平面薄弱连接结构整体隔震楼板设计分析

云南某小学教学主楼结构呈“树型”且楼板展开长度超过规范规定,由于局部开洞和不连续连接楼板存在薄弱连接;且建筑需要满足使用功能的要求,不允许留永久性施工缝。通过YJK和ETABS2016两个结构软件对采用有效技术措施并设置整体隔震的结构进行分析计算,用于验算结构体系是否具有足够的承载能力、刚度和变形能力,结构是否能够满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的抗震设防目标。

关于薄弱连接楼板的抗震性能分析

近年来,随着我国建筑施工技术的发展, 高层建筑物的复杂体型越来越常见,这种建筑结构设计中,楼板局部 容易存在开洞或不连续现象。基于此,本文以薄弱连接楼板作为研究对象,根据薄弱连接楼板的研究现状和工程概况分 析, 分别从楼板振动特性、应力分布、 中震下楼板设计等方面阐述薄弱连接楼板的抗震性能, 并通过薄弱连接楼板厚度与 材料强度探究其对结构抗震性能的影响。

中福花苑多塔结构与薄弱连接板的结构分析

通过中福花苑二期工程对多塔楼结构与单塔结构的自振特性的比较,发现两者的自振特性非常接近,从而对主楼部分采用单塔楼结构进行设计,对于与主楼相连的裙房仍采用多塔楼进行设计。对于地下室顶板主楼之间开洞产生的薄弱连接板,采用了弱连接板小震不裂、中震屈服的设计方法,并且以此来设计弱连接板。

超限高层建筑抗震性能验算及薄弱连接结构专项分析

超限高层建筑提高了土地利用率,但在抗震方面非常不利。以深圳市宝安区城市更新项目为例,按规范对超限高层建筑进行设防烈度地震作用下的抗震性能验算,并利用软件YJK对薄弱连接结构进行专项受力分析。通过采取合理的抗震性能化设计目标和方法、加强关键构件的设计等措施,经过计算复核,本工程结构抗震性能目标能满足规范要求,结构安全可靠。

平面不规则结构中薄弱连接楼板的抗震设计

对平面不规则结构,特别是对超限高层建筑结构中的薄弱连接楼板,按设防烈度水平地震作用进行应力分析,并采取必要的构造加强措施,保证楼板具备必要的刚度和强度参与空间结构体系的协同工作,达到"小震不坏,中震可修,大震不倒"的预期设防目标。

某大型商业裙房薄弱连接部位楼板性能设计

重庆某大型商业裙房,为带部分剪力墙的框架结构,建筑和结构平面的开洞较多,就形成了薄弱连接的不规则平面。抗震设计中楼板应具备比抗侧力构件更高的抗震性能,针对本工程的结构特点,确定了楼板抗震设计性能目标及预期的震后性能状态,采用ABAQUS进行了结构整体的弹塑性时程分析,根据规范规定进行了楼板的受剪承载力计算,从内力和损伤进行了对比。分析结果表明,经过设计加强后的薄弱连接部位的楼板可以满足预定的性能目标。

白求恩国际和平医院门诊楼结构设计

结合设计过程,分析了由于存在平面凹进不规则,楼板开大洞,薄弱连接部位,报告厅抽柱造成大跨空间,可布置剪力墙的位置较少和结构质心远离刚度中心等不利因素,而在结构计算和构造方面采取的相应措施,为类似工程项目的结构设计提供参考。

某平面异形的隔震结构抗震分析

云南某中学结构平面凹凸不规则楼板展开长度超过规范规定,为了满足建筑功能要求,建筑物不允许留永久施工缝。结构整体隔震设计时,由于上部结构楼板不连续造成局部薄弱连接板。现行规范中并未对此类结构给出相关设计方法,只能通过增加板厚加强配筋等方式满足建筑要求。通过YJK和ETABS2016两个结构软件对结构楼板设计进行分析计算,检验是否能满足不设缝要求。结果表明通过楼板加强设计可以满足抗震设计目标。可供类似的工程背景的隔震设计参考。

超限高层框支-剪力墙结构抗震性能设计

对一栋存在多项超限钢筋混凝土框支-剪力墙结构进行抗震性能设计,制定一系列的抗震性能目标,对结构进行不同性能水准的地震作用分析。进行薄弱连接楼板、转换层楼板设计,对结构薄弱部位构件的加强。结果表明:通过制定合理的抗震性能目标,可有效地提高超限结构的抗震性能。此工程实例为其它工程的结构抗震性能设计提供了参考。

深圳某超限高层建筑的抗震分析

以深圳市某带局部转换层、平面不规则的高层建筑为分析对象,对结构进行了弹性时程分析,同时还对结构整体以及薄弱连接处进行了设防地震下的验算。在罕遇地震下,对结构进行了动力弹塑性分析。按照小中震设计和大震复核的基本思路分析,结果表明工程能满足拟定的抗震性能目标。

Public Transit Connectivity Measures and Analysis of Weak Segments

Bus and any other public transit connectivity issues facilitate an understanding of the importance of transit planning in enhancing existing or new transit services. Improving transit connectivity is one of the most vital tasks in transit-operations planning. A poor connection can cause some passengers to stop using the transit service. Service-design criteria always contain postulates to improve routing and scheduling coordination （intra- and inter-agency transfer centers/points and synchronized/timed transfers）. Ostensibly the lack of well-defined connectivity measures precludes the weighing and quantifying of the result of any coordination effort. This work provides an initial methodological framework and concepts for （1） quantifying transit connectivity measures and （2） directions and tools for detecting weak segments in inter-route and inter-modal chains （paths） for possible revisions/changes.

广州琶洲PZB1401地块项目结构设计

广州琶洲PZB1401地块项目为体型特别不规则的复杂高层建筑,存在扭转不规则、楼板局部不连续、竖向抗侧力构件不连续、塔楼偏置的情况,设计中采用了基于性能的抗震设计方法,根据结构的重要性提出不同的性能目标。进行小震弹性分析、弹性时程分析、中震弹性分析以及大震弹塑性分析,确保结构整体和各构件的抗震性能均能达到设计的预期目标。对于转换桁架、悬挑桁架、裙楼斜撑和斜柱以及薄弱楼板连接等重要构件,通过多种构造措施及计算分析,确保结构安全可行。

深圳水湾1979项目6号楼结构超限设计

对一栋存在多项超限的155m高的钢筋混凝土框支-剪力墙结构进行抗震性能设计。根据规范,对结构构件制定一系列的抗震性能目标,同时满足安全性和经济性。根据抗震性能目标,对结构进行不同性能水准的地震作用分析。根据小、中震的分析结果,进行薄弱连接楼板、转换层楼板设计。基于Pushover分析,进行结构薄弱部位构件的加强。结果表明:通过制定合理的抗震性能目标,可有效地提高超限结构的抗震性能。此工程实例为其他工程的结构抗震性能设计提供了参考。