空中自行车快速道钢桥面薄层铺装病害调查与分析

通过空中自行车快速道钢桥面薄层铺装病害调查,分析铺装层病害产生原因与处理方式,利用现场拉拔试验检验薄层铺装结构的层间粘结薄弱环节。现场病害调查结果表明,钢桥面铺装层整体使用性能良好,表面开裂和脱层起壳严重病害少,表面积水和污渍污染是主要问题。经现场拉拔强度检测发现,铺装结构中耐磨层与表面彩色薄层界面粘结是最为薄弱环节,容易引起脱层和起皮问题。

慢行系统钢桥面薄层铺装设计与实施

为提升慢行系统桥梁钢桥面的安全性、舒适性和美观性,以厦门云顶路自行车快速道的提升改造为例,通过病害分析、材料比选、工艺细化等提出了骑行道采用改性环氧树脂薄层铺装、步道采用合成材料面层薄层铺装的工程技术方案,满足了对慢行系统安全耐久、慢行舒适和景观效果的高品质、精细化需求,并可为类似项目提供借鉴参考。

环氧薄层铺装材料耐候性试验研究

通过开展室内加速紫外老化试验和冻融试验分析环氧薄层抗滑铺装材料的耐候性。经过模拟9年的紫外老化效果和20次高低温冻融循环后环氧铺装材料仍保持很好的拉拔强度。试验证实了环氧薄层抗滑铺装材料具有良好的抗紫外老化性、温度收缩兼容性和耐候性,不会因为温度变化和紫外老化而产生粘结失效、集料脱落和脱层等严重问题。

环氧薄层铺装材料断裂性能试验研究

主要通过与环氧沥青混凝土、SMA沥青混凝土对比分析,研究不同温度(-10～60℃)下环氧铺装材料的断裂力学性能。采用小梁三点弯曲试验分析温度对上述三种材料弯曲强度、最大弯曲应变、弯曲劲度模量和断裂应变能密度的影响。试验结果表明环氧铺装材料的温度依赖性与SMA沥青混凝土和环氧沥青混凝土相似,其弯曲强度和劲度模量介于环氧沥青混凝土与SMA沥青混凝土之间,但其低温弯曲性能和抗裂纹扩展性能优于上述两种材料。

低冰点冷拌AC-10溶剂型薄层铺装沥青混合料技术研究

通过在冷拌溶剂型沥青混合料中添加自融冰盐,选用湖盐和海盐两种盐类作对比,与等粒径的AC-10普通集料进行相等体积置换,进行混合料性能研究。结果表明,合理的级配设计下,分别采用湖盐和海盐两种盐类AC-10自融冰沥青混合料都具有良好的自融冰性能和路用性能。该研究为冷拌溶剂型低冰点沥青混合料的应用提供了试验数据支撑。

小粒径沥青混合料薄层铺装技术在罗山路延长线养护中的应用

针对目前道路养护技术中普遍存在的诸如对原有路面的平整度依赖性较强、耐久性不足和材料性价比低等弊端,通过小粒径沥青混合料薄层铺装技术在罗山路延长线养护中的成功应用,得出小粒径沥青混合料薄层铺装技术具有良好的路用性能和生产、施工普遍适用性,是目前道路养护中一种新型的、性价比较高的养护工艺,具有良好的应用前景。

城市正交异性桥面板钢桥薄层铺装方案性能对比试验研究

介绍了北京新首钢大桥正交异性桥面板薄层铺装方案性能对比试验的主要成果。从桥梁结构体系受力特点和具体工程需要出发,选取3种备选的薄层铺装解决方案进行对比研究。对备选薄层配套体系在结构中的受力构造性能要求、材料性能、结构体系综合性能进行模拟计算分析及试验验证分析,最终选出各项性能较优的薄层铺装方案体系。

丙烯酸树脂薄层铺装在景观人行桥上的应用技术

介绍丙烯酸树脂陶瓷颗粒薄层铺装在人行景观桥梁上的应用,详细阐述此种薄层铺装的施工过程和技术要求。

低温环境下焦油改性环氧薄层铺装材料及施工工艺研究

通过分析焦油改性环氧树脂的性能特点,结合低温环境下钢桥面薄层铺装施工的具体要求,对施工时的技术难点进行研究,具体包括:低温环境下焦油改性环氧树脂的流动性、凝胶时间、力学强度、与钢桥面的粘结强度等试验研究;低温摊铺施工工艺、施工节点细部做法。提出了低温环境下焦油改性环氧树脂薄层铺装施工工艺,并用于工程实践。

用于路面维修和薄层铺装的粉煤灰树脂聚合砼研究

论述了目前韩国用于路面、桥面维修和薄层铺装的粉煤灰树脂聚合砼的基本性质,通过流动性、硬化时间、抗压强度、抗挠强度、粘结强度、抗氯化物腐蚀性、干燥收缩、抗冻融性和耐药品腐蚀性试验对该材料的物理化学特性进行了研究,并与一般砼进行对比,结果表明该材料适用于各种路面铺装、桥面修补和薄层铺装。

