以为相关工作者提供参考。

GT-8型高韧静音薄层沥青路面应用

本文主要通过对高韧静音型薄层沥青路面在广州市多个市政道路路面品质化提升项目的实体应用研究,系统地总结和介绍了高韧薄层沥青路面的技术特点、原材料和混合料关键技术指标体系、薄层路面施工技术要点。并通过全面的项目实施质量评价验证了高韧静音型薄层沥青路面良好的路用性能。相关工作可为同类工程的实施和应用提供了有价值的工程参考。

薄层沥青路面裂缝防治措施研究

在我国,面层裂缝是二、三级公路的主要病害形式,尤其是半刚性基层温缩及干缩引起的反射裂缝。通过对沥青薄层沥青面层下加铺级配碎石、低剂量水稳碎石以及玻纤格栅三种防治反射裂缝方案修筑试验路段,并进行定期跟踪观测和对测试结果进行分析,总结出经济可行的薄层沥青路面防治反射裂缝措施,对工程施工具有重要的实践意义。

薄层沥青路面试验研究

本文主要论述在白城地区的具体自然气候条件及中等交通量的情况下修建薄层路面的可能性。论文中介绍了薄层路面的设计、结构组合及试验路的测试结果。修筑薄层路面要求有足够强度的基层结构，要求有足够稳定的土基。论文的最后部分对薄层路面的经济效益进行了分析。

镁铝水滑石改善彩色路面薄层色彩耐久性的研究

为改善彩色路面薄层色彩受紫外线辐射褪色较快的问题,通过共沉淀法制备十二烷基硫酸钠插层镁铝水滑石(SDS-LDH),采用XRD、FT-IR、SEM、UV-Vis对样品进行分析表征,并通过氙灯老化试验和ATR-FTIR表征手段,分析了SDS-LDH对彩色路面薄层的色彩耐久性改善情况和作用原理。结果表明:十二烷基硫酸钠插层提升了镁铝水滑石的紫外阻隔性能并降低了其团聚性,将十二烷基硫酸钠插层镁铝水滑石掺入彩色路面涂料中,能降低紫外线对彩色薄层分子结构的破坏作用,降低聚氨酯中氨酯键的分解速度,延缓彩色路面薄层的褪色,有机物插层改性后的水滑石作为彩色路面领域用紫外阻隔材料具有较大潜力。

日本高速公路铺装新技术——隧道薄层复合式路面试验段研究

近年来,日本道路公团(JH)就路面耐久性技术进行了深入研究与实践。薄层复合式路面为其最新研究成果。该文以米子道摺钵山隧道试验路及正常施工情况为例,全面介绍了薄层复合式路面在隧道铺装上的应用。

路面薄层抗滑材料在公路工程中的应用

高速公路最重要的性能是要保证其抗滑性能,目前我国高速公路大多使用的方法是,在其表层铺设一层比较薄的抗滑材料进行防滑,在应用过程中它不仅能提升整个路面的基础性能,保证行驶的安全性,而且能够减少后期养护维修的费用。本文从某山区公路工程为例,根据工程的实际情况确定了施工方法和施工工序,积极的提升了该工程的抗滑性能,提高路面的摩擦系数,确保公路行驶的安全性。

农村公路薄层水泥混凝土路面施工技术

结合农村公路薄层水泥混凝土路面施工准备要点,例如科学选择混合料拌和场地、合理调试各类施工机械设备、严格控制施工材料质量等等进行全方位分析,并简要介绍了提升农村公路薄层水泥混凝土路面施工质量的重要性,提出水泥混凝土路面施工要点与质量控制措施,减少施工不规范现象的发生,希望可以给相关工作人员提供良好的帮助与借鉴。

薄层沥青-水泥混凝土复合式路面结构设计研究

该文通过对薄层沥青-水泥混凝土复合式路面的结构进行结构应力分析、高温稳定性检验和层间粘结、抗剪强度验算,得出了进行此结构设计的沥青面层选择、各结构层间设置的参考结论,对开展此项路面的设计研究工作具有积极的指导意义。

路面薄层抗滑材料在高速公路施工中的应用

在高速公路路面上铺设一层薄抗滑材料,可以有效地提高路面地抗滑性能,以确保公路的行车安全性,同时具有施工方便、工后维修方便等特点。论文将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨路面薄层抗滑材料的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。

水泥混凝土路面快速薄层修补设计与施工方法

从设计方法和施工方面介绍了水泥混凝土路面快速薄层修补技术,指出该技术能快速修复破损水泥混凝土路面,及时恢复路表使用功能,降低整个路面维修费用,具有较大的经济意义。

薄层沥青-水泥混凝土复合式路面轴载换算研究

薄层沥青-水泥混凝土复合式路面作为新型的重载交通路面结构,针对其轴载换算的研究较少,而轴载换算是路面结构设计中最重要的步骤之一,所以对其轴载换算的研究尤为重要。以弹性层状体系理论为基础,以路表弯沉值、水泥混凝土板层底拉应力、沥青面层层底拉应力为换算指标,通过变换不同的轴载及胎压,采用apbi弹性层状体系程序计算了薄层沥青-水泥混凝土复合式路面轴载换算公式中的轴载比指数b值,得出以路表弯沉值为换算指标的b值为0.984,以水泥混凝土板层底拉应力为换算指标的b值为0.49,而通过计算发现该种路面结构形式沥青面层为受压层,认为以沥青面层层底拉应力为换算指标不适用于该结构,推荐以路表弯沉值做为薄层沥青-水泥混凝土复合式路面轴载换算指标。