人行拱桥彩色防滑薄层铺装设计及施工

本文介绍了人行桥桥面常用铺装类型,结合某人行拱桥铺装设计实际需求,选定聚氨酯类黏合剂+彩色防骨料形成彩色防滑薄层铺装,并介绍了其主要施工工艺及验收要求。

高黏弹复合改性沥青桥面薄层铺装路用性能研究

将应用较为普遍的SBS改性沥青与新型TPS高黏高弹沥青改性剂进行复合改性,对SBS与TPS复合改性沥青及其混合料进行室内性能试验研究,并与普通SBS改性沥青进行对比。试验分析表明:TPS改性剂与SBS改性沥青的最佳比值宜选为5︰95;TPS改性剂可明显提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性能和抗疲劳性能,可用于减薄桥面沥青铺装层,延长桥面铺装层的使用寿命。

改性环氧薄层铺装技术在厦门机场T3航站楼到达层工程应用

改性环氧薄层铺装主要是指由树脂类胶黏剂和单粒径集料组成,摊铺厚度一般小于10 mm,对于机动车道一般采用摊铺厚度为5~7 mm能长期保持良好防滑、防水性能的新型罩面工艺。该工艺的技术特点,使其具有防水、防腐、耐磨耗、抗冻融循环、提高桥梁载重与使用寿命、降低噪音等多种优点。

小粒径薄层铺装抗滑性能研究

该文针对目前封层类和常规热拌沥青混合料预养护技术存在的缺陷,对小粒径薄层铺装沥青混合料预养护技术展开应用研究。选择SMA-5混合料级配类型,在室内确定混合料配合比的基础上,对试验路段的混合料性能进行评价,并对路面抗滑性能进行跟踪观测。研究表明,小粒径薄层铺装沥青混合料具有优异的抗滑性能。

水泥混凝土路面改造中环氧碎石薄层铺装技术的施工方法探讨

道路是促进当地经济发展的必要条件，正所谓“要想富，先修路”。现在主要的道路路面由沥青铺设而成，但也有些路面为了满足对刚性的要求，而采用环氧碎石薄层铺装技术对路面进行改造。本文主要以北石路的双向4车道为例，对其进行了实地考察。通过对路面行车、通行量、周边环境等进行的分析，本方案主要采用改进型环氧碎石薄层铺装工艺进行路面铺装。

混凝土桥梁桥面薄层铺装动态响应特性研究

从耦合振动理论的角度,对混凝土桥面薄层铺装在车辆随机动荷载作用下的动力响应规律进行研究。将汽车等效为两自由度五参数模型,将混凝土桥面薄层铺装等效为梁-板结构。考虑到桥面的路面不平度影响,建立车-桥面铺装耦合振动的仿真分析模型。基于状态空间法与模态叠加分析相结合的技术,给出耦合振动系统的动力响应求解新方法。进而研究车辆动荷载在混凝土桥面薄层铺装上作用的最不利位置和动力放大效应,并分析比较车速和桥面不平度对混凝土桥面薄层铺装车辆荷载动力响应的影响。结果表明,路面不平度是影响混凝土桥面薄层铺装车辆动荷载响应的主要因素。

高性能薄层铺装技术在路面预防性养护中的应用研究

大量道路运营 2~3 年后出现早期轻微病害,若不及时处理,病害随着时间推移会迅速发展,最终影响道路的使用功能。本文采用特种添加剂改善沥青混合料性能,研发高性能薄层铺装技术,结构层厚度 2.5 cm,应用于沥青路面预防性养护工程。结果表明混合料高温抗车辙性能大幅提高,路面各项技术指标良好,具有良好的耐久性能,对路面出现的早期病害有着良好的修复作用。

改性环氧树脂薄层铺装在桥面养护中的应用

该文介绍了改性环氧树脂薄层铺装在铺面工程中的应用现况及技术优势,阐述了改性环氧树脂薄层在水泥混凝土桥梁铺装上的使用特点和工程经验。使用经验表明:改性环氧树脂薄层具有高抗滑、高粘结、高韧性、抗化学腐蚀性高、耐久性好、封水性强等优良的路用性质,值得推广应用。

基于ABAQUS的水泥混凝土桥面薄层铺装体系关键技术研究

针对我国水泥混凝土桥面沥青铺装层出现的拥包、车辙、坑槽、推移等问题,文章通过建立三维仿真模型,对不同温度条件、不同交通荷载、不同沥青铺装层厚度下的水泥混凝土桥面铺装体系进行了黏弹性动力响应分析,并从抗剪强度、抗拉强度等关键指标入手,提出了在进行薄层沥青铺装结构设计时可采用的力学控制指标。最后依托某实际双向四车道桥面铺装层设计工程,通过铺装层沥青混合料路用性能检验,构建了合适的水泥混凝土桥面薄层沥青铺装结构方案。

基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装疲劳性能研究

采用损伤-断裂力学的方法,就基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装在循环荷载作用下的力学行为和疲劳损伤特性进行理论分析。为改善混凝土桥面铺装调平层与铺装层间的黏结、防水性能和避免铺装层早期开裂病害,提出基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装技术。基于黏弹性损伤模型的能量转换方法,对混凝土桥面薄层铺装复合结构的应力场、应变场及损伤场分布状况和演变规律进行研究。同时,建立了结构的疲劳寿命理论预测公式。结合沪苏浙高速公路江苏段三白荡特大桥桥面铺装实体工程,对基于环氧沥青黏结层的沥青混凝土铺装层疲劳寿命预估模型进行现场验证。结果显示,基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装具有很好的抗疲劳性能。